Fl-industrija tal-karozzi moderna huwa dejjem aktar diffiċli li tieħu passi ta 'ġgant. Il-livell teknoloġiku huwa diġà tant għoli li huwa diffiċli li ssir distinzjoni minn ġenerazzjoni ta' prodott għal oħra.
Għalhekk, il-marki kultant iħarsu lejn il-komponent estetiku bħala shortcut biex jimmarkaw din l-evoluzzjoni. Dan huwa l-każ għall-Peugeot 508 il-ġdid? Differenti minn barra, imma fl-essenza tagħha l-istess bħal dejjem? Mhux bid-dellijiet.
Peugeot 508 ġdid tassew... ġdid!
Minkejja l-impenn qawwi tal-marka Franċiża għad-disinn tal-Peugeot 508 il-ġdida, l-istil mhu xejn il-qofol ewlieni tal-mudell Franċiż. In-novitajiet reali huma moħbija taħt il-linji tal-karrozzerija bħal coupé.
Bl-interess dejjem jikber fl-SUVs, is-saloons kellhom jivvintaw lilhom infushom mill-ġdid. Offerta appell superjuri. Wara l-Volkswagen Arteon, Opel Insignia, fost l-oħrajn, kien imiss lill-Peugeot 508 li tkun ispirata mil-linji sportivi tal-coupé.
Fil-bażi tal-Peugeot 508 il-ġdida jaħbi l-pjattaforma EMP2 — l-istess waħda misjuba fuq il-308, 3008 u 5008. Din il-pjattaforma ġiet modifikata biex tilħaq il-kwalitajiet meħtieġa ta 'mudell li għandu l-għan li jkun "l-aħjar segment saloon", skond lil dawk responsabbli mill-Peugeot. U għal dan, Peugeot ma ħeles l-ebda sforzi. Għall-ewwel darba fl-istorja ta’ dan il-mudell insibu sospensjonijiet adattivi (standard fuq verżjonijiet aktar qawwija). Imma dan mhux kollox. Fil-verżjonijiet kollha tal-Peugeot 508 il-ġdida, il-fus ta’ wara juża skema ta’ triangoli li jikkoinċidu biex jinkiseb kompromess aħjar bejn l-effiċjenza u l-kumdità.
F'termini ta 'materjali, il-pjattaforma EMP2 tuża azzar ta' saħħa ultra għolja u nsibu aluminju fil-barnuża u sollijiet.
Din l-imħatra impenjata ħafna fuq il-bażi tat-tidwir tal-Peugeot 508 il-ġdida tat il-frott. Saq tul toroq tal-muntanji, bejn il-belt ta’ Nizza (Franza) u Monte Carlo (Monaco), u kont sorpriż pjaċevoli bil-kapaċità li nelimina l-irregolaritajiet fl-asfalt, u bil-mod impenjat li bih il-fus ta’ quddiem “jiddem” l-asfalt, li nżommu l-Peugeot 508 il-ġdida eżatt fejn konna ppjanajna.
F'termini ta 'kompetenza dinamika, meta mqabbla mal-ġenerazzjoni ta' qabel, hemm dinja ta 'distanza bejn iż-żewġ mudelli. Għal darb'oħra nirrepeti, dinja bogħod.
Sabiħ minn barra... sabiħ minn ġewwa
Il-komponent estetiku huwa dejjem parametru suġġettiv. Imma fejn tidħol l-opinjoni tiegħi, ngħid mingħajr ebda suġġettività li l-linji tal-Peugeot 508 il-ġdid jogħġobni immens. Sensazzjoni li tibqa’ abbord.
L-għażla bir-reqqa tal-materjali mhix dovuta għall-aħjar kompetizzjoni Ġermaniża - fejn il-plastik iebes biss fuq il-konfront tal-istrumentazzjoni - u l-assemblaġġ huwa wkoll fi pjan tajjeb. Għall-bqija, it-tħassib dwar il-kwalità marret tant li Peugeot qabdet l-istess fornituri tal-bibien (wieħed mill-elementi l-aktar suxxettibbli għall-istorbju aerodinamiku u ħsejjes parassiti) li jfornu ditti bħal BMW u Mercedes-Benz.
L-għan tal-Peugeot huwa li tkun ir-referenza fost il-marki ġeneralisti kollha.
Fir-rigward tad-dehra tal-intern, nistqarr li jien dilettant tal-filosofija i-Cockpit tal-Peugeot, li tissarraf f’isteering wheel żgħir, strumentazzjoni f’pożizzjoni għolja u panel ċentrali b’sistema ta’ infotainment touch screen.
Hemm min jogħġobha u hemm min ma jidhirx li huwa umoristiku ħafna... Jogħġobni d-dehra, anke għax mil-lat prattiku m'hemm l-ebda gwadann (u lanqas telf...), minkejja li dawk responsabbli għall-Peugeot iddefendew il- oppost waqt il-preżentazzjoni.
Magni għall-gosti kollha
Il-Peugeot 508 il-ġdida tasal fil-Portugall f’Novembru u l-firxa nazzjonali tinkludi ħames magni — tnejn petrol u tliet Diesel —; u żewġ trażmissjonijiet — manwali b'sitt veloċitajiet u awtomatiċi bi tmien veloċitajiet (EAT8).
Fil-firxa ta 'magni biex Petrol għandna l-inline ta’ erba’ ċilindri Turbo 1.6 PureTech, f’żewġ verżjonijiet b’180 u 225 hp, disponibbli biss bil-kaxxa EAT8. Fil-firxa ta 'magni li diesel , għandna l-inline l-ġdid ta 'erba' ċilindri 1.5 BlueHDI b'130 hp, l-unika waħda li tirċievi l-gearbox manwali, li se tkun disponibbli wkoll bit-trażmissjoni awtomatika EAT8; u finalment it-2.0 BlueHDI inline b’erba’ ċilindri, f’żewġ verżjonijiet ta’ 160 u 180 hp, disponibbli biss bit-trażmissjoni awtomatika EAT8.
Fl-ewwel kwart tal-2019, a verżjoni plug-in ibrida , b'50 km ta '100% awtonomija elettrika.
Sfortunatament, kelli biss l-opportunità li nittestja l-aktar verżjoni qawwija tal-magna 2.0 BlueHDI. Sfortunatament għaliex? Għax jien ċert li l-verżjoni bl-akbar domanda se tkun l-1.5 BlueHDI 130 hp, kemm minn klijenti privati kif ukoll minn kumpaniji u maniġers tal-flotot. Barra minn hekk, f’dan il-qasam, Peugeot ħadmet ħafna biex tnaqqas kemm jista’ jkun it-TCO (ispiża totali tal-pussess, jew bil-Portugiż “ispiża totali tal-użu”), li hija waħda mill-metriċi l-aktar użati mill-klijenti korporattivi.
Iżda mill-esperjenza tiegħi wara r-rota tal-Peugeot 508 2.0 BlueHDI il-ġdida, spikkaw ir-rispons tajjeb tal-EAT8 awtomatiku u l-ħoss tajjeb tal-intern. Fir-rigward tal-magna nnifisha, huwa dak li tistenna minn magna diesel moderna ta’ 2.0 l. Huwa diskret u rilassat ħafna minn reġimi baxxi, mingħajr ma jkun eżattament exhilarating.
Nistgħu nistennew biss għal Novembru, biex nittestjaw il-Peugeot 508 il-ġdida fil-verżjonijiet kollha tagħha fuq art nazzjonali. L-ewwel impressjoni kienet pożittiva ħafna u tabilħaqq, Peugeot għandha fil-508 il-ġdid prodott li kapaċi jħares "għajn ma' għajn" għal saloons Ġermaniżi mingħajr ebda kumpless, ikun xi jkun il-punt taħt analiżi. Ħalli l-logħob jibda!