Stress, ansjetà, uġigħ ta’ ras, nuqqas ta’ rqad, indiġestjoni... Qed nagħtu mħatri li t-tim il-ġdid tal-iżvilupp Land Rover Defender għadda minn dan kollu. Wara kollox, kif tissostitwixxi ikona (veru) off-road li ilha fil-produzzjoni kontinwament għal 67 sena? It-tixbit tal-Everest għandu jkun aktar faċli...
Kif ġġibha fis-seklu. XXI, fejn il-karozza hija super-regolata, kemm jekk f'termini ta' sikurezza jew emissjonijiet; fejn id-diġitali jieħu rilevanza vitali; fejn saħansitra qed nippruvaw neħilsu mill-element li hemm bejn l-isteering u s-seat?
Ikun impossibbli, fid-dawl tad-dinja li ngħixu fiha, li nkomplu d-Difensur (jew is-Serje oriġinali) li dejjem konna nafu, għalhekk l-unika triq 'il quddiem tkun li nivvinta mill-ġdid, inżommu, kemm jista' jkun, il-valuri aħna nassoċjaw ma 'Difensur ta' "pur u iebes", oġġett utilitarju u fokus qawwi fuq il-funzjonaliżmu.
Wirt tqil.
Għad-detratturi u l-partitarji, wasal iż-żmien li jgħoddsu fil-Land Rover Defender il-ġdid u ivvintat mill-ġdid.
Jidher qisu Difensur
Forsi wieħed mill-aktar aspetti sensittivi biex jingħelbu. Il-kritiki kienu pjuttost ħarxa meta dehru l-kunċetti stilizzati tad-DC100 fl-2011, u għalhekk il-Land Rover għamlet pass lura, investa f’disinn aktar funzjonali u utilitarju, filwaqt li xorta ħarġet ċerta sofistikazzjoni fl-eżekuzzjoni tagħha.
Is-siluwett ikoniku jibqa ', kemm jekk fil-qasir 90 (tliet bibien) jew fit-tul 110 (ħames bibien); l-uċuħ huma nodfa u bejn wieħed u ieħor ċatti, mingħajr "tifjoriment" jew elementi ta 'grafika mhux meħtieġa.
Gerry McGovern, Uffiċjal Kap tad-Disinn, Land RoverId-Difensur il-ġdid jirrispetta l-passat tiegħu, iżda ma jħallihx jillimitah. Huwa Defender ġdid għal era ġdida.
L-isporġenzi ta 'quddiem u ta' wara huma qosra ħafna biex jiżguraw angoli għall-prattika off-road (angolu ta 'attakk ta' 38º u angolu ta 'ħruġ ta' 40º); u l-aċċess għall-kompartiment tal-bagalji huwa wkoll permezz ta 'bieb tal-ftuħ tal-ġenb, li jintegra r-rota żejda.
Riżultat? Il-Land Rover Defender il-ġdid ma jeħel fil-passat, ma jaqax għal retro faċli, minkejja li jevoka l-karatteristiċi ġenerali u l-elementi ewlenin tal-oriġinal.
Ma jsegwix ukoll il-"modi" stilistiċi, u l-fatt li huwa magħmul minn linji, uċuħ u elementi li huma pjuttost sempliċi fl-essenza tiegħu, iżda mingħajr ma jidhru "irħas", jawgura ċansijiet tajbin ta 'lonġevità għal dan id-disinn.
rivoluzzjoni interna
Għadu fil-kapitlu tad-disinn, huwa fl-intern li naraw li definittivament dħalna f'era oħra. Touchscreens fuq Defender? Merħba għas-seklu 19 XXI. Id-disinn interjuri huwa mmarkat minn approċċ kostruttiv, fejn in-natura funzjonali tad-Difensur issib l-aħjar espressjoni tagħha.
L-element ta 'strutturazzjoni li jiddefinixxi d-daxxbord huwa raġġ tal-manjeżju li jmexxi t-tul kollu tad-daxxbord. Biċċa unika, li tiżgura sensazzjoni ta 'robustezza għall-intern, b'kisja tal-plastik - disponibbli f'diversi finituri - li tappoġġja l-elementi l-oħra kollha.
Is-sempliċità u l-prattiċità tad-Difensur oriġinali ssib eku fl-elementi strutturali li jiffurmawha, bħall-pannelli strutturali tal-bieb, li jintwerew bi kburija, jew fid-diversi viti li huma viżibbli għal kulħadd.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Probabilment diġà ndunajt il-pum żgħir tal-gearbox immuntat fuq id-dashboard innifsu. Il-ġustifikazzjoni għall-pożizzjonament tagħha hija sempliċi: biex tillibera spazju fin-nofs fejn b'mod fakultattiv nistgħu npoġġu t-tielet sedil (użu okkażjonali), bejn it-tnejn l-oħra, li jagħmilha possibbli li nġorru tliet passiġġieri fuq quddiem, kif ġara fl-ewwel Land Rovers. .
Fi kliem ieħor, anke d-Defender 90 qasir — twil biss 4.32 m (l-ebda rota żejda), iqsar minn Renault Mégane — jista’ jġorr sa sitt passiġġieri.
Defender 110, itwal (4.75 m mingħajr spare wheel) u b’ħames bibien, jista’ jpoġġa ħames, sitta, jew 5+2 passiġġieri; u 1075 l ta’ kapaċità ta’ bagalji mit-tieni filliera għal wara u sas-saqaf (646 l sal-qadd).
Hemm bosta kompartimenti tal-ħażna, l-art hija magħmula minn gomma, reżistenti u li tinħasel faċilment, u saqaf tad-drapp li jista 'jinġibed huwa disponibbli b'mod fakultattiv.
Monoblock u mhux stringers u crossmembers
Rajna l-Wrangler, il-G u anke liċ-ċkejken Jimny jżommu mat-tradizzjoni billi joqogħdu fuq chassis bi spars u crossmembers. Il-Land Rover Defender il-ġdid marret triq oħra.
Dan juża varjant tal-pjattaforma monocoque tal-aluminju Jaguar Land Rover, id-D7. imsejħa D7x — “x” għal Estremi, jew Estremi.
Dan huwa, bla dubju, l-aktar punt kontroversjali tad-Difensur il-ġdid: l-abbandun tax-chassis tradizzjonali bi spars u crossmembers.
Nick Rogers, Direttur tal-Inġinerija tal-Prodott, Land RoverGħalina, l-arkitettura tradizzjonali m'għadhiex tagħmel sens. Irridu li Defender ikun TT eċċellenti mingħajr ma jikkomprometti l-asfalt.
Land Rover tgħid li hija l-aktar struttura iebsa li qatt ipproduċiet — 29 kNm/grad, jew tliet darbiet aktar iebsa minn spars u crossmembers tradizzjonali, "li tipprovdi l-pedamenti perfetti," tgħid il-marka, għall- sospensjoni kompletament indipendenti (molol helical jew pnewmatiku) u wkoll għall-elettrifikazzjoni tal-powertrains.
"Professjoni tal-fidi" fil-merti tas-soluzzjoni teknika l-ġdida, li, fl-opinjoni tagħna, jeħtieġ li tiġi ppruvata fuq off-road. Xi ħaġa li għandna nagħmlu dalwaqt fl-ewwel test dinamiku.
fit-triq u barra
Bi skema ta’ sospensjoni daqshekk sofistikata — għal Defender —, wishbones doppji fuq quddiem u Integral Link fuq wara, dan se jkun Defender bl-aktar “manjieri tajbin” li qatt sar fuq it-tarmak — nistgħu noqogħdu fuq roti sa 22″( !). L-iżgħar dimensjoni hija 18″.
Staqsejna lil Andy Wheel, responsabbli mid-disinn estern tad-Difensur il-ġdid, dwar id-deċiżjoni li jiġu adottati roti b'dimensjonijiet «XXL» u t-tweġiba ma setgħetx tkun aktar sempliċi: "Adottajna dawn id-dimensjonijiet tar-roti għax nistgħu . Minbarra li jkun kapaċi u robust, Defender irid ikun mixtieq ħafna u modern. Naħseb li ksibna dak l-għan.”
Iżda b'din l-"evoluzzjoni" teknoloġika, il-ħiliet kollha tat-terren tal-Land Rover Defender ma ġewx kompromessi?
Il-valuri ta 'referenza għal kwalunkwe terren kollu "pur u iebes" mhumiex ashamed. Il-pjattaforma D7x tippermetti angoli ta 'attakk, ventrali jew rampa, u ħruġ ta', rispettivament, 38º, 28º u 40º għad-Difensur 110, mgħammar b'sospensjoni tal-arja u għoli massimu mal-art (291 mm).
Id-Difensur 90, taħt l-istess kundizzjonijiet, imexxi 38, 31 u 40. Il-fond tal-passaġġ tal-ford ivarja bejn 850 mm (coil molol) u 900 mm (susp, pnewmatiku). L-inklinazzjoni massima hija 45º, valur identiku għall-inklinazzjoni laterali massima.
Fir-rigward tat-trasmissjoni, naturalment għandna four-wheel drive, kaxxa tat-trasferiment b'żewġ veloċitajiet, differenzjali ċentrali u lock differenzjali ta 'wara attiv fakultattiv.
Kompjuter għat-«tajn»
Minbarra l-ħardwer, huwa s-softwer li huwa enfasizzat għall-prattika tal-off-roading, bil-Land Rover Defender il-ġdid jintroduċi s-sistema Rispons għall-Art 2 konfigurabbli, li għall-ewwel darba għandu mod ġdid għall-ford passes, imsejjaħ WADE.
Din is-sistema tippermetti lis-sewwieq biex jimmonitorja l-għoli tal-ilma għall-ġisem (għoli massimu ta '900 mm) permezz tal-iskrin fiċ-ċentru tad-daxxbord, u wara li jħalli ż-żona ta' immersjoni, awtomatikament tnixxef id-diski (joħloq frizzjoni bejn l-inserzjonijiet u id-diski).brejk) għall-kapaċità massima immedjata tal-ibbrejkjar.
Is-sistema ClearSight Ground View hija preżenti wkoll, li tagħmel il-bonnet “inviżibbli”, fejn nistgħu naraw fuq l-iskrin tas-sistema tal-infotainment dak li qed jiġri direttament quddiem il-vettura.
Iddefendi... elettrifikat
Fit-tnedija tagħha, il-Land Rover Defender il-ġdida se tuża erba’ magni, żewġ Diesel u żewġ petrol.
Diġà magħrufa minn mudelli oħra ta’ Jaguar Land Rover, fil-qasam tad-Diżil għandna żewġ unitajiet ta’ erba’ ċilindri in-line, b’kapaċità ta’ 2.0 litri: D200 u D240 , b'referenza għas-setgħa debitata minn kull wieħed.
Fuq in-naħa tal-gażolina, bdejna b'erba' ċilindri in-line ta '2.0 litri, il P300 , li huwa bħal tgħid 300 hp ta 'qawwa.
L-akbar aħbar se tkun l-introduzzjoni tal-blokka ġdida ta’ sitt ċilindri in-line bi 3.0 l u 400 hp jew P400 , li se tkun akkumpanjata minn sistema semi-ibrida 48 V.
Hemm trasmissjoni waħda biss disponibbli għall-magni kollha, trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet minn ZF u s-sena d-dieħla se tasal verżjoni bla preċedent tad-Difensur: il- P400e , jew tittraduċi għat-tfal, Defender ibridu plug-in.
Tiddefendi, sinonimu ma'... teknoloġija għolja?
Huwa mhux biss fil-magni elettrifikati li naraw il-ħtieġa li d-Difensur "antik" jadatta għas-seklu. XXI — hemm rivoluzzjoni diġitali ġewwa d-Difensur il-ġdid li hija bbażata fuq arkitettura elettrika ġdida, EVA 2.0.
Il-Land Rover Defender jista’ jirċievi — immaġina — aġġornamenti tas-softwer mingħajr fili (SOTA), netwerk diġà kompatibbli mat-teknoloġija 5G, u jiddebutta sistema ġdida ta’ infotainment imsejħa Pivo Pro , aktar mgħaġġla u aktar intuwittivi.
Meta tkellem ma' Razão Automóvel, Alex Heslop, Direttur tas-Softwer u l-Electronics f'Land Rover, żvela li l-marka ħadet 5 snin biex tiżviluppa s-sistema EVA 2.0.
Il-livell ta’ sofistikazzjoni ta’ din is-sistema l-ġdida jmur sal-punt fejn tista’ tiġi aġġornata mingħajr ma jkun hemm għalfejn tissospendi l-użu tagħha waqt l-installazzjoni. Il-kapaċità tal-ipproċessar tas-sistema l-ġdida tippermettilha li tirċievi funzjonalitajiet ġodda fil-futur mingħajr ma tikkomprometti l-veloċità u l-fluwidità tal-użu.
customization
Minbarra żewġ stili ta’ korp, 90 u 110, u sa sitt siġġijiet (90) jew sebgħa (110), id-Difensur il-ġdid se jkun disponibbli f’diversi livelli ta’ tagħmir: Defender, S, SE, HSE u Defender X.
Minbarra l-livelli tat-tagħmir, id-Difensur il-ġdid jista’ jirċievi wkoll erba’ pakketti ta’ customization: Explorer, Avventura, Pajjiż u Urban , kull wieħed adattat għal tip ta 'użu, b'tagħmir speċifiku — ara l-gallerija hawn taħt.
Pack Explorer
Kemm tiswa? Prezz tad-Difensur il-ġdid
Il-Land Rover Defender il-ġdid qed jiġi żvelat pubblikament fil-Frankfurt Motor Show. Għalissa l-verżjonijiet tal-passiġġieri biss, iżda għas-sena se jiżdiedu verżjonijiet kummerċjali.
Roti tal-azzar, inqas tagħmir u ovvjament prezz aħjar. Elementi inqas "nobbli", li, madankollu, ma jidhirx li jikkompromettu d-dehra ġenerali tal-mudell:
Bil-bejgħ skedat li jibda fil-Portugall għar-rebbiegħa tas-sena d-dieħla, il-prezzijiet tad-Difensur il-ġdid jibdew minn 80 500 ewro fil-verżjoni qasira (Difensur 90) u fil- 87 344 ewro għall-verżjoni twila (Difensur 110).
Fl-ewwel fażi tat-tnedija, il-verżjoni Defender 110 biss se tkun disponibbli, assoċjata mal-magni D240 u P400. Sitt xhur wara, tasal il-verżjoni Defender 90, li ġġib magħha l-magni li fadal fil-medda.
