Sal-2030 l-industrija tal-karozzi se jkollha tagħmel hekk tnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2 mill-karozzi tal-passiġġieri b'37.5%. Valur impenjattiv ħafna, li jibda minn bażi li diġà qed tpoġġi l-marki tal-karozzi fuq l-«allert aħmar»: 95 g/km.
Minkejja t-twissijiet mis-settur, jista’ jkun li x-xenarju jsir aktar ikkumplikat meta fl-aħħar ta’ din is-sena jitħabbru l-istandards ġodda tal-emissjonijiet Euro 7. Din is-sena għalhekk hija sena ta’ deċiżjonijiet kbar: is-settur irid jirreaġixxi għall- pandemija, tirkupra u anke tipproġetta għall-futur.
Mhux se jkun faċli. Infakkar li fl-2018, meta ġew stabbiliti l-miri l-ġodda tal-emissjonijiet, il-MPE esprimew ix-xewqa tagħhom li jmorru "saħansitra aktar", ipproponew tnaqqis ta' 40% fl-emissjonijiet bħala "xenarju ideali". L-industrija talbet 30%, il-leġiżlatur ried 40%, bqajna b'37.5%.
Saħansitra mmur aktar. Ix-xenarju ideali jkun li jitnaqqsu l-emissjonijiet għal 100%. Ikun eċċellenti. Madankollu, kif nafu sew, huwa impossibbli. Id-dnub oriġinali huwa proprju dan: in-nuqqas tal-leġiżlatur Ewropew li jiffaċċja r-realtà. F'isem il-kawża ambjentali — li tappartjeni għal kulħadd u KULĦADD irid jimmobilizza — l-għanijiet u l-għanijiet huma riveduti b'veloċità impossibbli li jiġu segwiti mill-industrija tal-karozzi u mis-soċjetà. Insaħħaħ il-kelma soċjetà.
Fl-Ewropa biss, is-settur tal-karozzi huwa responsabbli għal 15-il miljun impjieg, €440 biljun fi dħul mit-taxxa u 7% tal-PGD tal-UE.
Minkejja kollox, dawn in-numri ma jiżvelawx bis-sħiħ l-importanza tal-industrija tal-karozzi. Huwa importanti li ma ninsewx l-effett multiplikatur li l-industrija tal-karozzi għandha fuq l-ekonomija - metallurġija, tessuti, komponenti u industriji oħra tal-manifattura.
Abbona għan-newsletter tagħna
Nistgħu nagħmlu eżerċizzju: immaġina r-reġjun ta' Setúbal (u l-pajjiż) mingħajr Autoeuropa. L-anzjani se jiftakru d-dipressjoni li r-reġjun ta' Setúbal kien suġġett għaliha wara l-għeluq tal-industriji ewlenin tiegħu fis-snin tmenin. , mhux rari, għall-inqas dibattibbli.
Fid-dawl ta’ dan, wieħed jistenna xi konsiderazzjoni fit-teħid ta’ deċiżjonijiet kollha, iżda mhux dak li ġara. Ibda mill-awtoritajiet lokali, mgħoddi mill-gvernijiet nazzjonali u jispiċċa minn dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet Ewropej.
Dak li ġie mistoqsi mill-industrija tal-karozzi — fil-miri tal-emissjonijiet, formuli ta’ kalkolu u aġġornamenti fiskali — huwa, fin-nuqqas ta’ kelma oħra: vjolenza.
Dawk li l-isfond akkademiku tagħhom huwa bbażat fuq l-inġinerija — b’differenza minni, li mort ‘skola’ għall-umanitajiet — jafu li meta tikseb gwadann ta’ effiċjenza — kemm jekk f’magna jew proċedura — ta’ 2% jew 3%, hija raġuni biex iftaħ flixkun xampanja, ingħaqad mat-tim u ċċelebra l-proeza.
Daqskemm nippruvaw nevitawha, l-aspettattivi tagħna — kemm ikunu leġittimi — dejjem jilħqu r-realtà. F'dan ir-rigward, il-leġiżlatur Ewropew kien inkompetenti fil-ġestjoni tal-aspettattivi.
Taħfer li assoċjazzjonijiet ambjentali bħal "Trasport u Ambjent", immexxija minn Greg Archer, u l-kontropartijiet tagħhom isostnu li "il-progress mhuwiex mgħaġġel biżżejjed biex nilħqu l-għanijiet ambjentali tagħna". Quddiem sejbiet bħal dawn, wieħed jistenna reviżjoni tal-għanijiet, iżda mhux hekk jiġri, l-għanijiet huma aggravati. Ix-xokk għar-realtà se jkun tremend.
Huma nieqsa mill-piż tar-responsabbiltà ta’ dawk li għandhom il-benesseri tas-soċjetà f’idejhom — jew, jekk tippreferi, l-ekonomija, li t-tifsira etimoloġika tagħha hija “l-arti tal-ġestjoni tad-dar”, il-pjaneta tagħna. Għalhekk mhux taħfer li l-leġiżlatur ma jħossx dan il-piż. Kif ma ħassux f’Ottubru 2020, meta spiċċaw l-inċentivi ibridi. Qegħdin naħarqu passi.
Jagħmel sens li tieqaf tappoġġja vetturi b'teknoloġiji ibridi, aċċessibbli għall-kartiera tal-maġġoranza tal-Portugiż, li jippermettu li jivvjaġġaw fil-belt aktar minn 60% tal-ħin fil-modalità elettrika?
Dan huwa biss eżempju wieħed ta’ kif iweġġa’ l-fundamentaliżmu ambjentali. Eżempju ieħor: il-kampanja li saret kontra l-magni Diesel wasslet għal żieda medja fl-emissjonijiet tas-CO2 fl-UE. Huwa meħtieġ skrutinju u kura akbar fit-teħid tad-deċiżjonijiet. L-ambjent huwa "b'appoġġ wiesa'", iżda s-soċjetà mhix.
Għalhekk, kif tistgħu taraw minn kliemi, mhux il-ħtieġa ta’ bidla fis-settur tal-karozzi li niddubita. Imma pjuttost il-ħeffa u l-effetti li rridu f’din il-bidla. Għax meta nittrattaw mal-industrija tal-karozzi, nittrattaw ma’ wieħed mill-pilastri ewlenin tal-ekonomija Ewropea. Naffettwaw il-benessri ta’ miljuni ta’ familji u b’waħda mill-kisbiet kbar ta’ dawn l-aħħar 100 sena: id-demokratizzazzjoni tal-mobilità.
Fil-Portugall, jekk irridu nibdew ninkwetaw bis-serjetà dwar il-kwalità tal-arja u l-emissjonijiet tas-CO2, nistgħu nħarsu lejn il-preżent. X'nistgħu nagħmlu issa? Għandna parkeġġ b'età medja ta' aktar minn 13-il sena. Aktar minn ħames miljun karozza fil-Portugall għandhom aktar minn 10 snin, u kważi miljun għandhom aktar minn 20 sena.
L-inkoraġġiment tal-iskrappjar ta' dawn il-vetturi huwa, mingħajr ebda dubju, l-aktar reazzjoni effettiva li nistgħu nagħtu fil-ġlieda kontra l-emissjonijiet.
Matul dawn aktar minn 120 sena, l-industrija tal-karozzi wriet kapaċità straordinarja għall-bidla, ir-responsabbiltà u l-adattabilità. Wirt li se nkomplu niftakru mill-aktar pessimisti. Huwa nieqes, u l-industrija tal-karozzi jixraqlu li tiġi rikonoxxuta mhux biss għall-iżbalji tagħha, iżda wkoll għall-mertu tagħha. Barra minn hekk, is-soċjetà kollha, mingħajr eċċezzjoni, taspira li timxi lejn id-dekarbonizzazzjoni.
Fil-każ tal-industrija tal-karozzi, kburin li nassistu u nħabbru din il-bidla, li mingħajr fundamentaliżmu u mingħajr ma tħalli lil ħadd lura, twassalna għall-mobilità tal-futur: aktar demokratika, b’inqas impatt ambjentali u b’soluzzjonijiet ġodda.