Żvelat fl-aħħar tas-sena li għaddiet, wasal iż-żmien li l-BMW 5 Serje l-ġdida tgħaddi minn testijiet ta’ sikurezza mill-Euro NCAP, organizzazzjoni indipendenti responsabbli mill-evalwazzjoni tas-sigurtà ta’ mudelli ġodda fis-suq Ewropew.
Is-saloon Ġermaniż – li f’din il-ġenerazzjoni ddebutta pjattaforma ġdida – kisbet prestazzjoni tajba fl-erba’ kategoriji kollha taħt analiżi (adulti, tfal, persuni mexjin u assistenza għas-sigurtà). Is-sistema tal-ibbrejkjar awtomatika kkontribwiet għall-klassifikazzjoni massima, li wriet li kienet effettiva fil-prevenzjoni tal-ħabtiet anke mingħajr l-intervent tas-sewwieq, u s-sistema biex tgħolli l-bonit f'każ ta 'ħabta.
AUTOPEDIA: Għaliex il-“crash tests” isiru b'64 km/h?
Bogħod mill-ogħla klassifika kienet il-Fiat Doblò. Il-ġenerazzjoni attwali, imnedija fl-2010, ġiet aġġornata fl-2015, fejn irċeviet front ġdid u aġġornamenti f'termini ta 'tagħmir tas-sigurtà, raġuni aktar minn biżżejjed biex tittestja l-kummerċjali u l-MPV.
Aġġornamenti li mhux se jkunu waslu biex jiksbu aktar minn tliet stilel fit-testijiet tal-Euro NCAP. Skont Michiel van Ratingen, segretarju ġenerali tal-Euro NCAP, dan ir-riżultat huwa indikattiv tal-età avvanzata tal-pjattaforma, li ġejja minn dik użata fil-Fiat Punto (2005), li tħalli lill-Fiat Doblò wara l-kompetizzjoni.