Bħall-aħwa Larrabee fil-film klassiku “Sabrina”, l-X1 xDrive25e u X2 xDrive25e ġejjin mill-istess familja, kellhom l-istess "edukazzjoni" (f'dan il-każ jaqsmu l-mekkanika u l-pjattaforma), iżda jassumu karattri differenti ħafna.
Filwaqt li l-ewwel tippreżenta ruħha bħala proposta aktar familjari (u sobria), it-tieni tieħu dehra aktar sportiva, dinamika, inqas konservattiva u kapaċi tiġbed aktar attenzjoni (speċjalment fil-kulur tal-unità ttestjata).
Biex jagħmel dan, hu “sagrifiċja” xi ftit mill- komponent prattiku offrut minn ħuh, imma dan ma jfissirx li ma tkomplix tkun proposta li trid tikkunsidra.
Personalità doppja
Mgħammar eżattament bl-istess sistema plug-in X1xDrive25e li diġà ttestjajna, l-X2 xDrive25e “jiżżewweġ” magna tal-gażolina ta’ 125hp b’mutur elettriku ta’ wara ta’ 95hp.
Abbona għan-newsletter tagħna
Ir-riżultat aħħari huwa 220 hp b'saħħtu ta' qawwa massima magħquda u sewqan fuq ir-roti kollha li jippermetti li l-SUV tal-BMW (jew huwa aktar crossover?) jieħu żewġ personalitajiet differenti skont il-ħtiġijiet.
Meta rridu (jew neħtieġu) li niffrankaw, ġestjoni tajba tal-batterija tippermetti medji fir-reġjun ta '5 l/100 km u, jekk il-batteriji jkunu ċċarġjati għal kollox, nistgħu faċilment tivvjaġġa aktar minn 40 km f'modalità 100% elettrika.
Meta rridu nesploraw il-"vina dinamika" tal-X2, u għal dan għandna l-modi ta 'sewqan "Sport" u "Sport +" li jżidu l-piż tal-istering u jtejbu r-rispons tat-throttle, is-sett ibridu ma jiddiżappuntax, li jippermetti li jimponi ritmi li jaslu biex jimpressjonaw.
Kollox jiġri ħafna aktar malajr milli mistenni u mbagħad ikollna l-opportunità li naraw il-kapaċitajiet dinamiċi tal-X2. L-istering huwa veloċi u dirett, is-sospensjoni għandha kontroll impressjonanti fuq 1800 kg u l-effiċjenza żgurata mill-all-wheel drive tippermettilna nduru (ħafna) malajr.
Jekk huwa gost? Mhux verament, dak li għandna huma livelli pjuttost għoljin ta 'effiċjenza u sigurtà li jagħtuna sensazzjoni pjaċevoli ta' faċilità biex niffaċċjaw kurvi malajr mingħajr biża 'li "m'għandniex talent".
M’hemmx għalfejn ngħidu li f’dawn l-okkażjonijiet il-konsum “jgħola” u anke rajt il-kompjuter ta’ abbord juri medji minn 9.5 sa 10 l/100 km. Madankollu, meta jitqiesu r-ritmi imposti, dawn in-numri lanqas biss għandhom jitqiesu eċċessivi, peress li kieku ma kienx għas-sistema ibrida plug-in, ikunu saħansitra ogħla.
U ġewwa, kif inhi?
Ladarba tkun bilqiegħda wara r-rota tal-BMW X2 xDrive25e mhux faċli li ssib differenzi meta mqabbla ma '"ħuk". Id-disinn huwa l-istess, il-kwalità perċepita u s-saħħa wkoll u l-uniċi differenzi li "jispikkaw" huma xi kisjiet aktar li juru u l-isteering M sports b'dehra aħjar u qabda tajba.
L-intern huwa prattikament l-istess bħall-X1.
F’dak li għandu x’jaqsam mal-ispazju, dawk li jivvjaġġaw lura biss jindunaw bid-differenzi. L-ispazju fl-għoli naqas (id-disinn ta’ barra tiegħu jobbligah), iżda l-verità hi li dan ma jaffettwax il-kumdità ta’ dawk li jivvjaġġaw f’dawk il-postijiet.
Fir-rigward tal-kompartiment tal-bagalji, huwa ta’ 410 litru (60 litru inqas milli fl-X2 “normali” u 40 litru inqas mill-450 offruti mill-X1 xDrive25e).
Minkejja l-ispazju għar-ras iżgħar meta mqabbel mal-X1, l-okkupanti ta’ wara jivvjaġġaw bil-kumdità...
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Għal kull min japprezza l-kwalitajiet tas-sistema ibrida plug-in tal-X1 xDrive25e, iżda jsibha wisq konservattiva, l-X2 x'aktarx hija l-għażla ideali.
Wara kollox, iżżomm il-kwalitajiet tekniċi kollha ta '"ħuh", iżda żżid ħarsa li, fl-opinjoni tiegħi, hija magħmula tajjeb u tressaqha eqreb lejn udjenza iżgħar jew li tippreferi dehra aktar sportiva.
Huma d-dettalji żgħar bħall-logo fuq il-pilastru C li jgħinu lill-X2 jispikka.
Hija proposta speċjalment favorevoli għall-familji? Mhux tassew, iżda għal dawn il-funzjonijiet l-X1 diġà jeżisti. Ir-rwol ta’ din il-BMW X2 xDrive25e mhuwiex differenti ħafna mill-verżjonijiet eqdem bi tliet bibien, ħafna minnhom b’dehra distintiva u aktar sportiva. U kollha bl-istess proporzjon konvinċenti konsum/prestazzjoni.