Normalment, hekk kif id-daqs tal-karozzi jiżdied, l-interess tiegħi jonqos. Jirriżulta li l- BMW X7 M50d (G07) mhix karozza normali. Dan il-SUV ġiganteski ta’ seba’ postijiet kien l-eċċezzjoni għar-regola. Kollox għaliex id-dipartiment tal-M Performance tal-BMW reġa' għamel dan.
Li tieħu SUV b'seba' sedili u tagħtih dinamika notevoli mhix għal kulħadd. Żomm lilu komdu wara li dixxiplina aktar minn żewġ tunnellati ta 'piż saħansitra inqas. Imma kif ser naraw fil-ftit linji li jmiss, dak hu eżattament dak li għamlet BMW.
BMW X7 M50d, sorpriża pjaċevoli
Wara li ttestjajt il-BMW X5 M50d u kont kemxejn diżappuntat, qagħad bilqiegħda fil-BMW X7 bis-sensazzjoni li se nirrepeti l-esperjenza b'mod inqas intens. Aktar piż, inqas wieqfa dinamika, l-istess magna... insomma, X5 M50d iżda f'verżjoni XXL.
Kelli żball. Il-BMW X7 M50d prattikament tista 'tqabbel id-"doża" dinamika ta' ħuha "iż-żgħir", u żżid aktar spazju, aktar kumdità u aktar lussu. Fi kliem ieħor: ma stennejtx daqshekk mill-X7.
Abbona għan-newsletter tagħna
Il-verità hi, il-BMW X7 M50d hija verament sorpriża kbira — u mhux biss id-daqs. Din is-sorpriża għandha isem: inġinerija avvanzata.
Li jittella' 2450 kg ta' piż sabiex tlesti dawra tan-Nürburgring f'inqas ħin minn BMW M3 E90 hija kisba notevoli.
Huwa «ħin tal-kanun», mingħajr dubju. Ma tistax tikseb Premju Nobel fil-Fiżika għax, bħala regola, l-Akkademja Rjali Svediża tax-Xjenzi normalment tiddistingwi bejn dawk li jistudjaw il-fiżika, mhux dawk li jaqilgħu l-għajxien jippruvaw jikkontradixxuha. Dak hu li nħossu wara r-rota tal-BMM X7 M50d: li qed niksru l-liġijiet tal-fiżika.
Il-lussu kollu tal-BMW f'verżjoni SUV.
F’karozza ta’ dan id-daqs m’intix suppost tibbrejkja daqshekk tard, taċċellera daqshekk kmieni u dawwar daqshekk malajr. Fil-prattika dan huwa dak li jiġri - aktar spiss milli nixtieq nammetti.
Kif tikkontrobattu l-fiżika minn BMW M Performance
It-teknoloġija użata fil-BMW X7 M50d tat ktieb b'aktar minn 800 paġna. Iżda nistgħu nnaqqsu din l-informazzjoni kollha fi tliet punti: pjattaforma; sospensjonijiet u elettronika.
Ejja nibdew mill-bażi. Taħt il-ħwejjeġ tal-X7 hemm il-pjattaforma CLAR — magħrufa wkoll internament bħala l-OKL (Oberklasse, kelma Ġermaniża għal xi ħaġa bħal "lussu kemm jista 'jara l-għajn"). Pjattaforma li tuża l-aqwa materjali li BMW għandha disponibbli: azzar b'saħħa għolja, aluminju u, f'xi każijiet, fibra tal-karbonju.
B'livelli estremament għoljin ta 'riġidità u piż ikkontrollat ħafna (qabel ma żżid il-komponenti kollha) huwa fuq din il-pjattaforma li taqa' r-responsabbiltà li jżomm kollox fil-post xieraq tiegħu. Fuq il-fus ta’ quddiem insibu sospensjonijiet bi wishbones doppji u fuq wara skema multi-link, it-tnejn moqdija minn sistema pnewmatika li tvarja l-għoli u l-ebusija tad-damping.
L-irfinar tas-sospensjoni tant inkiseb tajjeb li f'sewqan aktar impenjat, fil-modalità Sport, nistgħu mmorru wara ħafna saloons sportivi mhux ikkumplikati. Aħna tarmi kważi 2.5 tunnellati ta 'piż fil-kurvi u r-roll tal-ġisem huwa kkontrollat b'mod impekkabbli. Iżda l-akbar sorpriża tiġi meta aħna diġà qabżu l-kantuniera u erġajna ltqajna fuq l-aċċeleratur.
Ma stennejtx. Nistqarr li ma stennejtx! It-tgħaffiġ tal-aċċeleratur ta' SUV ta' 2.5 tunnellati u jkollok back-up għax in-naħa ta' wara tinħall gradwalment... ma kontx nistennieh.
Huwa f'dan l-istadju li l-elettronika tidħol fis-seħħ. Minbarra s-sospensjonijiet, id-distribuzzjoni tat-torque bejn iż-żewġ fusien hija kkontrollata elettronikament ukoll. Dan ma jfissirx li l-BMW X7 M50d hija karozza sportiva. Mhuwiex. Iżda jagħmel affarijiet li m'għandhomx ikunu jistgħu jintlaħqu minn vettura b'dawn il-karatteristiċi. Dak hu li nefaħni. Cela dit, jekk trid karozza sportiva, tixtri karozza sportiva.
Imma jekk trid seba’ siġġijiet...
Jekk trid seba’ siġġijiet — l-unità tagħna ġiet b’sitt siġġijiet biss, waħda mill-ħafna għażliet disponibbli — lanqas tixtri BMW X7 M50d. Ħu d-dar BMW X7 fil-verżjoni xDrive30d (minn 118 200 euro), tkun moqdi tajjeb ħafna. Jagħmel dak kollu li jagħmel bil-veloċità li suppost jinstaq SUV ta’ dan id-daqs.
Il-BMW X7 M50d mhix għal kulħadd — kwistjonijiet finanzjarji apparti. Mhux għal kull min irid karozza sportiva, u lanqas għal kull min għandu bżonn ta’ seba’ postijiet — il-kelma t-tajba hija tassew bżonnjuża għax ħadd ma jrid verament seba’ postijiet. Inħallas il-pranzu lil kull min iġibli xi ħadd li qatt qal il-frażi: “Nixtieq tassew li jkolli karozza b’seba’ siġġijiet”.
Taf meta ġara dan? Qatt.
Ukoll allura. Allura għal min hu l-BMW X7 M50d. Huwa għal numru żgħir ta' nies li sempliċement jixtiequ li jkollhom l-aħjar, l-aktar veloċi, l-aktar SUV lussuż li BMW għandha x'toffri. Dawn in-nies jinstabu aktar faċilment f'pajjiżi bħaċ-Ċina milli fil-Portugall.
Imbagħad hemm ukoll it-tieni ċans. BMW żviluppat din l-X7 M50d sempliċement għax... għax tista'. Huwa leġittimu u huwa raġuni aktar minn biżżejjed.
Meta wieħed jitkellem dwar il-magna B57S
B'dinamika aqwa bħal din, il-magna in-line b'sitt ċilindri quad-turbo kważi tgħib fl-isfond. Isem tal-kodiċi: B57S . Hija l-aktar verżjoni b'saħħitha tal-blokka tad-Diżil BMW 3.0 litri.
Kemm hi tajba din il-magna? Iġġiegħelna ninsew li qegħdin wara r-rota ta’ SUV ta’ 2.4 tunnellati. Portent ta’ qawwa li tagħtina 400 hp ta’ qawwa (f’4400 rpm) u 760 Nm ta’ torque massimu (bejn 2000 u 3000 rpm) mal-iċken talba mill-aċċeleratur.
L-aċċelerazzjoni tipika 0-100 km/h tieħu biss 5.4s. Il-veloċità massima hija 250 km/h.
Kif ktibt meta ttestjajt l-X5 M50d, il-magna B57S hija tant lineari fit-twassil tal-enerġija tagħha li nħossu li mhix qawwija daqs kemm tirreklama d-datasheet. Din id-doċilità hija biss perċezzjoni żbaljata, għax mal-iċken traskuraġni, meta nħarsu lejn l-ispeedometer, diġà nkunu qed iduru ħafna (anke ħafna!) 'il fuq mil-limitu legali tal-veloċità.
Il-konsum huwa relattivament ristrett, madwar 12 l/100 km f'sewqan regolat.
Lussu u aktar lussu
Jekk fis-sewqan sportiv l-X7 M50d huwa dak li ma kellux ikun, f’sewqan aktar rilassat huwa eżatt dak li hu mistenni minnu. SUV mimli lussu, teknoloġija u kwalità kritika.
Hemm seba 'postijiet, u huma reali. Għandna spazju biżżejjed fit-tliet ringieli ta’ siġġijiet biex nittrattaw kwalunkwe vjaġġ biċ-ċertezza li naslu fid-destinazzjoni tagħna bil-kumdità massima.
Nota oħra. Evita l-belt. Huma 5151 mm fit-tul, 2000 mm wisa ', 1805 mm fl-għoli u 3105 mm fil-bażi tar-rota, miżuri li jinħassu fl-intier tagħhom meta jippruvaw jipparkjaw jew issuq madwar f'belt.
Inkella, tesploraha. Kemm jekk fuq awtostrada twila jew — b'mod sorprendenti... — triq dejqa tal-muntanji. Wara kollox, nefqu aktar minn 145 elf ewro . Ħaqqhom! Fil-każ tal-verżjoni li ttestjajna żid 32 elf ewro f'extras. Ħaqqhom saħansitra aktar...