Wara l-rumors li diġà ssuġġerew proposta knis, il- Kompetizzjoni BMW M2 għalhekk tikkonferma l-aspettattivi maħluqa, billi tassumi ruħha bħala evoluzzjoni ċara meta mqabbla mal-M2 li diġà konna nafu. Minħabba WLTP, l-M2 regolari tisparixxi mill-katalgi tal-marka, u tħalli biss il-Kompetizzjoni M2 f'postha.
L-akbar differenza tinsab fil-magna, li ntirtet mill-akbar BMW M4. Il-magħruf 3.0 litri twin-turbo sitt ċilindri, jagħti 410 hp ta’ qawwa u 550 Nm ta’ torque , jiġifieri 40 hp u 85 Nm aktar minn dak regolari.
Numri li, flimkien ma' trasmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju u seba' veloċitajiet, jippermettulek taċċellera mill- 0 sa 100 km/h f'4.2 s u 4.4 s b’gearbox manwali — iva, xorta għandha gearbox manwali — kif ukoll tilħaq veloċità massima ta’ 250 km/h — 280 km/h meta mgħammra bil-Pakkett tas-Sewwieq.
Skont BMW, il-Kompetizzjoni M2 se jkollha wkoll l-istess sistema ta 'tkessiħ bħall-Kompetizzjoni M4 "big brother", filwaqt li bidliet fil-krankxaft u ċ-ċilindri issa jippermettu rotazzjonijiet sa 7600 rpm.
Tlugħ li ma jikkompromettix is-saħħa tal-magna, grazzi għal sistema mtejba tat-tkessiħ, viżibbli fid-dħul tal-arja akbar u apparat li jkessaħ iż-żejt addizzjonali; u wkoll sistema ta 'lubrikazzjoni riveduta, b'pompa taż-żejt u crankcase ġodda, u sistema ta' ritorn, sabiex jiġi żgurat li anke f'bidliet ta 'direzzjoni ta' malajr, bħal f'ċirkwit, iż-żejt jilħaq kullimkien.
Is-sistema tal-egżost u tas-sospensjoni wkoll riveduta
Imtejba bl-istess mod kienet is-sistema ta 'l-exhaust, sabiex tiggarantixxi ħoss aktar eċċitanti, ukoll ir-riżultat tax-xogħol ta' l-erba 'ponot tal-kromju iswed, b'żewġ flaps ikkontrollati elettronikament, li jiggarantixxu ħoss aktar jew inqas qawwi, skond il-mod tas-sewqan magħżul. . .
Bħall-"aħwa" M3 u M4, il-Kompetizzjoni l-ġdida tal-BMW M2 se jkollha wkoll bar "U" kontra l-avviċinament fil-fibra tal-karbonju, li, b'piż ta '1.4 kg biss, tgħin biex tiżgura preċiżjoni akbar tad-direzzjoni.
Dan l-aspett jikkontribwixxi wkoll għall-fusijiet tal-aluminju, importati wkoll mill-M3 u l-M4, subframe solidu immuntat fuq wara u bars stabilizzaturi tal-aluminju falsifikati. L-istering elettro-mekkaniku ġie aġġustat mill-ġdid ukoll, biex jaqbel mal-aspettattivi maħluqa mill-mudell.
Minkejja l-użu ta 'komponenti tal-aluminju u anke fibra tal-karbonju, ma kienx impediment għall-Kompetizzjoni M2 li tikseb 55 kg fil-piż meta mqabbla mal-predeċessur tagħha, laħqet 1550 kg (1575 kg b'kaxxa DCT), skond l-istandard DIN - fluwidi kollha , 90% tank sħiħ, l-ebda sewwieq.
Attiva M Differenzjali biex tippermetti "drifts moderati"
Fir-rigward tal-Active M Differential, jirnexxielu jaġġusta l-prestazzjoni tiegħu skont it-tip ta 'sewqan imwettaq, anke billi jgħodd fuq mutur elettriku żgħir li jillokkja d-differenzjali f'mhux aktar minn 150 millisekondi. Fl-istess ħin, il-Kontroll tal-Istabbiltà kiseb mhux biss programmazzjoni speċifika għal din il-Kompetizzjoni M2, iżda wkoll Modalità Dinamika speċifika għall-mudelli M, li, tiżvela l-manifattur, tippermetti "drifts moderati u kkontrollati".
Imtejba kienet ukoll is-sistema tal-ibbrejkjar, li issa fiha diski ta’ quddiem ta’ 400 mm b’kalipers ta’ sitt pistuni, filwaqt li ta’ wara huma 380 mm, b’erba’ pistuni. It-tnejn huma moħbija wara roti foloz ta’ 19”, imdawra b’tyres sportivi li jkejlu 245/35 ZR19 fuq quddiem u 265/35 ZR19 fuq wara.
żewġ buttuni M
Ġewwa l-kabina, l-aktar bidla importanti tidher fl-isteering, fejn issa hemm żewġ buttuni — M1 u M2 — maħsuba, bħal fuq l-M4, biex jippermettu għażla aktar faċli tal-modi tas-sewqan differenti, fl-istess ħin bħall-Baquet. Is-sedili tal-istil jistgħu jew juru ħjata bil-blu jew oranġjo, u l-buttuna Start tinbidel għall-aħmar biex "tenfasizza l-wirt sportiv tal-karozza". Fl-aħħarnett, il-logos “M2” fuq id-dahar tas-sedili huma, bħal dawk fuq l-M4, backlit bil-lejl.
SEGWINA FUQ YOUTUBE Abbona mal-kanal tagħna
Meta wieħed jitkellem dwar it-tagħmir, il-Park Distance Control, li flimkien mal-kamera ta’ wara, jassisti f’manuvri b’veloċità baxxa u parkeġġ. Hemm firxa usa’ ta’ soluzzjonijiet ta’ sikurezza attiva fakultattiva: twissija ta’ ħabta imminenti u bbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza, twissija ta’ qsim mhux intenzjonat tal-karreġġjata, navigazzjoni u sistema ta’ qari ta’ sinjali tat-traffiku — dejjem importanti fi proposta bħal din, fejn il-limiti tal-veloċità jinqabżu faċilment.
Fl-aħħar nett, fir-rigward tal-barra, se jkun hemm ukoll elementi li jiddistingwu din il-BMW M2 Competition mis-Serje 2 l-oħra, ibda b’korp aktar muskolari, b’ġenbejn usa’ u d-dettalji kollha bl-iswed, kif ukoll emblema M Kompetizzjoni fuq l-għatu tat-trunk.
Għall-bejgħ mis-sajf
Bil-bejgħ skedat għas-sajf li ġej, jibqa’ biss li tkun taf il-prezzijiet tal-BMW M2 Competition li, kif imsemmi, se tieħu post l-M2 Coupé attwali.
Kilwa doppja bl-iswed u b'forma ġdida. Id-dħul ta 'l-arja huma wkoll akbar.