Fejn qed iwassalni l-GPS? Kelli nitlaq mir-roundabout u nsegwi t-tabella li tgħid Lisbona, iżda l-GPS indika rotta oħra biex nasal sa IC1, rotta iqsar, milli jidher. U t-tjubija tiegħi... x'vjaġġ!
L-istrixxa tal-asfalt li żvolġiet quddiemi kienet sempliċiment meraviljuża: xi ħaġa dejqa, mingħajr bermi, imkemmxa, dimpled, muntanji tkebbib, 'il fuq u' l isfel — xi drabi f'daqqa — kurvi ta' kull tip, u, b'mod kruċjali, l-ebda traffiku — qassimni ma' Erba’ jew ħames karozzi biss fuq 20 jew aktar kilometru — u wkoll mingħajr guard rails — f’xi każijiet ħruġ tat-triq tiggarantixxi niżla jew waqgħa f’daqqa ta’ għexieren, jekk mhux mijiet ta’ metri...
Triq, eċċitanti u anke perikoluża, denja ta’ stadju tar-rally dinji u jien fir-rota tal- Kia Ceed ġdida ... Diżil, u kaxxa awtomatika - ohhhh destin! L-allat tal-petrolhead iddaħqu miegħi.
Imma dak mhux mistenni ġara. Iktar ma l-M502 tul l-M502, aktar il-Kia Ceed il-ġdida impressjonat. Bogħod milli kienet karozza sportiva, irriżulta li kienet ferm aktar kapaċi milli stennejt. L-irregolaritajiet u d-dipressjonijiet kienu sempliċiment assorbiti mis-sospensjoni mingħajr dramm kbir — minkejja l-fatt li, fi kwalunkwe sitwazzjoni, kien hemm aktar moviment fil-karozzerija, is-sospensjoni indipendenti taċ-Ceed kienet dejjem f’wiċċ l-isfida, bil-karozza qatt ma titlef il-kalma tagħha, anke mal-tgħolli l-pass.
Il-Kia Ceed il-ġdida żżomm it-tul u l-bażi tar-rota tagħha, iżda l-fusijiet ta 'quddiem u ta' wara javvanzaw 20 mm meta mqabbla mal-karozzerija, li flimkien mal-pilastru A minquxa, u mħatri fuq linji orizzontali, tiżgura sett ġdid ta 'proporzjonijiet.
Madankollu, fil-fehma tiegħi, li spikkat kienet id-direzzjoni . Preċiż - il-marka tirreklama li hija 17% aktar diretta mill-predeċessur tagħha - bil-piż it-tajjeb u rispons naturali, tispira fiduċja kbira meta nattakkaw ir-rokna li jmiss b'mod aktar vigoruż.
L-enfasi fid-diskors tad-ditta ddedikata għal kwistjonijiet dinamiċi kienet iġġustifikata, u b'korrispondenza diretta meta wara r-rota — vjaġġ lejn Kartódromo Internacional do Algarve kien diġà ħalla impressjonijiet tajbin ħafna. Wara li l-Kia Stinger diġà kkonvinċiet mil-lat tas-sewqan, iċ-Ceed il-ġdid jidher li qed jimxi fuq il-passi tiegħu — hawn għandna offerta ġenwina fis-segment għal dawk li jieħdu pjaċir isuqu.
Dawk l-20 kilometru jew hekk ikkonvinċu u taw stampa ċara tal-kapaċitajiet dinamiċi tal-Kia Ceed il-ġdida: damping tendenza lejn id-ditta iżda komda q.b. u kapaċi jassorbu b'mod effettiv reati tal-qatran; prevedibbli fir-reazzjonijiet, iżda juri b'aġilità u anke sewqan captivating; u istering ġenwinament ikkalibrat tajjeb. Jħalli aspettattivi għoljin għall-Kia Ceed GT, li se titħabbar fl-2019, mgħammra bl-1.6 T-GDi b'200 hp.
Kull min irid aktar ikollu jagħżel il-Hyundai i30 N «ta’ kollox qawwi», li jassumi l-espressjoni massima ta’ din il-pjattaforma fi ħdan il-ġgant Korean. Tista' tfakkar l-avventuri tagħna wara r-rota ta' dan il-bokkaport sħun fuq din il-link — int ser tagħti l-ħin tiegħek għall-użu tajjeb.
imwieled stradalist
Minkejja li l-kombinazzjoni ta’ 1.6 CRDi u double clutch box ma kinitx l-aktar waħda addattata għal dik it-taqsima, irriżulta, forsi, li kienet l-aħjar għażla għat-300 kilometru ta’ vjaġġ li kienet tistennieni.
In-numri huma identiċi għall-predeċessur, b'136 hp, iżda l-1.6 CRDi hija magna ġdida, imsejħa l-U3 . Spikkat, fuq kollox, għall-ħsejjes tiegħu - il-ħoss tad-Diżil rari huwa ta 'interess, għalhekk kont ferħan li għadda mhux aktar minn murmur bogħod għall-biċċa l-kbira tal-vjaġġ.
Ta’ min jinnota wkoll il-kaxxa 7DCT, li l-kalibrazzjoni tagħha dehret li kienet l-aktar preċiża li qatt saret fuq prodott Kia/Hyundai. F'din il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' Ceed din il-kaxxa tiġi mgħammra b'modalità Sport. Mhux biss tagħmel l-azzjoni tat-throttle aktar qawwija - il-karozza tidher li titlef mijiet ta 'liri f'avviż ta' mument - turi wkoll sensittività tajba għall-pressjoni tat-throttle mingħajr neċessarjament timbotta l-gerijiet kollha lil hinn minn 4,000 rpm.
Il-bqija tal-vjaġġ ma kienx daqshekk "ikkulurit". L-IC1 huwa tedium - qabeż biss mit-tedium tal-awtostrada - iżda ppermettietna wkoll nivverifikaw is-soppressjoni tajba ħafna tal-istorbju aerodinamiku, iżda s-soppressjoni mhux daqshekk tajba tal-istorbju tat-tidwir - l-unità tagħna kienet mgħammra b'roti 17″ u sports gomma , korteżija ta' Michelin Pilot Sport. Fatturi li parzjalment jiġġustifikaw bis-sħiħ it-tifħir għad-dinamika, li konna diġà għamilna fi żminijiet oħra lill-Hyundai i30 fid-diversi verżjonijiet tagħha.
Il-konsum tal-Kia Ceed il-ġdida
Il-kuntatt dinamiku estensiv ippermetta wkoll idea konkreta ħafna ta 'konsum. Is-sewqan bħallikieku konna serquha, minn ġol-muntanji, irriżulta f’konsum ta’ 9.2 l/100 km; b'passi aktar sereni u stabilizzati bejn 80-120 km/h (b'xi qabża aktar qawwija fin-nofs) fuq l-IC1 sibt 5.1 l/100 km, u fuq l-A2 lejn Lisbona, b'130-150 km/h, il- kompjuter abbord jaqra 7.0 l/100 km. Id-diversità ta’ rotot u ritmi — li diġà inkludew xi inkursjonijiet fil-belt fil-jiem ta’ wara —, irriżulta f’medja ġenerali ta’ 6.3 l/100 km.ġewwa
Abbord, u b’ħafna ħin wara r-rota, kien possibbli wkoll li wieħed japprezza interjuri li, minkejja li ma kienx l-aktar ispirat viżwalment, kien mibni b’mod robust, b’xi materjali pjaċevoli għall-mess u, b’mod ġenerali, ergonomikament korrett.
M'iniex l-akbar fan tat-touch screens, iżda huwa raġonevolment faċli li wieħed jinnaviga fl-għażliet ipprovduti, iżda hemm lok għal titjib, kemm fl-użabilità kif ukoll fil-preżentazzjoni.
Hemm interjuri aktar attraenti għall-għajn, iżda Ceed's ma joffendix. Kmandi stabbiliti b'mod loġiku u faċli biex jintuża.
Madankollu, hemm dettalji li jeħtieġu reviżjoni aktar urġenti. Iż-żewġ strumenti analogi ċirkolari fuq il-pannell tal-istrumenti, skont il-pożizzjoni tax-xemx, kellhom riflessjonijiet li għamlu l-qari tagħhom prattikament impossibbli. Kritika simili għaċ-ċifri tat-temperatura integrati fil-kontrolli manwali tal-arja kondizzjonata, li huma prattikament inviżibbli matul il-ġurnata. U l-kisja metallika li tkopri l-console fejn tinsab il-manku tal-kaxxa tista 'saħansitra tgħammix meta x-xemx tiddi direttament.
Kia tħabbar żieda fid-dimensjonijiet interni tas-Ceed, minkejja li żżomm l-istess tul u bażi tar-roti bħall-predeċessur tagħha (4310 mm u 2650 mm, rispettivament), b’ħafna spazju fis-sedili ta’ wara u bagalja b’395 l, waħda mill- akbar fis-segment. Il-viżibilità hija ġeneralment tajba, għalkemm f'xi kantunieri l-pilastru A huwa kemmxejn intrużiv. Għal wara, il-kamera ta 'wara tirriżulta li hija "ħażen meħtieġ" għall-manuvri tal-ipparkjar.
Il-gażolina tikkonvinċi wkoll
Minbarra l-1.6 CRDi, kien hemm opportunità għal kuntatt iqsar — mhux biss fit-triq iżda wkoll fil-korsa tal-kart — ma il-magna Kappa l-ġdida, l-1.4 T-GDi, b’140 hp u trasmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet, gażolina . Huwa aktar mgħaġġel mill-1.6 CRDi — huwa inqas minn 100 kg fil-piż(!) — u l-gearbox manwali għandha azzjoni pożittiva, u tipprovdi livell superjuri ta 'interazzjoni. Iżda, inqas sodisfaċenti, kienet ir-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur, li tat anke l-perċezzjoni żbaljata li l-magna kienet xi ħaġa amorfa - trid tkun mgħobbija b'aktar konvinzjoni.
Kritika li testendi għall-pedala tal-aċċeleratur tal-1.6 CRDi, iżda b'differenza minn din mgħammra bis-7DCT, il-varjanti tat-trażmissjoni manwali m'għandhomx modalità Sport, li ttaffi b'mod sinifikanti l-ineżattezza tal-pedala.
Aktar pożittiv kien wieħed mill-ekstras ta’ din il-unità. Saqaf panoramiku ġeneruż, li jgħarraq il-kabina bid-dawl, mhuwiex iffissat, u jippermetti li tiċċirkola ħafna arja, perfetta għall-iljieli sħan tas-sajf li ġejjin.
Kia Ceed ġdida b'moħħha
L-ewwel assoluta ta’ Kia fl-Ewropa hija l-integrazzjoni tat-teknoloġiji tas-sewqan awtonomu ta’ Livell 2. Fosthom hemm Lane Follow Assist — tikkontrolla l-aċċelerazzjoni, l-ibbrejkjar u l-istering skont il-vettura ta’ quddiem —, li tgħaqqad il-cruise control intelliġenti ma’ Lane Keep Assist.
Kien hemm l-opportunità li tittestja s-sistema fuq l-awtostrada, u jidher maġiku li tara l-karozza tieħu l-kontroll tal-istering, u żżommok fil-karreġġjata, anke f'kurvi ftit aktar evidenti.
Cela dit, mhix karozza awtonoma, u ma tieħux aktar minn ftit sekondi biex tavżana biex nerġgħu nġibu idejna fuq ir-rota, iżda wera li t-teknoloġija fil-fatt taħdem.
Fil-Portugall
Il-Kia Ceed il-ġdida se tkun disponibbli minn Lulju, bl-1.6 CRDi 7DCT ittestjat, bil-livell ta 'tagħmir TX, li jibda minn 32 140 euro. Bil-kampanja ta’ tnedija, il-prezz huwa ta’ 27,640 ewro . Biex issir taf aktar fid-dettall dwar il-prezzijiet, il-verżjonijiet u t-tagħmir kollu tal-Kia Ceed il-ġdida fil-Portugall, segwi biss il-qofol.