Wara li abbanduna l-ibridi Diżil, Peugeot terġa' lura għal... tagħbija, din id-darba b'ġenerazzjoni ġdida ta' ibridi plug-in, assoċjati biss ma' magni tal-gażolina.
Peugeot 508 (li se jitqiegħed fis-suq fil-Portugall f'Ottubru), 508 SW u 3008 jiksbu verżjonijiet HYBRID, li jniġġsu inqas — iħabbru biss 49 g/km ta' emissjonijiet ta' CO2 —Fil-każ tal-SUV 3008, se tirċievi t-tieni varjant ibridu, imsejjaħ HYBRID4, sinonimu ma' four-wheel drive, fejn mutur elettriku addizzjonali huwa installat fuq il-fus ta 'wara.
ħames modi tas-sewqan
Fost id-diversi teknoloġiji disponibbli fuq il-508 HYBRID u 3008 HYBRID4 il-ġodda, sistema b’sa ħames modi ta’ sewqan: ZERO EMISSION, sinonimu ma’ użu 100% elettriku; SPORT, prestazzjoni akbar li jirrikorru b'mod permanenti għaż-żewġ sistemi ta' propulsjoni; HYBRID, għal versatilità akbar; COMFORT, li, preżenti biss fil-Peugeot 508 HYBRID, tgħaqqad il-modalità HYBRID mal-mod aktar komdu tas-sospensjoni kkontrollata elettronikament; u finalment il-mod 4WD, disponibbli biss fuq it-3008 HYBRID4, li jiggarantixxi all-wheel drive permanenti.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 bi 300 hp
Billi tħabbar 300 hp ta 'qawwa massima, il Peugeot 3008 GT HYBRID4 , għalhekk issir l-aktar Peugeot tat-triq b'saħħitha li qatt saret. F'din il-konfigurazzjoni, il-blokka tal-gażolina 1.6 PureTech tipproduċi 200 hp, li magħhom jiżdiedu żewġ muturi elettriċi b'110 hp kull wieħed. Wieħed minnhom, pożizzjonat fuq il-fus ta 'wara (b'armi multipli), akkumpanjat minn inverter u reducer, li jiżgura four-wheel drive.Il-qawwa totali magħquda tat-tliet magni hija 300 hp qawwa , li tiżgura a kapaċità ta 'aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km/h f'6.5s , minbarra a awtonomija fil-mod 100% elettriku ta 'madwar 50 km (WLTP) , derivat minn pakkett ta 'batteriji tal-jone tal-litju ta' 13.2 kWh li jinsab taħt is-sedili ta 'wara. .
HYBRID, inqas horsepower u two-wheel drive
Fir-rigward tal-HYBRID, disponibbli mhux biss fuq it-3008, iżda wkoll fuq is-saloon u l-vann 508 (SW), tħabbar qawwa magħquda ta’ 225 hp , riżultat tal-180 hp tal-1.6 PureTech u l-110 hp li ġejjin minn mutur elettriku wieħed biss.
B'sewqan tar-rota ta' quddiem biss, dawn il-verżjonijiet HYBRID għandhom pakkett ta' batterija kemxejn iżgħar, 11.8 kWh, li jiggarantixxi, fil-każ tal-508, awtonomija elettrika ta' 40 km — u li, bħal fil-HYBRID4, jista 'jintuża f'veloċitajiet sa 135 km/h.
trasmissjoni speċifika
Kemm HYBRID kif ukoll HYBRID4 jiġu b'a trasmissjoni awtomatika ġdida bi tmien veloċitajiet speċifika għall-verżjonijiet ibridi, imsejħa e-EAT8 , jew Trażmissjoni Awtomatika Effiċjenti Elettrika - 8 Veloċitajiet.Id-differenza bejn l-e-EAT8 u l-EAT8 li diġà nafu tinsab fis-sostituzzjoni tal-konvertitur tat-torque bi klaċċ multi-diska f'banju taż-żejt, sabiex jiġu żgurati tranżizzjonijiet aktar bla xkiel bejn tħaddim elettriku u termali; modifiki li jiggarantixxu 60 Nm addizzjonali ta' torque, għal reattività akbar.
Tagħbijiet
Fir-rigward tal- ħlasijiet tal-batterija , kemm il-508 kif ukoll it-3008 jistgħu jerġgħu jiċċarġjaw il-pakketti tagħhom permezz ta 'socket tad-dar ta' 3.3 kW bi 8 A (amperes) jew socket rinfurzat b'3.3 kW u 14 A, f'perjodu ta 'żmien li jvarja bejn it-tmien u l-erba' sigħat, rispettivament.
B'għażla, il-klijenti jistgħu wkoll jinstallaw Wallbox ta' 6.6 kW u 32 A, li jistgħu jiggarantixxu a recharge l-batteriji f'inqas minn sagħtejn.
Teknoloġiji
L-aktar teknoloġiji prominenti f'dawn il-verżjonijiet huma l-funzjoni l-ġdida tal-Brejk, li tippermettilek li tibbrejkja l-karozza mingħajr ma tmiss il-pedala, taħdem bħala brejk tal-magna, u terġa 'tiċċarġja l-batteriji fil-proċess.
Preżenti wkoll il- sistema ġdida i-Booster , sistema pilotata tal-ibbrejkjar, li tirkupra l-enerġija mxerrda fl-ibbrejkjar jew id-deċelerazzjoni, li tintegra pompa elettrika għat-tħaddim tagħha, minflok pompa tal-vakwu preżenti fil-verżjonijiet termali.
Preżenti wkoll, il- funzjoni ġdida e-SAVE , li jippermettilek li tiffranka parti jew il-kapaċità kollha tal-batterija — tista’ tkun għal 10 jew 20 km biss, jew għal awtonomija sħiħa — għal użu aktar tard.
Fl-aħħarnett, id-differenzi għall-verżjonijiet bil-magna tas-sħana biss jistgħu jiġu osservati wkoll fuq il-pannell tal-istrumenti Peugeot i-Cockpit, fejn il-gauge tal-pressjoni fuq il-lemin, tradizzjonalment użat għar-rev counter, issa huwa okkupat minn gauge tal-pressjoni speċifiku, b' tliet żoni mmarkati sew: ECO , l-istadju meta s-sewqan huwa l-aktar effiċjenti fl-enerġija; QAWWA , meta s-sewqan jista 'jkun aktar dinamiku u enerġetiku; u CARTOON , il-fażi li fiha l-enerġija mxerrda waqt id-deċelerazzjoni u l-ibbrejkjar, terġa 'tintuża biex tiċċarġja l-batterija.
Disponibbli fl-2019
Għalkemm diġà żvelat, il-verità hi li kemm il-Peugeot 508 HYBRID il-ġdida kif ukoll it-3008 HYBRID4, għandha tkun disponibbli biss sena minn issa, fil-ħarifa tal-2019 . Fir-rigward tal-prezzijiet, għandhom ikunu magħrufa biss eqreb tat-tnedija.
Il-Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID u 508 SW HYBRID se jiġu ppreżentati lill-pubbliku matul il-ġimgħa d-dieħla fil-Motor Show ta’ Pariġi.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.