IL Renault Zoe kien wieħed mill-prekursuraturi tar-rivoluzzjoni tal-karozzi elettriċi fis-suq Ewropew, wara li tnediet fis-sena "bogħod" tal-2012. Huwa veru li l-bejgħ qatt ma laħaq il-valuri ottimisti żżejjed tal-istimi inizjali, iżda l-bejgħ ta 'Zoe jikber is-sena skond is-sena.
Fl-2018, madwar 38 elf Zoe nbiegħu fis-suq Ewropew, l-aħjar sena tagħha, u l-2019 tinsab fit-triq it-tajba biex tkun saħansitra aħjar, bil-bejgħ żdied, għalissa, kull xahar meta mqabbel mal-istess xhur tas-sena ta 'qabel.
It-tkabbir kontinwu fil-bejgħ jista 'jgħin biex tiġġustifika d-deċiżjoni tar-Renault li restyle l-Zoe aktar profondament - Renault tgħid li hija t-tielet ġenerazzjoni tal-mudell - minflok tibdilha b'mudell 100% ġdid, meta wieħed iqis is-seba' snin li diġà tieħu s-suq.
Ejjew niftakru li r-Renault Zoe se jkollha tiffaċċja, speċjalment mis-sena d-dieħla, rivali ġodda u importanti. L-akbar theddida għas-saltna tiegħek se tiġi mill-Peugeot e-208 il-ġdid, iżda mhux se tkun l-unika waħda. Għandna l-“ħu Ġermaniż” tal-e-208, l-Opel Corsa-e, u l-Honda E.
Abbona għan-newsletter tagħna
Dan it-tibdil ieħor ta' Zoe huwa biżżejjed biex iżżomm lil dawn ir-rivali ġodda u serji fil-bajja? Issa naraw…
mur aktar
Forsi l-aktar argument b’saħħtu biex ir-Renault Zoe il-ġdida żżomm il-vantaġġ jinsab fil-firxa tagħha, li jaqbeż minn 300 km għal 390 km (WLTP) jissostitwixxi l-e-208 b'50 km, u jassumi lilu nnifsu bħala t-tramm fis-segment b'aktar awtonomija.
Il-qabża fl-awtonomija hija dovuta għall-introduzzjoni ta 'pakkett ta' batterija ġdid (326 kg fil-piż) ta ' 52 kWh , 11 kWh aktar minn dak attwali. Minbarra l-batterija, il-karatteristika ġdida l-oħra hija l-iċċarġjar, biż-Zoe tippermetti iċċarġjar sa 50 kW, grazzi għall-introduzzjoni ta’ socket CCS (Combo Charging System).
Bil-batterija ta 'kapaċità akbar, Renault introduċa wkoll magna aktar qawwija. Għalhekk, minbarra l-magna ta '108 hp u 225 Nm taż-Zoe R110, introdotta s-sena l-oħra, il-firxa ta' magni issa hija kkompletata miż-Zoe R135, b’magna ta’ 136 hp u 245 Nm.
Iż-Zoe jikseb impetu ġdid b'din il-magna ġdida, li jiggarantixxi 10s minn 0 sa 100 km / h, u rkupru ta 'aċċelerazzjoni aktar vigoruż, kif muri mis-7.1s fil-80-120 km / h, 2.2s inqas mill-R110. L-ogħla veloċità fuq iż-Zoe żdiedet ukoll għal 140 km / h — l-e-208 hija, madankollu, aktar mgħaġġla għall-istess qawwa, tilħaq 100 km / h fi 8.1s u l-ogħla veloċità hija 150 km / h.
wiċċ nadif
Jekk il-ħardwer tal-elettriku huwa ta’ tendenza, Renault ħadu l-opportunità biex iddisinja mill-ġdid il-wiċċ ta’ Zoe, u tallinjaha aħjar mal-bqija tal-firxa.
B’hekk, insibu bumpers ġodda ta’ quddiem, b’disinn aktar aggressiv, u wkoll ottiċi ġodda ta’ quddiem, li issa għandhom il-firma luminuża diġà tipika f’“C” tal-marka tad-djamanti — u mingħajr “mostaches” bħal f’Renaults oħra. Fuq wara, id-differenzi jitbaxxew biss għall-"qalba" tal-ottika ta 'wara, li hija differenti mill-predeċessur.
Huwa l-interjuri li jirċievi l-akbar bidliet, b’console taċ-ċentru ġdid li jinkorpora sistema ġdida ta’ infotainment li tinkludi touchscreen mgħawġa ta’ 9.3″, bħal fil-ġdid Renault Clio. Is-sistema Easy Link tintegra funzjonijiet speċifiċi għall-karozzi elettriċi, u Apple CarPlay u Android Auto huma disponibbli.
Naraw ukoll kontrolli u ħwienet tal-ventilazzjoni mfasslin mill-ġdid, b’dawn tal-aħħar jiġu ppożizzjonati mill-ġdid aktar ‘il fuq u jmexxu l-iskrin tas-sistema tal-infotainment. Ġdid huwa wkoll il-pannell tal-istrumenti 100% diġitali 10″, li jipprovdi aktar informazzjoni u jkun aktar customizable.
Ir-Renault Zoe il-ġdida tara wkoll l-armament teknoloġiku tagħha msaħħaħ fejn jidħlu l-assistenti tas-sewqan. Għandna rikonoxximent tas-sinjali, blind spot alert, assistent tal-manutenzjoni tal-karreġġjata, u anke assistent tal-parkeġġ, b'Zoe jirnexxielha tikkontrolla d-direzzjoni meta tesegwixxi l-manuvri.
Ir-Renault Zoe il-ġdida se toħroġ fis-suq qabel tmiem is-sena, bil-prezzijiet għad iridu jitħabbru.
