Il-21 ta’ Ottubru se tidħol fl-istorja tal-marka Koreana, bħala d-data li fiha din il-marka Hyundai Group nediet l-ewwel “attakk” fuq is-saloons sportivi Ġermaniżi. Mil-lvant ġejja l-Kia Stinger il-ġdida, mudell li għandu ħafna kwalitajiet x’jasserixxi ruħu. Mill-Punent, ir-referenzi Ġermaniżi, jiġifieri l-Audi A5 Sportback, il-Volkswagen Arteon jew il-BMW 4 Series Gran Coupé.
Wara kuntatt aktar estensiv mal-Kia Stinger, nista' ngħid b'ċertezza li l-Kia Stinger il-ġdida mhix biss "nar tal-vista". Il-gwerra twiegħed li tkun ħarxa!
Kia studjat tajjeb ħafna l-lezzjoni u l-avversarji li f'dawn l-aħħar snin "qabdu" is-segment. Mingħajr biża’ u b’konvinzjoni kbira, nieda mudell li mhux biss idawwar ir-ras, iżda wkoll jipprovoka xewqat f’dawk li jsuqu. Ukoll għax, kif kiteb Guilherme, kultant is-sewqan huwa l-aqwa mediċina.
Wara l-kuntatt qasir fit-toroq tar-reġjun Douro − li tiftakar hawn − issa kellna l-ħin biex nittestjawha f'użu usa'. Għamilna bil-magna 200 hp 2.2 CRDi li malajr timmaniġġja l-+1700 kg ta 'piż tas-sett.
Minkejja li hija magna diesel, jirnexxilha tqajjem fina x-xewqa li ssuq, u ssuq, u ssuq... tiftakar fil-batteriji Duracell? U jdumu, idumu, idumu...
Id-dettalji jagħmlu d-differenza
Sabiex tikkompeti mal-mudelli msemmija hawn fuq, Kia kellha toqgħod attenta. Meta dħalna konna aktar minn "metru" bogħod mill-pedali u l-isteering wheel.
Ikkalma... nagħfas il-buttuna tal-bidu u l-isteering wheel u s-sedil huma aġġustati għall-pożizzjoni tas-sewqan tagħna, li tista 'tiġi salvata fiż-żewġ memorji disponibbli. Sadanittant, aħna ndunat l-abbilità tajba u l-kwalità tal-materjali ġewwa. Is-saqaf kollu u l-pilastri huma miksija bil-bellus imtaffi.
(...) hemm sforz enormi biex kollox jinġieb eqreb lejn il-“mess Ġermaniku”(...)
Il-ġilda tas-sedili elettriċi, imsaħħan u ventilati fuq quddiem, turi l-kura li l-marka Hyundai Group poġġiet fid-dettalji.
Il-buttuni u l-kontrolli huma ta’ pjaċir, u hemm ħafna xogħol xi jsir biex kollox iġib eqreb lejn il-“mess Ġermaniku”. Iż-żoni mgħottijin bil-ġilda, bħad-dashboard u kompartimenti oħra, minbarra dettalji oħra, iġagħluna nemmnu li nistgħu nkunu wara r-rota ta’ mudell premium. U meta wieħed jitkellem dwar premium, huwa impossibbli li wieħed iħares lejn il-ventijiet tal-arja taċ-ċentru console u ma jfakkarx immedjatament mudell imwieled fi Stuttgart. Jingħad li l-ikkupjar huwa l-aqwa forma ta’ kumpliment... għax hawn kumpliment.
Sedili msaħħna/ventilati, steering wheel imsaħħan, sensuri tal-parkeġġ, kameras 360° u sistema start&stop.
Ċarġer mingħajr fili, konnessjoni 12v, AUX u USB, kollha mdawwal.
Sistema tal-ħoss Harman/Kardon b’720 watt, 15-il kelliem u żewġ subwoofers immuntati taħt is-sedili tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem.
Ventilazzjoni ta 'wara kif ukoll 12v u socket USB.
Sedili ta' wara msaħħna.
Lanqas iċ-ċavetta ma ġiet minsija, u b’differenza mill-mudelli l-oħra kollha ta’ Kia, miksija bil-ġilda.
Hemm xi dettalji li jistgħu jittejbu? Ovvjament iva. Xi applikazzjonijiet fil-plastik li jimitaw kunflitt tal-aluminju f'intern li huwa kkaratterizzat minn dehra ġenerali tajba.
U s-sewqan?
Diġà tkellimna diversi drabi dwar Albert Biermann, l-eks kap ta’ M Performance li għal aktar minn 30 sena ħadem fil-BMW. Din il-Kia Stinger kellha wkoll il-“touch”.
Il-magna Diesel titqajjem u m'hemmx sorpriżi kbar, fil-bidu kiesaħ hija pjuttost storbjuża, takkwista xogħol aktar bla xkiel wara li tilħaq it-temperatura operattiva normali. Fil-modalità Sport, tħalli lilha nnifisha tinstema' b'setting ieħor... mingħajr ma jkun ħoss partikolarment motivanti, iżda ta' min jinnota li l-Stinger huwa mgħammar b'ħġieġ doppju u windskrijn b'insulazzjoni superjuri.
Fil-kapitolu tas-sewqan, u kif diġà semmejna, is-Stinger huwa eċċitanti. Huwa għalhekk li għamilna diversi toroq, u approfittaw mill-modi tas-sewqan li għandha x'toffri.
Minbarra l-modi tas-sewqan tas-soltu hemm... "Smart". Smart? Hekk hu. Fil-modalità Smart il-Kia Stinger tadatta awtomatikament l-istering, il-magna, il-gearbox u l-parametri tal-ħoss tal-magna skont is-sewqan. Jista 'jkun il-mod ideali għall-ħajja ta' kuljum.
Il-modi Eko u Comfort jiffavorixxu, kif jindikaw l-ismijiet, l-ekonomija u l-kumdità, b'reazzjonijiet bla xkiel għall-aċċeleratur u l-bidla tal-gerijiet. Hawnhekk l-Stinger huwa kapaċi konsum ta 'madwar seba' litri u kumdità notorji fejn is-sospensjoni bla ekwipaġġ, (il-pilotat huwa disponibbli biss fil-V6, li jaslu aktar tard f'dan 2.2 CRDI), għandha sintonizzazzjoni korretta u tiffiltra l-irregolaritajiet sew mingħajr ma jikkawżaw skumdità . Ir-roti 18″, standard mingħajr għażla, lanqas ma jnaqqsu minn dan l-aspett.
Modi tas-sewqan: Smart, Eco, Comfort, Sport u Sport+
Kalma, 9.5 l/100 km b’ritmi tajbin, fit-toroq tal-muntanji u b’xi drifts bejniethom.
Huwa l-aktar mod eċċitanti tal-Kia Stinger, Sport+.
Steering wheel tal-ġilda b'kontrolli tar-radju, tat-telefon u tal-cruise control.
Modi Sport u Sport +... kien dan fejn ridt tasal? Minkejja l-4.8 metri twal u aktar minn 1700 kg, morna fi triq tal-muntanji. Mingħajr ma tkun karozza sportiva ta’ vera, li mhux biħsiebha tkun, fil-modalità Sport il-Kia Stinger tisfidana. Il-kurvi u l-kontro-kurvi huma deskritti b'xi indifferenza u dejjem mingħajr ma jitilfu l-qagħda. L-istabbiltà tad-direzzjoni hija tajba ħafna u tistedinna nieħdu r-ritmu mingħajr lanqas biss nindunaw li dan huwa l-ewwel mudell tad-ditta b’rear-wheel drive.
Mhux ta’ referenza, il-Kia Stinger tissorprendi u teċita b’mod dinamiku, u tiggarantixxi pjaċir tas-sewqan.
Naqleb għall-mod Sport +, dan huwa fejn, bil-pass u l-entużjażmu li kont qed nieħu, nibda nħoss li n-naħa ta’ wara tiżżerżaq, anke qabel “patlash” u korrezzjoni żgħira tal-isteering wheel. Hawnhekk id-domanda tiżdied, u kieku l-Kia ma tinsax il-paddles standard tal-isteering wheel din id-darba, kollox ikun ferm aktar perfett kieku jitwaħħlu mal-kolonna tal-isteering... l-aħjar isir, imma ma jistħoqqilhomx kritika, lanqas ma jneħħi l-pjaċir li jsuq is-Stinger. Jikkonforma.
Drift? Iva, huwa possibbli . Il-kontroll tat-trazzjoni u l-istabbiltà jista 'jinbidel bis-sħiħ, għalhekk id-drifting ma' Stinger mhux biss huwa possibbli, isir ukoll b'mod ikkontrollat minħabba l-piż għoli u l-bażi tar-roti enormi. Dak kollu li hu nieqes huwa differenzjali ta’ żlieq limitat. Se jasal it-turbo V6 b’370 hp, iżda għandu l-wheel drive. Is-seħer jintilef f'isem l-effettività.
Mhux kollox tajjeb...
Huwa fis-sistema tal-infotainment li Stinger lanqas biss jista’ jersaq qrib il-Ġermaniżi. It-touchscreen ta '8″ jaħdem malajr u b'mod intuwittiv, iżda l-grafika hija antikwata u hemm bżonn ta' kmand tal-console. Min-naħa l-oħra, l-informazzjoni li nġibu mill-wiri tal-kompjuter abbord hija limitata. Hemm nuqqas ta' informazzjoni dwar il-multimedia u t-telefon. Ukoll il-wiri head-up utli diġà jista 'jipprovdi aktar informazzjoni, iżda jiġi standard.
Żewġ Għażliet
Dan huwa fejn il-Korea t'Isfel teqred lill-Ġermaniżi. Is-Stinger għandu żewġ għażliet, żebgħa metallika u sunroof panoramiku. Kull ħaġa oħra, li tista 'tara fil-lista tat-tagħmir u li hija ħafna, hija standard. B'xejn. B'xejn. B'xejn... ok ftit jew wisq.50,000 ewro g[al Kia?
U għaliex le? Believe me, inti tista 'tkun wara r-rota ta' kwalunkwe karozza tad-ditta premium. Mela itlaq il-prekunċetti tiegħek... Il-Kia Stinger hija dak kollu li jista' jitlob dilettant tal-karozzi u tas-sewqan. Tajjeb, għall-inqas f’ċertu stadju tal-ħajja, kif inhu l-każ tiegħi... Spazju, kumdità, tagħmir, qawwa u sewqan exhilarating li jġiegħli ntella’ l-karozza biss għall-fini tagħha, u mhux biss biex inmur.
