Għadek tiftakar il-Fiat Punto? Iva, il-mudell tnieda fl-2005 bħala Grande Punto, imbagħad Punto Evo u issa sempliċiment Punto. Apparti d-denominazzjonijiet differenti, il-ġenerazzjoni attwali tal-Fiat Punto din is-sena tiċċelebra t-12-il anniversarju tagħha, l-ekwivalenti ta’ żewġ ġenerazzjonijiet ta’ mudelli fil-kompetizzjoni. Mudell li kien fost l-aqwa bejjiegħa fis-suq Ewropew, b'quċċata ta 'aktar minn 400 elf unità mibjugħa fl-2006. Is-sena li għaddiet biegħet ftit aktar minn 60 elf unità.
Dan il-mudell ilu jitlob suċċessur, iżda s'issa, lanqas ħarsa żgħira. Huwa għaliex? F'kelma waħda: il-kriżi. Il-kriżi internazzjonali li faqqgħet fi tmiem l-aħħar għaxar snin ikkawżat li s-suq Ewropew jonqos b’erba’ miljun karozza mibjugħa fis-sena u pprovokat gwerra qalila tal-prezzijiet bejn id-diversi manifatturi. Kien hemm tnaqqis brutali fuq il-marġini tal-bennejja u, naturalment, is-segmenti t'isfel ikunu l-aktar affettwati.
Fiat Punto, jekk il-karriera kummerċjali tagħha segwiet il-kors naturali, kellha jkollha suċċessur f'xi żmien fl-2012, preċiżament fil-quċċata tal-kriżi fil-bejgħ u l-profitt fis-suq tal-karozzi. Sergio Marchionne, il-Kap Eżekuttiv ta’ FCA, ħa d-deċiżjoni li ma jieħux post, peress li kien se jkun qed jinjetta dożi kbar ta’ riżorsi finanzjarji fi proġett li ma jġib l-ebda ritorn lill-marka.
Minflok, iddevjat (u tajjeb) ir-riżorsi lejn Jeep u Ram, kif ukoll proġetti bħall-Chrysler 200 u Dodge Dart (inqas tajbin). U għad irridu nistennew il-verdett dwar id-deċiżjoni dwar l-imħatra ta’ riskju għoli msejħa Alfa Romeo.
Ninsabu fl-2017 u l-kriżi diġà qiegħda hemm. L-aħħar 3-4 snin raw irkupru fis-suq Ewropew, li reġa’ lura għal-livelli ta’ qabel il-kriżi. Mhux se jkun iż-żmien li naraw suċċessur ta’ Punto? Storikament, dan dejjem kien wieħed mis-segmenti l-aktar b’saħħithom tal-Fiat, iżda l-marka Taljana, lil hinn minn xi stqarrijiet spekulattivi, tidher li nsiet il-Punto. Panda u 500 ilhom jagħmlu xogħol tajjeb ħafna minnhom infushom, huwa veru, anke jisfidaw il-liġijiet tas-suq bil-500 – 10 snin fis-suq u l-2017 twiegħed li tkun l-aqwa sena tal-bejgħ tagħhom -, iżda hija nieqsa minn preżenza aktar soda f'wieħed mis-segmenti tal-ogħla volum fl-Ewropa.
Il-proġett X6H
Madankollu, fuq in-naħa l-oħra tal-Atlantiku, fil-Brażil, kien hemm xnigħat f’dawn l-aħħar snin li mudell ġdid, magħruf internament bħala l-X6H, se jieħu post il-Palio u l-Punto f’daqqa waħda. Ta’ min jinnota li l-Fiat Punto Brażiljana, lil hinn minn isimha u d-dehra tagħha, m’għandha x’taqsam xejn mal-Punto Ewropew. Jiġi mill-bażi Palio, filwaqt li l-Punto Ewropew ġej mill-bażi Żgħar (SCCS), żviluppata b’mod komuni ma’ GM, li kienet użata wkoll mill-Opel Corsa D, Corsa E u Adam.
Minn rumor għal konferma mgħaġġla, dan l-aħħar iltqajna mal-ġdid Fiat Argo . Immirat lejn il-qalba tas-segment B, Argo jiddebutta pjattaforma modulari ġdida, jew aħjar, kważi ġdida. MP1, kif jissejjaħ, joħroġ u jikkonserva 20% tal-pjattaforma Brażiljana Punto, li min-naħa tagħha ġejja mill-pjattaforma "eterna" ta' l-Amerika t'Isfel ta' Fiat li ġejja mill-ewwel Palio fis-snin 90. MP1 bħala pjattaforma globali, li minnha aktar mudelli se jiġi derivat, li jikkonferma għal issa saloon ta 'tliet volumi (X6S).
Il-Fiat Argo mhux biss jiddebutta l-MP1 iżda wkoll magni ġodda. denominati firefly , jikkorrispondu għal familja modulari ta 'magni tal-gażolina, bi tliet u erba' ċilindri, b'1000 u 1300 cm3 rispettivament. Dawn il-magni se jaslu fl-Ewropa u saħansitra se jiġu prodotti hawn, fil-faċilità tal-FCA Powertrain f’Bielsko-Biała, il-Polonja. It-tliet ċilindri se jkunu l-ewwel li jaslu, bil-produzzjoni tibda fl-2018.
Viżwalment, l-Argo huwa qrib il-Fiat Tipo, b'dimensjonijiet tipiċi tas-segment - 4.0 m twila u 1.75 m wiesgħa. Skont l-istampa Brażiljana, għandha livelli tajbin ta 'abitabilità u spazju għall-bagalji (300 litru), superjuri għal Punto (Brażiljan) f'diversi aspetti.
Jista' l-Fiat Argo jissostitwixxi l-Fiat Punto fl-Ewropa?
L-Argo ġie żviluppat, fuq kollox, għall-ħtiġijiet tas-suq tal-Amerika t'Isfel u, b'estensjoni, dak Indjan. Fl-Indja, Punto huwa kkummerċjalizzat ukoll, li għandu ħafna komuni mal-Punto Brażiljan. Il-produzzjoni lokali ppermettietha tirċievi front ġdid u anke varjant crossover, imsejjaħ Avventura. Argo mistenni jieħu post Punto fl-Indja aktar tard fl-għaxar snin.
Fiat Punto Avventura
Iżda s-suq Ewropew huwa storja oħra. Id-disinn Argo qies l-aktar suq Ewropew impenjattiv? It-tweġiba, bħalissa, mhix definittiva. Xnigħat reċenti jindikaw li l-adattament ta' Argo għall-Ewropa qed jiġi kkunsidrat. F'dan l-adattament, l-enfasi hija fuq il-konformità mal-livelli ta' sikurezza attivi u passivi Ewropej l-aktar impenjattivi. Jista 'jinvolvi bidliet strutturali, bħall-użu ta' kwantità akbar ta 'azzar ta' saħħa għolja, bħaż-żieda ta 'tagħmir ta' sigurtà elettroniku.
B’mod parallel, u uffiċjalment, huwa magħruf li fi żmien 12-il xahar il-fabbrika f’Pomigliano, fin-Nofsinhar tal-Italja, fejn tiġi prodotta l-Panda, għandha tirċievi mudell ġdid. U jista’ ma jkunx is-suċċessur tal-Panda – li jista’ jiġi sostitwit fl-2018 – peress li xi xnigħat jindikaw li l-produzzjoni tal-Panda se terġa’ lura f’Tychy, il-Polonja, tingħaqad mill-ġdid mal-Fiat 500. sit ta’ produzzjoni tal-Punto l-ġdid, li skont xnigħat. , jistgħu jiġu introdotti kmieni mill-2018.
Bħalissa, il-probabbilta’ li Fiat Argo jieħu post Punto jidher li jilgħab favurihom. Imma Argo huwa l-aħjar soluzzjoni? Iż-żmien biss jgħid...