Il-“crash tests” – testijiet tal-impatt, bil-Portugiż tajjeb – iservu biex ikejlu l-livelli ta’ sigurtà passiva tal-karozzi, jiġifieri l-kapaċità ta’ karozza li timminimizza l-konsegwenzi ta’ inċident, kemm jekk permezz taċ-ċinturini tas-sigurtà jew tal-bars tal-protezzjoni tal-ġenb, airbags. , żoni programmati ta 'deformazzjoni tal-ġisem, twieqi li ma jitfarrakx jew bampers ta' assorbiment baxx, fost oħrajn.
Immexxija mill-Euro NCAP fil-“kontinent il-qadim”, mill-IIHS fl-Istati Uniti u mill-Latin NCAP fl-Amerika Latina u l-Karibew, dawn it-testijiet jikkonsistu f’simulazzjonijiet ta’ inċidenti f’sitwazzjonijiet reali, mwettqa b'veloċitajiet massimi ta' 64 km/h.
Għalkemm l-inċidenti huma rreġistrati ferm ogħla minn din il-veloċità, studji juru li l-maġġoranza assoluta tal-inċidenti fatali jseħħu sa 64 km/h. Il-biċċa l-kbira tal-ħin, meta vettura li tivvjaġġa, pereżempju, b'100 km / h, taħbat ma 'ostaklu quddiemha, rarament fil-mument tal-impatt il-veloċità hija ta' 100 km / h. Qabel il-ħabta, l-istint tas-sewwieq huwa li jipprova jwaqqaf il-vettura malajr kemm jista 'jkun, li jnaqqas il-veloċità għal valuri eqreb għal 64 km/h.
Ukoll, il-biċċa l-kbira tat-testijiet tal-ħabta jsegwu l-istandard "Offset 40". X'inhu l-mudell "Offset 40"? Hija t-tipoloġija ta 'ħabta li fiha 40% biss ta' quddiem jaħbtu ma 'oġġett ieħor. Dan għaliex fil-biċċa l-kbira tal-inċidenti, tal-inqas wieħed mis-sewwieqa jipprova jiddevja mit-trajettorja tiegħu, li jfisser li rari jseħħ impatt frontali 100%.