Aktar minn miljun Mercedes-Benz GLAs inbiegħu madwar id-dinja mill-wasla tagħhom fl-2014, iżda l-marka tal-istilla taf li tista 'tagħmel ħafna aħjar. Għalhekk għamilha aktar SUV u inqas crossover u taha l-aqwa karti tal-ġenerazzjoni attwali ta 'mudelli kompatti, li minnhom il-GLA hija t-tmien u l-aħħar element.
Bil-wasla tal-GLA, il-familja Mercedes-Benz ta 'mudelli kompatti issa għandha tmien elementi, bi tliet bażi tar-roti differenti, quddiem jew four-wheel drive u magni tal-gażolina, diesel u ibridi.
S'issa, kienet ftit aktar minn Klassi A "in tips", iżda fil-ġenerazzjoni l-ġdida — li se tkun fil-Portugall fl-aħħar ta 'April — il-GLA telgħet pass biex tassumi l-istatus ta' SUV li huwa verament. dak li qed ifittxu l-klijenti (fl-Istati Uniti, pereżempju, il-GLA tbigħ biss madwar 25,000 karozza/sena, madwar 1/3 tar-reġistrazzjonijiet ta’ GLC jew “leagues” tan-nofs miljun Toyota RAV4 li jiċċirkolaw kull sena f’dik pajjiż).
Naturalment, Amerikani bħal SUVs kbar u Mercedes-Benz għandhom diversi fejn jistgħu jferrxu, iżda huwa innegabbli li l-intenzjoni tal-marka Ġermaniża kienet li "SUVize" it-tieni ġenerazzjoni tal-GLA.
Ukoll għaliex, peress li hija dimensjoni aktar Ewropea tal-karozzi, l-iżvantaġġ kien ċar għar-rivali diretti, is-suspettati tas-soltu: BMW X1 u Audi Q3, b'mod ċar ogħla u li jiġġeneraw il-pożizzjoni tas-sewqan ferm apprezzata b'orizzonti estiżi u sens ta 'sigurtà miżjud għall-ivvjaġġar ". fl-ewwel sular”.
ogħla u usa’
Huwa għalhekk li l-Mercedes-Benz GLA l-ġdida kisbet 10 ċm (!) ogħla waqt li wessgħu l-korsiji — il-wisa’ ta’ barra żdiedet ukoll 3 ċm — sabiex tant tkabbir vertikali ma jaffettwax wisq negattivament l-istabbiltà tal-irkejjen. It-tul saħansitra naqas (1.4 ċm) u l-bażi tar-rota żdiedet bi 3 ċm, biex tibbenefika mill-ispazju fit-tieni ringiela ta’ sedili.
Abbona għan-newsletter tagħna
Bħala karozza sportiva fost SUVs kompatti Mercedes-Benz (il-GLB hija l-aktar familjari, li hija itwal u li għandha t-tielet ringiela ta 'sedili, xi ħaġa unika f'din il-klassi), il-GLA l-ġdida żżomm il-pilastru ta' wara t'isfel aktar Gradwali, issaħħaħ il-muskolari. ħarsa mogħtija mill-ispallejn wesgħin fis-sezzjoni ta 'wara u l-creases fil-bonnet li jissuġġerixxu qawwa.
Fuq wara, ir-rifletturi jidhru mdaħħla fil-bumper, taħt il-kompartiment tal-bagalji li l-volum tiegħu żdied b’14-il litru, għal 435 litru, bid-dahar tas-sedili mgħollija.
Imbagħad, huwa possibbli li jintwew f'żewġ partijiet asimmetriċi (60:40) jew, b'mod fakultattiv, f'40:20:40, hemm trej fuq l-art li jista 'jitqiegħed ħdejn il-bażi tal-kompartiment tal-bagalji jew f' pożizzjoni ogħla, li fiha toħloq art tal-merkanzija kważi kompletament ċatta meta s-sedili jkunu reclined.
Ta’ min jinnota li l-ispazju għar-riġlejn fit-tieni ringiela ta’ sedili ġie estiż ħafna (bi 11.5 ċm minħabba li s-sedili ta’ wara ġew imċaqalqa aktar lura mingħajr ma affettwat il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji, l-għoli akbar tal-karrozzerija jippermetti dan), meta kuntrarju għal l-għoli li niżel 0.6 ċm f’dawn l-istess postijiet.
Fiż-żewġ sedili ta’ quddiem, l-aktar li jiġbed l-attenzjoni hija ż-żieda fl-għoli disponibbli u, fuq kollox, il-pożizzjoni tas-sewqan, li hija impressjonanti 14-il ċm ogħla. Il-pożizzjoni tal-"Kmand" u l-veduta tajba tat-triq għalhekk assigurati.
It-teknoloġija ma tonqosx
Quddiem is-sewwieq hemm is-sistema magħrufa ta’ informazzjoni u divertiment MBUX, mimlija possibbiltajiet ta’ customization u b’funzjonijiet ta’ navigazzjoni f’realtà miżjuda li Mercedes-Benz bdiet tuża ma’ din il-pjattaforma elettronika, minbarra s-sistema ta’ kmand tal-vuċi attivata mill- frażi "Ħej Mercedes".
L-istrumentazzjoni diġitali u l-moniters tal-infotainment huma bħal żewġ tablets imqiegħda orizzontalment, waħda ħdejn l-oħra, b’żewġ dimensjonijiet disponibbli (7” jew 10”).
Magħrufa wkoll huma l-ħwienet tal-ventilazzjoni bid-dehra ta 'turbini, kif ukoll is-selettur tal-mod tas-sewqan, biex jenfasizzaw il-kumdità, l-effiċjenza jew l-imġieba sportiva, skont il-mument u l-preferenzi ta' dawk li jsuqu.
Offroad bil-Mercedes-Benz GLA l-ġdida
Fil-verżjonijiet b'erba 'roti (4MATIC), is-selettur tal-mod tas-sewqan jinfluwenza r-rispons tiegħu skont tliet mappings tad-distribuzzjoni tat-torque: f'"Eco/Comfort" id-distribuzzjoni ssir fi proporzjon 80:20 (fus ta' quddiem: fus ta 'wara) , fi "Sport" tinbidel għal 70:30 u fil-modalità off-road, il-klaċċ jaġixxi bħala lock differenzjali bejn il-fusien, b'distribuzzjoni ugwali, 50:50.
Ta’ min jinnota wkoll li dawn il-verżjonijiet 4×4 (li jużaw sistema elettromekkanika u mhux idrawlika bħal fil-ġenerazzjoni preċedenti, b’vantaġġi f’termini ta’ veloċità ta’ azzjoni u kontroll superjuri) dejjem għandhom il-Pakkett OffRoad, li jinkludi sistema ta’ kontroll tal-veloċità. f'inżul wieqfa (2 sa 18 km/h), informazzjoni speċifika dwar angoli TT, inklinazzjoni tal-ġisem, wiri ta 'animazzjoni li tħallik tifhem il-pożizzjoni tal-GLA fuq l-art u, flimkien ma' lampi ta 'quddiem LED Multibeam, funzjoni ta' dawl speċjali fl-imħarbat.
Fir-rigward tas-sospensjoni, hija indipendenti mill-erba 'roti kollha, bl-użu fuq wara sub-qafas immuntat b'boxxli tal-lastku biex jimminimizzaw vibrazzjonijiet li huma trasferiti għall-korp u l-kabina.
Kemm se tiswa?
Il-firxa tal-magni tal-GLA l-ġdida (li se tkun prodotta f'Rastatt u Hambach, il-Ġermanja u Beijing, għas-suq Ċiniż) hija dik familjari fil-familja ta 'mudelli kompatti Mercedes-Benz. Petrol u Diesel, kollha ta’ erba’ ċilindri, bl-iżvilupp ta’ varjant plug-in hybrid qed jiġi finalizzat, li għandu jkun fis-suq biss għal madwar sena.
Fuq il-pass tad-dħul, il-Mercedes-Benz GLA 200 se tuża l-magna tal-gażolina ta '1.33 litru b'163 hp għal prezz qrib l-euro 40 000 (stmat). Il-quċċata tal-firxa se tkun okkupata mill-AMG 35 4MATIC ta’ 306 hp (madwar 70,000 ewro).