Diġà kellna l-opportunità li nsuquha f’Berlin, il-Ġermanja, madwar 9 xhur ilu, iżda biss issa, meta jibda l-bejgħ fil-Portugall, insuquh mit-toroq ta’ Lisbona. Hawn Citroën Ami, proposta li trid tirrivoluzzjona l-mobbiltà elettrika fil-belt.
Il-marka Double Chevron, waslet biex tlesti 102 sena ta 'ħajja, għandha storja mimlija vetturi "barra mill-kaxxa". Din l-Ami l-ġdida trid tkun eżempju ieħor — suċċess! — ta’ dik il-ħaġa stess. Għal dan, għandu disinn u konċepiment sempliċi, b'dimensjonijiet kompatti ħafna u prezz attraenti, speċjalment meta mqabbel ma 'soluzzjonijiet simili oħra.
L-eżekuzzjoni u t-tħaddim ta 'dan Ami jistgħu jkunu sempliċi, iżda l-objettiv ta' Citroën għalih huwa, fil-fatt, pjuttost kumpless, peress li l-marka Franċiża tħares lejha bħala tip ta '"arma" biex tattakka l-problema tal-mobilità urbana fis-seklu XXI.
Forsi huwa għalhekk li Citroën Portugal tiddeskriviha bħala alternattiva għal soluzzjonijiet ta 'mobbiltà elettrika bħal "roti, skuters u skuters". Rita Caninha, il-maniġer tal-prodott ta' Ami fil-Portugall, tiddeskriviha bħala "oġġett u soluzzjoni ta' mobilità għal kulħadd".
Imma wara kollox, kif nikklassifikaw lil Ami? Ukoll, jekk irridu nkunu stretti għandna nsejħulu "kwadriċiklu ħafif". Din hija d-denominazzjoni uffiċjali ta’ din il-vettura elettrika żgħira, li taqa’ fl-istess kategorija bħall-eAixam.
F’liema età tista’ titmexxa?
Din hija l-mistoqsija li kulħadd irid ikun jaf. Waqt dan l-ewwel kuntatt mal-mudell, ġejna avviċinati darbtejn minn nies li riedu jkunu jafu l-qafas legali għal dan it-tramm. U t-tweġiba hija sempliċi.
Peress li huwa kwadriċiklu ħafif (jew L6e, skont il-klassifikazzjoni tal-UE), l-Ami jista’ jinstaq fil-Portugall minn adoloxxenti minn 16-il sena, li għandhom biss liċenzja tas-sewqan B1.
U d-daqs?
Ukoll, l-immaġini li juru dan l-artikolu ma jigdbux: l-Ami huwa kompatt ħafna. F'2.41m twil, huwa 28cm iqsar mill-Smart ForTwo attwali u 27cm idjaq. Imma ftakar li dan huwa biss paragun tad-daqs, peress li dawn il-mudelli huma differenti f'kull ħaġa oħra.
Mibnija minn struttura tubulari tal-azzar, l-Ami għandha korp fil-polypropylene li jispikka li huwa totalment simetriku, u għalhekk in-naħa ta 'quddiem hija eżattament l-istess bħal dik ta' wara. Iż-żewġ bibien huma wkoll l-istess, bis-sewwieq "jirċievi" bieb stil "suwiċidju" u l-passiġġier ikollu bieb li jinfetaħ normali.
L-iskop ta’ dan kollu huwa, għal darb’oħra, ċar ħafna: li jissimplifika. Bis-saħħa ta’ din is-soluzzjoni, Citroën irnexxielha tnaqqas il-lista tal-partijiet Ami għal inqas minn 250 u dan mhux biss jissimplifika l-assemblaġġ tagħha iżda wkoll iżżomm l-ispejjeż taħt kontroll.
Tista' tarah f'aktar dettall, ġewwa u barra, fid-dirett li għamilna għall-Instagram tagħna waqt il-preżentazzjoni nazzjonali tal-mudell:
Ver esta publicação no Instagram
Ir-riżultat huwa mudell li l-piż totali tiegħu huwa ta’ madwar 485 kg, li 60 kg minnhom jiġu mill-batterija tal-jone tal-litju ta’ 5.5 kWh, immuntata fuq wara, li tagħtina firxa ta’ 75 km (WTMA, Test Cycle Motorcycle World Championship) u jieħu tliet sigħat biex iċċarġja kompletament fi żbokk tad-dar konvenzjonali.
Li jħaddem huwa mutur elettriku — immuntat fuq quddiem — li jipproduċi l-ekwivalenti ta’ 8 hp u 40 Nm ta’ torque li jħallina naċċelleraw għal limitu massimu ta’ 45 km/h.
X'inhu li jsuqha?
Interessanti, is-sewqan ta' Ami jista' jkun esperjenza divertenti ħafna. Iva, dan huwa eżattament dak li ridt nikteb.
Jekk narawha għal dak li hi - quad ħafif għall-belt - u niffukaw fuq dak li twiegħed, malajr nirrealizzaw li twettaq dak li tirreklama. U din hija xi ħaġa li ftit vetturi jistgħu jiftaħar biha.
Iżda wara li qal dan, huwa importanti li wieħed jiftakar li l-Ami m'għandux tagħmir ta 'sigurtà, ABS jew power steering. Ħafna inqas joffri l-kumdità li tistenna minn karozza ġdida. Imma mbagħad, l-Ami mhix karozza.
Is-“sospensjoni” kważi m’għandha l-ebda kapaċità ta’ ttaffi u s-sedili, magħmulin minn struttura tal-plastik u li għandhom biss żewġ kuxxini (wieħed fuq is-sedil u ieħor fuq wara), huma 'l bogħod milli jkunu komdi.
U peress li qed nitkellmu dwar is-sedili, ta 'min jiftakar li s-sedil tas-sewwieq "jimxi" 'l quddiem u lura, li jippermettilek issib pożizzjoni favorevoli tas-sewqan, anki jekk il-kolonna tal-istering tkun fissa. Il-passiġġieri, min-naħa l-oħra, mhumiex daqshekk ixxurtjati u għandhom biss sedil fiss li jkun lura kemm jista 'jkun biex "jeħles" spazju għall-bagalji.
Ċertament, m'hemm l-ebda bagoll, iżda hemm ħafna spazji għall-istivar fil-kabina, inkluż spazju li ġie ddisinjat apposta biex jakkomoda bagalja tal-kabina tal-linja tal-ajru.
Imma... u fit-triq?
Ma jridux ħafna kilometri biex tirrealizza li minkejja li l-Ami hija elettrika, hija 'l bogħod milli sieket. U dan huwa spjegat mill-fatt li Citroën ma kellha bżonn l-ebda insulazzjoni tal-ħoss. Nisimgħu r-riħ, il-magna u t-tajers. U jekk immorru bit-twieqi tal-ġnub miftuħa, li jfakkruna fis-Citroën 2 CV tal-mibki, dan kollu jiġi amplifikat.
Imma lil hinn minn hekk, Ami jirnexxielha tkun ferm aktar bilanċjata milli stajna antiċipaw. U ċertament il-konfigurazzjoni ta '"magna fuq quddiem u batterija fuq wara" mhix relatata ma' dan. It-tidwir għalhekk mhuwiex problema għall-Ami, li wkoll jivvjaġġa tajjeb f'linja dritta... sakemm nilħqu 45 km/h ta' veloċità massima.
Horsepower baxx u torque baxx ma jippermettux li r-roti ta 'l-Ami jduru meta aħna "stomped fuq" - peress li aħna dejjem ikollna rikba dan Ami! — u stajna naċċelleraw minn 0 għal 45 km/h f'madwar 10s. Jidher aktar milli fil-fatt u ħafna drabi jippermettilek toħroġ "quddiem" fid-dwal tat-traffiku.
Id-direzzjoni hija bażika ħafna u ma tagħtina l-ebda sensazzjoni dwar dak li qed jiġri. Iżda tieħu l-Ami fejn irridu u anke ma tiġix assistita, din qatt mhi problema, l-aktar minħabba t-tajers irqaq ħafna li jarmaw dan l-elettriku. U l-verità, l-Ami jirnexxielu jkun pjuttost b'aġilità: għandu pont ta '7.2m biss.
Fuq ir-rota tal-Ami, qatt ma nieħdu s-sensazzjoni li "aħna l-iktar ħolqa dgħajfa" fit-traffiku. Huwa minnu li 45 km/h kultant huma “qosra” u li fuq triq parallela jbatu x-xtut tagħna, iżda hemm ħafna aspetti pożittivi li wieħed jenfasizza.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek
Il-windskrin vertikali u twieqi kbar ħafna jippermettu li l-kabina tkun mgħarrqa bid-dawl u jneħħu kull sensazzjoni ta 'klawstrofobija. U hawn, is-saqaf panoramiku wkoll jagħti kontribut importanti. Madankollu, se jkun interessanti li wieħed jara kif se jkun dan kollu f’ġurnata sħuna ħarxa, peress li din l-Ami m’għandhiex — naturalment — arja kundizzjonata.
sempliċi... imma konnessi
L-Ami m'għandux bżonn "perks" bħal radju, sistema tal-ħoss jew skrin ċentrali, iżda "jistieden" lill-utenti biex jużaw l-ismartphone tagħhom biex jiġbdu dan kollu, kif ukoll kelliem Bluetooth (li jista 'saħansitra jkun "imbarazzat" fuq id-dashboard tal-Ami).
U hawn, huwa importanti li nitkellmu dwar l-app mobbli My Citroën, aċċessibbli mill-ismartphone permezz tal-kompartiment konness DAT@MI. Dan jippermetti lis-sewwieq ikun dejjem jaf, f'ħin reali, l-awtonomija tal-Ami tiegħu, jikkonsulta l-istat tal-ħlas u l-ħin li jifdal għal ħlas ta '100%. Din l-app tippermetti wkoll li tikkonsulta l-post tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi fil-qrib.
My Ami Cargo, il-professjonist!
Flimkien mal-Ami, Citroën għadha kif nediet ukoll My Ami Cargo, soluzzjoni maħsuba għall-professjonisti u li tgħaqqad l-attributi tal-Ami konvenzjonali ma’ volum ta’ tagħbija ta’ aktar minn 400 litru u kapaċità ta’ tagħbija ta’ 140 kg.
F'dan il-varjant, iż-żona tal-passiġġieri hija kkonvertita fi spazju ta 'ħażna ta' 260 litru b'kaxxa modulari protetta minn seba 'diviżorji tal-polypropylene.
Esperjenza ta 'xiri diġitali
Citroën tiftaħar li toffri proċess ta’ xiri 100% diġitali għall-Ami, li jippermetti lill-klijenti jiskopruh, jikkonfigurawh, jiskedaw test drive (jekk jixtiequ), jordnaw u jħallsu online. Dan kollu f’ambjent diġitali.
Wara, issegwi l-kunsinna, li tista’ tiġi skedata fid-dar jew f’post ieħor miftiehem. Il-kunsinna fid-dar jew f'post tal-għażla tiegħek għandha spiża ta' €200. Il-kunsinna lil negozjant Citroën hija kompletament bla ħlas.
Disponibbli f’27 mid-29 dealship Citroën f’pajjiżna, l-Ami xorta tista’ tinxtara mill-ħwienet tal-FNAC, iżda dejjem bil-kunsinna garantita minn Citroën. Ami se jkun espost ukoll fil-ħwienet tal-FNAC f’Amoreiras (Lisbona), Santa Catarina (Porto), Viseu u Braga.
U l-prezzijiet?
- Ami Ami — €7350
- My Ami Orange, My Ami Khaki, My Ami Grey u My Ami Blue — €7750
- My Ami Pop — 8250 €
- My Ami Vibe — €8710
- My Ami Cargo — €7750
Il-kits għall-verżjonijiet l-aktar mgħammra (My Ami Pop u My Ami Vibe), li jinkludu, fost affarijiet oħra, spoiler ta 'wara (iva, taqra dan tajjeb!), huma dejjem applikati f'konċessjoni.
Speċifikazzjonijiet tekniċi
| Ċitron Ami | |
|---|---|
| mutur elettriku | |
| Pożizzjoni | quddiem trasversali |
| Tip | Sinkroniku (kalamita permanenti) |
| qawwa | 8 hp (6 kW) |
| Binarju | 40 Nm |
| Drums | |
| Tip | joni tal-litju |
| Kapaċità | 5.5 kWh |
| Piż | 60 kg |
| Streaming | |
| Trazzjoni | lura |
| Kaxxa tal-gerijiet | Gearbox (veloċità waħda) |
| Chassis | |
| Sospensjoni | FR: Indipendenti, MacPherson; TR: Assi tat-torsjoni |
| brejkijiet | FR: Diski; TR: Drums |
| Direzzjoni | waħedhom |
| dijametru tat-tidwir | 7.2 m |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp. x Wisa' x Alt. | 2410 mm x 1395 mm x 1520 mm |
| Tul bejn l-assi | N.D. |
| kapaċità tal-bagalja | M'hemmx |
| Roti | 155/65 R14 |
| Piż | 485 kg (DIN) |
| Provvedimenti u konsum | |
| Veloċità massima | 45 km/h (limitat) |
| 0-45 km/h | 10s |
| Konsum magħqud | N.D. |
| emissjonijiet tas-CO2 | 0 g/km |
| Awtonomija magħquda | 75 km (ċiklu WMTA) |