Kien l-aqwa SUV li nbiegħ fid-dinja fl-2018 , b'aktar minn 835,000 unità mibjugħa u kienet it-tielet karozza bl-aħjar bejgħ fuq il-pjaneta, wara li ġiet ssuperata biss mill-Ford F-150 immens u t-... Toyota Corolla. B'numri bħal dawn, wieħed jista 'jara r-responsabbiltà li taqa' fuq il-ġenerazzjoni l-ġdida u l-5 ta ' Toyota RAV4.
Isem li twieled 25 sena ilu, fl-1994, ir-RAV4 — akronimu għal Vettura ta’ Attività Rikreattiva b’4 Wheel Drive — kiber u adatta għall-ħtiġijiet ta’ dinja li dejjem tinbidel — tidher f’din il-ħames ġenerazzjoni anke bit-tifsira li qed tinbidel tal-akronimu RAV. , li wasal biex ifisser Vettura Preċiża Robusta.
Viżwalment jgħix sa l-Robust (robust) fl-isem. Ma setax ikun aktar 'il bogħod mid-dehra "divertenti" tal-ewwel RAV4 - hija viżwalment aggressiva, fenomenu komuni fl-industrija tal-karozzi, iżda wkoll kaptan ta' proporzjonijiet aktar miksuba u ħafna aħjar "mħawla" fuq l-asfalt, konsegwenza tal- TNGA.
GA-K, pedament sod
jirrikorri għal TNGA (Toyota New Global Architecture) — diġà dehru fi Prius jew Corolla — hawn fil-varjant K, jew GA-K , tfisser biss aħbar tajba. Huwa 57% aktar iebes, jippermetti għal ċentru ta 'gravità aktar baxx (minkejja l-15 mm aktar spazju għall-art) u jtejjeb id-distribuzzjoni tal-piż (59/41), li tibbenefika dinamika.
Jiggarantixxi wkoll spazju għall-għajxien u spazju għall-bagalji aħjar, minkejja d-dimensjonijiet simili tal-predeċessur tiegħu — ir-RAV4 il-ġdid huwa 5 mm iqsar, 10 mm usa 'u 10 mm aktar baxx, iżda l-bażi tar-rota żdiedet bi 30 mm.
L-għoli tal-ġenbejn tas-sewwieq huwa 15 mm aktar baxx — aċċess faċli għall-intern — u l-isteering wheel għandu 50% aktar aġġustament (60 mm).
Il-viżibilità tjiebet ukoll, fejn il-kombinazzjoni tal-bonit t'isfel ta' 15 mm u l-pilastri A irqaq tippermetti viżibilità ta' 2º aktar għas-sewwieq. Id-disinn tat-tielet tieqa tal-ġenb t'isfel jgħin biex ittejjeb il-viżibilità ta 'wara.
Abbona għan-newsletter tagħna
100% ibridu
Ir-RAV4 il-ġdid se jkun disponibbli biss b'magna ibrida fl-Ewropa (fl-UE; fi swieq oħra barra mill-Ewropa tal-Punent hemm magni konvenzjonali), u bit-tkarkir, fil-Portugall.
U d-deċiżjoni tinftiehem faċilment. Minn mindu ġie introdott l-ibridu RAV4, saret l-iktar magna li tinbiegħ tal-mudell, megħjun ukoll mill-waqgħa tal-magni diesel u anke mill-avviż tal-marka li tabbanduna magni diesel.
Aktar effiċjenti u qawwija
Il-magna 2.5 il-ġdida tar-RAV4 tikseb effiċjenza ta 'referenza ta' 41%. Bħal? Iċ-ċilindri għandhom dijametru iżgħar u stroke akbar — 87.5 mm x 103.4 mm minflok 90.0 mm x 98.0 mm —; juża ċ-ċiklu Atkinson, aktar effiċjenti mill-Otto; il-proporzjon tal-kompressjoni mar minn 12.5:1 sa 14:1; jiġi mgħammar b'injezzjoni D4-S diretta u indiretta; ħin tal-valv varjabbli intelliġenti — VVT-iE elettriku għad-dħul u VVT-i idrawliku għall-egżost; u t-telf tal-frizzjoni tnaqqas. Huwa aktar effiċjenti, iżda wkoll aktar qawwi, li jwassal 178 hp u 221 Nm, 23 hp u 11 Nm aktar mill-predeċessur tiegħu, u għadu 25 kg eħfef.
Għal din il-ġenerazzjoni ibrida ġdida RAV4, kollox huwa ġdid, mill-magna tal-kombustjoni sal-mutur elettriku. Bl-isem ikkulurit ta Forza Dinamika Ibrida — jew A25A-FXS għall-geeks — il-magna l-ġdida ta’ erba’ ċilindri ta’ 2,487 cm3 (2.5 l) hija waħda mill-aktar magni tal-gażolina effiċjenti fis-suq, jilħaq effiċjenza ta '41%.
Is-sistema ibrida Toyota Hybrid System II (THS II) tinkludi pakkett ta' batteriji tal-idrur tal-metall nikil-metall ġdid, aktar kompatt, 6 kg eħfef u bi frekwenza u ħin iqsar tal-iċċarġjar; unità ġdida ta 'kontroll tal-enerġija wkoll aktar kompatta; u bit-trasmissjoni Direct Shift CVT, li tikkontribwixxi għal tnaqqis ta '25% fit-telf ta' trasmissjoni, kif ukoll veloċità akbar fil-prestazzjoni tagħha.
Flimkien ma' mutur elettriku (2WD) jew muturi elettriċi (AWD-i), il-qawwa tammonta għal 218 hp u 222 hp (AWD-i), kisba ta’ prestazzjonijiet kompetittivi ħafna u emissjonijiet ta’ CO2 — 8.4s f’0 sa 100 km/siegħa u 126-128 g/km (WLTP), rispettivament, għar-RAV4 b’sewqan tar-rota ta’ quddiem (għad m’hemmx valuri għar-RAV4 AWD-i).
AWD-i
Il-verżjoni four-wheel drive jew AWD-i tar-RAV4 tintroduċi wkoll numru ta’ titjib u karatteristiċi ġodda. Biex tiggarantixxi four-wheel drive, mutur elettriku huwa installat fuq il-fus ta 'wara, mingħajr konnessjoni mekkanika bejn dan u quddiem, jiġifieri, m'hemm l-ebda fus ta' trasmissjoni.
Skont Toyota, din is-soluzzjoni hija l-aqwa miż-żewġ dinjiet, billi tippermetti l-prestazzjoni kollha mistennija minn karozza four-wheel drive mingħajr il-pieni inerenti , bħall-ekonomija tal-fjuwil — il-marka tirreklama konsum saħansitra inqas fis-sewqan urban — u l-istorbju operattiv.
Il-fatt li m'hemm l-ebda konnessjoni mekkanika bejn in-naħa ta 'quddiem u ta' wara tippermetti wkoll inqas penali meta niġu għal saborra żejda. Sa 80% tat-torque jistgħu jintbagħtu lill-fus ta 'wara, kontra 60% għall-predeċessur.
Id-debutt hija l-introduzzjoni ta Modalità Trail , jiġifieri mod ta’ sewqan off-road, li jillokkja r-roti f’rotazzjoni ħielsa, u jiżgura li r-roti f’kuntatt mal-art jirċievu kemm jista’ jkun torque biex jibqgħu miexja.
It-Toyota RAV4 hija mgħammra b'dehra ta' wara... diġitali. Jista 'jaħdem bħala mera klassika ta' wara...
Fuq ir-rota
Huwa faċli li ssib pożizzjoni tajba tas-sewqan fuq ir-RAV4 il-ġdid u mhux wisq diffiċli li “navigaw” ġewwa, bil-kontrolli jkunu fejn nistennew li nsibuhom.
Minkejja s-sofistikazzjoni tal-powertrain, l-intern ma ċedax kompletament għad-diġitali, għad hemm kontrolli fiżiċi multipli - u b'xorti tajba...
Intern kbir u arja. Madankollu, jonqosha xi appell viżwali aktar.
Kif irid id-destin, il-biċċa l-kbira tal-kuntatt tiegħi mar-RAV4 il-ġdid isir fuq awtostradi jew expressways, b'belt bejniethom, f'dan il-każ Barċellona. L-ewwel impressjonijiet huma promettenti. Toyota tidher li laqtet il-jackpot mat-TNGA — il-mudelli kollha li mgħammra kienu sorpriża pożittiva mil-lat tas-sewqan u l-immaniġġjar.
Ir-RAV4 m'huwiex differenti, jispira kunfidenza wara r-rota — istering preċiż u l-piż it-tajjeb — anke meta t-temp ma jispira l-ebda — wara ftit minuti tajbin ta' daqqa ta' xita fuq awtostrada, issegwi l-borra...
View this post on Instagram
Ma kellniex għalfejn nistennew ħafna biex niġu trattati għal pajsaġġ monokromatiku delikat, u għalkemm ir-RAV4 il-ġdid jiġi b'tajers tat-triq, qatt ma waqaf milli jkun prevedibbli u preċiż.
Kemm jekk fir-rota jew "mdendlin", il-kumdità kienet dejjem f'kundizzjoni tajba, b'soppressjoni tajba ta 'irregolaritajiet, movimenti tal-karrozzerija kkontrollati u miżmuma; u ħoss tajjeb ħafna, anke fuq awtostradi b'veloċità għolja, ħlief...
… CVT, dejjem CVT
Toyota ilha tistinka biex tnaqqas l-idjosinkraziji CVT tipiċi, u għandi nammetti, din id-Diretta Shift ġdida għandha tkun l-aqwa li qatt esperjenzajt. Iżda anke hekk, speċjalment meta nkunu aktar qawwija bl-aċċeleratur, iż-żieda tar-reġim 2.5 issir wisq intrużiva u tinstema' fil-kabina tar-RAV4 il-ġdid — il-magna tidher li hija "muffata" bi tbatija. U ftit jista’ jsir dwar id-dissoċjazzjoni tipika bejn dak li nisimgħu mill-magna u dak li naraw fuq l-ispeedometer.Innegabbli huma r-riżultati prattiċi tal-magna tal-kombustjoni effiċjenti, is-sistema ibrida u s-CVT. Il-konsumi vverifikati fit-trazzjoni l-ġdida tat-Toyota RAV4 2.5 Hybrid Dynamic Force fi tnejn kienu bejn il- 5.8 l/100 km u l-6.5 l/100 km , valur kompetittiv ħafna, daqs wieħed mir-rivali ewlenin tiegħu, il-ġdid Honda CR-V Hybrid , li diġà kellna l-ewwel kuntatt magħhom.
Fuq ir-RAV4 AWD-i, bi trazzjoni f'erbgħa, ir-riżultati ma kinux daqshekk interessanti, bil-valuri jogħlew għall- 7.5 l/100 km u sa fit-tramuntana ta 'tmien litri , iżda wieħed irid iżomm f'moħħu li "sofri" l-aktar - il-ġeografija u, kif semmejt, il-meteoroloġija ma kinux l-aktar favorevoli.
Fil-Portugall
Dalwaqt, ser nagħtu dettalji dwar il-firxa nazzjonali tat-Toyota RAV4 il-ġdida f'aktar dettall — livelli ta' tagħmir u prezzijiet. Nistgħu ngħidu li r-RAV4 b’żewġ roti drajv issa huwa disponibbli — l-AWD-i jasal f’Marzu — biex tordna u il-prezzijiet ivarjaw bejn 38,790 ewro u 49,590 ewro . Hija wkoll Klassi 1 meta mgħammra bl-apparat għal Via Verde.
Hemm ħames livelli ta 'tagħmir: Attiva, Kumdità, Ġbir Pjazza, Esklussiva u Sala . U hu x’inhu l-livell ta’ tagħmir, jiġi bħala standard bl-aħħar ġenerazzjoni ta’ Toyota Safety Sense, li ġġib bħala novitajiet is-sistema Pre-Collision b’detezzjoni bi nhar ta’ persuni mexjin u ċiklisti u skoperta bil-lejl ta’ nies mexjin; cruise control adattiv b'funzjoni ta' “full stop”; kontroll tal-kruċiera adattivi intelliġenti; u assistenza tas-sewqan intelliġenti.
