Hija drawwa li tgħid "ma nafx lill-eroj tiegħek", għax id-diżappunt se jkun kbir. Hekk nistgħu niġbru fil-qosor l-esperjenza ta’ Davide Cironi, youtuber Taljan magħruf, meta mexxa l-ewwel darba lir-revered. Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II.
Iżda l-ewwel, introduzzjoni għal din il-190 radikali. Għal dawk li ma jkunux familjari mal-Evolution II, ir-raġuni tagħha biex tkun għandha x'taqsam mad-DTM, il-Kampjonat Touring Ġermaniż. Ir-regolamenti f'dak iż-żmien sfurzaw il-ħolqien ta 'speċjali ta' omologazzjoni vera - bidliet fl-aerodinamika tal-karozza tal-binarji jkollhom jirriflettu dawk operati fuq il-karozza tat-triq.
L-Evolution II kienet l-aħħar... evoluzzjoni tal-190, b'apparat aerodinamiku bla preċedent u saħansitra xokkanti li qatt ma deher fil-Mercedes-Benz konservattiv. Qabbel mal-arch-rival BMW M3 Evo (E30), u bħallikieku l-Mercedes ma imponietx limiti fuq id-disinjaturi tal-inġinerija tagħha fit-tfittxija tagħhom għall-aħjar aerodinamika possibbli.
Sabiex tlaħħaq mad-dehra exuberant, il-Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II dehru erba 'ċilindri in-line "lagħbu" mill-maġi Cosworth, li jwassal 235 hp f'7200 rpm għolja. Il-prestazzjoni kienet eċċellenti (għall-għoli): 7.1s biex tilħaq 100 km/h u diġà kapaċi tilħaq 250 km/h.
Abbona għan-newsletter tagħna
Limitat għal ftit aktar minn 500 unità, dan il-190 malajr kiseb status leġġendarju, bla dubju msaħħaħ mill-kisbiet tiegħu fid-DTM: rebaħ il-kampjonat tal-1992, iddominah b’16-il rebħa f’24 tiġrija, u sar wieħed mill-aktar mudelli ta’ suċċess tiegħu li qatt kellu.
Lupu fil-ġilda tal-ħaruf
L-effiċjenza kbira li dehret fuq iċ-ċirkwiti kienet riflessa fil-mudell tat-triq? Skont Davide Cironi, Nru.
Fil-filmat ippubblikat (bit-Taljan, iżda b’sottotitoli bl-Ingliż), id-diżappunt ta’ Cironi meta skopra li wara dik id-dehra ma hemmx “mostru”, karozza sportiva “pura u iebsa” – fil-fatt, kif jgħid hu, kienet’ t aktar minn “ħaruf moħbi ta’ lupu”.
Jista’ jingħad li meta mqabbla mal-karozzi tal-lum — l-Evolution II tnediet fl-1990, kważi 30 sena ilu — iva, din il-190 hija bil-mod u “artab”, ‘il bogħod milli tkun karozza sportiva bħal dik li waqqafna llum.
Davide Cironi, iżda, iqabbilha mhux mal-magni tal-lum, iżda mal-magni ta’ dak iż-żmien li kellu wkoll l-opportunità li jsuq. Mhux biss il-BMW M3 (E30) imsemmija, iżda wkoll il-Ford Sierra Cosworth, żewġ mostri sagri oħra.
Skont hu, il-Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II jiddiżappunta fl-esperjenza tas-sewqan. Nibdew bl-isteering wheel kbir iżżejjed u l-isteering iżżejjed geared, in-nuqqas ta 'momentum tal-magna - jinxtegħel biss f'5500 rpm -, is-sospensjoni, eċċellenti għall-kumdità iżda mhux għal toroq istralċ, u finalment, tiżjin eċċessiv tal-ġisem. Kif jgħid Cironi:
“Jekk tħobb il-190 E Evolution II, issuqx waħda”
Irrispettivament mis-sewqan tiegħek, l-Evolution II dejjem se tkun leġġenda fid-dinja tal-karozzi, riflessjoni ta 'magna dominanti. Iżda din l-omologazzjoni speċjali, skond Cironi, tidher li kienet biss... għad-dehra.