Diżil ibridu plug-in? Illum il-ġurnata, il-marka tal-istilla biss tagħmel imħatri fuqhom, kif turi l-Mercedes-Benz E 300 minn Station, protagonista ta’ dan it-test.
Sentejn ilu ktibna dwar dan is-suġġett, “Għaliex m’hemmx aktar ibridi Diesel?”, u kkonkludejna li l-ispejjeż, flimkien mar-reputazzjoni ħażina li kisbu d-Diesiels sadattant, għamluhom sempliċiment għażla mhux attraenti għas-suq. u għall-bennejja.
Madankollu, il-Mercedes ma jidhirx li rċeviet dan il-“memo”, u qed issaħħaħ l-imħatra tagħha — mhux biss għandna ibridi plug-in tad-Diesel fil-Klassi E, iżda wkoll fil-Klassi C u, dalwaqt, fil-Klassi E. GLE.
Mercedes-Benz E 300 mill-Istazzjon
Il-magna diesel hija effettivament ħbieb aħjar għall-mutur elettriku f'ibridu plug-in? Biex naslu għal xi tip ta’ konklużjoni, xejn aħjar milli nġibu plug-in hybrid b’magna tal-gażolina għad-diskussjoni u... kemm aħna “xxurtjati” — il-Klassi E għandha wkoll waħda, il-Mercedes-Benz E 300 e.
Abbona għan-newsletter tagħna
Kif diġà ndunajt, l-E 300 e hija saloon, jew Limousine bil-lingwa Mercedes, filwaqt li l-E 300 hija vann jew Station — bl-ebda mod ma taffettwa l-konklużjonijiet finali. Innota li fil-Portugall, il-vann ibridu plug-in tal-Klassi E huwa disponibbli biss bl-għażla Diesel, filwaqt li l-Limousine hija disponibbli fiż-żewġ magni (petrol u diesel).
taħt il-bonit
Il-magni tal-kombustjoni taż-żewġ mudelli huma differenti, iżda l-parti elettrika hija eżattament l-istess. Dan huwa magħmul minn mutur elettriku ta’ 122 hp u 440 Nm (integrat fit-trasmissjoni awtomatika b'disa' veloċitajiet) u batterija elettrika ta '13.5 kWh (immuntata fit-trunk).
Il-Mercedes-Benz E-Class 300 u e-300 jiġu b'ċarġer integrat b'qawwa ta '7.4 kW, li jippermetti li l-batterija tiġi ċċarġjata (minn 10% sa 100%), fl-aħjar każ, f'1h30min — itwal huwa meħtieġ meta jiġi pplaggjat fi żbokk tad-dar.
Rigward il-magni tal-kombustjoni, wara d-denominazzjoni 300 taż-żewġ mudelli m'hemmx magna 3000 cm3 - filwaqt li l-korrispondenza bejn iż-żewġ valuri m'għadhiex diretta - iżda żewġ magni ta 'erba' ċilindri f'konformità ma '2.0 l ta' kapaċità. Kun afhom:
It-tnejn jaqbżu ż-żewġ tunnellati ta 'massa, iżda l-benefiċċji verifikati jidhru li jittieħdu minn bokkaport sħun; il-100 km/h jintlaħqu f'6.0s u 5.7s, rispettivament, E 300 mill-Istazzjon u E 300 u Limousine.
Believe me, m'hemmx nuqqas ta 'pulmuni, speċjalment fl-irkupru tal-veloċità, fejn il-440 Nm istantanju tal-mutur elettriku juri li huwa addittiv.
Fil-fatt, il-kombinazzjoni ta’ magna tal-kombustjoni, mutur elettriku u trasmissjoni awtomatika rriżultaw li huma wieħed mill-qawwiet ta’ dawn il-Klassijiet E, b’passaġġi (prattikament) imperċettibbli bejn iż-żewġ magni u progressività kbira u anke muskolari meta ħadmu flimkien.
Fuq ir-rota
Issa li nafu x'jimmotiva ż-żewġ Klassijiet E, il-ħin biex tolqot it-triq, il-batteriji mimlija, u l-ewwel impressjonijiet huma pożittivi ħafna. Minkejja ż-żewġ magni tal-kombustjoni distinti, l-esperjenza inizjali tas-sewqan hija kompletament identika, dan għaliex, il-modalità Hybrid, il-mod default, tagħti primat lill-propulsjoni elettrika.
Tant hu hekk li, għall-ewwel ftit kilometri, kelli nikkonferma li ma kontx għażilt il-modalità EV (elettrika) bi żball. U bħal dawk elettriċi, is-silenzju u l-intoppi huma pjuttost għoljin, speċjalment peress li hija E-Class, fejn l-aspettattiva, sodisfatta, hija dik ta 'kwalità għolja ta' assemblaġġ u soundproofing.
Madankollu, billi nenfasizzaw il-parti elettrika tagħmilna nispiċċaw "meraq" fil-batterija malajr wisq. Dejjem nistgħu niffrankaw il-batterija għal użu aktar tard billi nagħżlu l-mod E-Save, iżda jidhirli li l-modalità Hybrid tista’ tagħmel ġestjoni aktar ġudizzjarja tal-enerġija maħżuna — mhuwiex rari f’ħafna rotot li naraw medji ta’ litru miskin ta’ fjuwil f’100 km. , jew saħansitra inqas, bil-magna tal-kombustjoni tkun meħtieġa biss f'aċċelerazzjonijiet aktar qawwija.
Xorta b'rabta mal-awtonomija fil-modalità elettrika, huwa b'ċerta faċilità li nilħqu u saħansitra negħlbu l-marka tat-30 km. Il-massimu li lħaqt kien 40 km, bil-valuri WLTP uffiċjali jkunu bejn 43-48 km, skont il-verżjoni.
X'jiġri meta l-batterija "tegħleb"?
Meta l-kapaċità tal-batterija tkun baxxa ħafna, ovvjament, hija l-magna tal-kombustjoni li tieħu r-responsabbiltà sħiħa. Madankollu, matul iż-żmien li kont mal-Klassi E, qatt ma rajt il-kapaċità tal-batterija tinżel minn 7% — bejn id-deċelerazzjonijiet u l-ibbrejkjar, u anke bil-kontribut tal-magna tal-kombustjoni, tippermetti li l-batteriji jinżammu dejjem f'ċertu livell. .
Kif tistgħu timmaġinaw, peress li qed nużaw biss il-magna tal-kombustjoni, il-konsum se jiżdied. Peress li t-tip ta 'magna tal-kombustjoni - Otto u Diesel - hija l-unika varjabbli bejn dawn iż-żewġ ibridi, huma l-karatteristiċi tipiċi ta' kull wieħed li jiddistingwuhom.
Naturalment, kien bil-magna Diesel li kelli l-inqas konsum ġenerali - 7.0 l jew hekk fl-ibliet, 6.0 l jew inqas f'użu imħallat (belt + triq). Il-magna Otto żiedet kważi 2.0 l fil-belt, u f'użu imħallat tħalliet b'konsum ta' madwar 6.5 l/100 km.
Bl-enerġija mill-batteriji elettriċi disponibbli, dawn il-valuri, speċjalment fl-ibliet, jistgħu jitnaqqsu sostanzjalment. Fl-użu ta 'kull ġimgħa ta' rutina—ejja nimmaġinaw, dar-xogħol-dar—b'iċċarġjar matul il-lejl jew fuq il-post tax-xogħol, il-magna tal-kombustjoni tista ' lanqas tkun meħtieġa!
mhux għal kulħadd
Xorta waħda, il-vantaġġ tal-plug-in hybrid huwa li m'għandniex għalfejn nieqfu biex tagħbija. Mimli jew mhux mgħobbija, dejjem ikollna l-magna tal-kombustjoni biex iżżommna niċċaqilqu u, kif ukoll “skoprejt”, huwa aktar faċli li nżommu t-tank mimli milli l-batterija ċċarġjata.
Mercedes-Benz E 300 u Limousine
Bħall-elettriku, l-ibridi plug-in lanqas huma s-soluzzjoni t-tajba għal kulħadd. Fil-każ tiegħi, ma kien hemm l-ebda post fejn tħalli l-karozza tiċċarġja fl-aħħar tal-ġurnata, u mhux dejjem kien possibbli li tagħmel dan fil-bini ta' Razão Automóvel.
Id-diffikultajiet ma spiċċawx fl-okkażjonijiet meta mort infittex charging station. Kienu jew okkupati, jew meta ma kinux, ħafna mill- ħin tistaʼ tara għaliex—kienu sempliċement inattivi.
Il-Mercedes-Benz E 300 u E 300 de jistgħu wkoll jiċċarġjaw il-batteriji huma stess. Agħżel il-mod ta' Ċarġ, u l-magna tal-kombustjoni tagħmel sforz żejjed biex tiċċarġjahom - kif tista' timmaġina, f'din l-okkażjoni, il-konsum ibati.
Aktar minn ibridi plug-in, huma E-Klassi
Ukoll, ibridu jew le, xorta hija E-Klassi u l-kwalitajiet rikonoxxuti kollha tal-mudell huma preżenti u rakkomandati.
Il-kumdità tispikka, speċjalment il-mod kif iżolana minn barra, parzjalment bħala riżultat tal-kwalità għolja li tippreżentalna l-Klassi E, mingħajr tbajja, u b’materjali ta’ kwalità għolja.
Mercedes-Benz E 300 mill-Istazzjon. L-intern huwa bla tebgħa f'termini ta 'kwalità tal-bini u materjali, b'mod ġenerali, pjuttost pjaċevoli għall-mess.
It-trażżin tal-istorbju aerodinamiku kontinwu huwa għoli, bħalma huwa l-istorbju tat-tidwir - ħlief għal hum aktar li jinstema' tat-tajers wesgħin 275 fuq wara. Ingħaqad ma 'grupp ta' sewqan b'vuċi "muffata", iżda b'rendiment għoli, fejn fuq l-awtostrada, huwa faċli ħafna li tilħaq veloċitajiet projbittivi mingħajr ma verament tirrealizza.
Wara kollox, bħall-Audi A6 rivali li ttestjajt aktar kmieni din is-sena, l-istabbiltà tal-Klassi E b'veloċitajiet għoljin hija ammirevoli u nħossuna kważi invulnerabbli — l-awtostrada hija l-ħabitat naturali ta 'dawn il-magni.
Tista' titlaq minn Porto f'nofs filgħodu, tieħu l-A1 lejn Lisbona, tieħu pawża għall-ikel u tieħu l-A2 lejn l-Algarve u tasal fil-ħin għal "inżul ix-xemx" ħdejn il-baħar, mingħajr magna jew sewwieq li juri l-iċken sinjal. għeja.
Imma sibt naħa oħra ta’ dawn il-Klassijiet E li, nistqarr, ma kontx nistenna sakemm ma ġewx bit-timbru AMG.
Anke f'aktar minn 2000 kg, l-ibridi plug-in tal-Klassi E sorpriż b'sens mhux mistenni ta 'aġilità fis-sezzjonijiet l-aktar meandri - effettivi, iżda ppremjati ħafna, aktar organiċi, aktar "ħaj" minn, pereżempju, l-iżgħar ġid. u ħu "kurva fuq il-binarji" CLA.
Dejjem hemm imma...
Mhuwiex diffiċli li tkun fannijiet ta 'dan il-par tal-Klassi E, iżda, u dejjem hemm iżda, il-kumplessità żejda tal-grupp tas-sewqan tagħhom kellha konsegwenzi. L-ispazju tal-bagalji huwa sagrifikat biex ikun jista 'jospita l-batteriji, li jistgħu jillimitaw ir-rwol tagħhom bħala runners naturali.
Kif tistgħu taraw, it-tronk enormi tal-Istazzjon tal-Klassi E huwa kompromess mill-batteriji.
Il-Limousine titlef 170 l ta’ kapaċità, li tmur minn 540 l għal 370 l, filwaqt li l-Istazzjon tibqa’ f’480 l, 160 l inqas mill-E-Class Stations l-oħra. Il-kapaċità tintilef kif ukoll il-versatilità tal-użu - issa għandna "pass" fil-bagoll li jifridna mis-sedili.
Jekk hux fattur deċiżiv fl-għażla tiegħek? Ukoll, se jiddependi ħafna fuq l-użu maħsub, iżda joqgħod fuq din il-limitazzjoni.
Il-karozza hija tajba għalija?
Kif semmejt qabel, plug-in hybrids mhumiex għal kulħadd, jew aħjar, ma jidħlux fir-rutini ta 'kulħadd.
Jagħmlu aktar sens aktar ma nġorruhom, billi nisfruttaw il-potenzjal sħiħ tagħhom. Jekk jirnexxielna ngħabbewhom biss sporadikament, jista 'jkun aħjar li l-verżjonijiet jiġu ekwiparati ma' magni tal-kombustjoni biss.
Il-“konversazzjoni” tinbidel meta nirreferu għall-benefiċċji fiskali li jgawdu l-ibridi plug-in. U mhux qed nirreferu għall-fatt li jħallsu biss 25% tal-valur tal-ISV. Għall-kumpaniji, il-benefiċċju huwa rifless fl-ammont ta 'tassazzjoni awtonoma, li jaqbeż nofs (17.5%) tal-ammont intaxxat minn karozzi b'magna ta' kombustjoni interna biss. Dejjem każ li għandu jitqies.
Jekk il-Mercedes-Benz E 300 de Station u E 300 u Limousine huma l-għażliet tajbin għalik, għandek aċċess għal dak kollu li għandha x'toffri l-Klassi E — livelli għoljin ta' kumdità u kwalità ġenerali, u fil-każ ta' dawn il-verżjonijiet , prestazzjoni tajba.imġieba dinamika animata u anke sorprendentement impenjattiva.
Wara kollox, ibridu plug-in tad-diżil jagħmel sens jew le?
Iva, imma... bħal kollox, jiddependi. F'dan il-każ, il-vettura li qed nevalwaw. Jagħmel sens fi E-Class, jekk nużawha kif maħsub, jiġifieri li nieħdu vantaġġ mill-kwalitajiet tagħha bħala stradista. Meta l-elettroni jispiċċaw, aħna niddependu fuq il-magna tal-kombustjoni, u l-magna Diesel għadha dik li toffri l-aħjar binomjali ta 'prestazzjoni/konsum.
Mhux li l-E 300 e huwa inadegwat. Il-magna tal-gażolina hija aktar pjaċevoli biex tużah u, f'dan il-każ, hija saħansitra ftit aktar affordabbli meta mqabbla mal-prezz. Meta fit-triq miftuħa, minkejja li jikkunsmaw aktar mill-E 300 de, il-konsum jibqa 'raġjonevoli, iżda forsi huwa aktar xieraq għal użu aktar urban/suburbani u li jkun hemm punt ta' ċċarġjar fil-"hand seeding".
Nota: Il-valuri kollha fil-parentesi fuq il-folja teknika jikkorrispondu għal Mercedes-Benz E 300 e (petrol). Il-prezz bażi tal-E 300 u l-Limousine huwa 67 498 euro. L-unità ttestjata kellha prezz ta’ 72,251 ewro.