Is-suċċessjoni tal-ġenerazzjoni attwali BMW 1 Series F20/F21, skont l-aħħar xnigħat, se ssir fl-2019. Minn dak li diġà nafu, l-unika ċertezza li għandna dwar is-suċċessur tas-Serje 1 hija li se ngħid addiju lil rear-wheel drive. Goodbye magna lonġitudinali u rear-wheel drive, hello cross-engine u front-wheel drive — kortesija tal-pjattaforma UKL2, l-istess bażi li tħaddem is-Serie 2 Active Tourer, l-X1 u anke l-Mini Clubman u Countryman.
Is-Serje 1 għalhekk se titlef l-USP (Unique Selling Point). Fi kliem ieħor, se titlef il-karatteristika li tiddistingwiha minn rivali oħra — karatteristika li ilha tinżamm mill-ewwel BMW f’dan is-segment, it-3 Series Compact, imnedija fl-1993.
Vitma oħra, b’din il-bidla fl-arkitettura, se jkunu l-magni ta’ sitt ċilindri inline — għid ukoll addio lill-M140i, l-uniku hot hatch fis-suq li jgħaqqad ir-roti ta’ wara ma’ magna b’tant ċentimetri kubi u ċilindri.
l-aħħar tax-xorta tiegħu
L-F20/F21 għalhekk isir l-aħħar tat-tip tiegħu. Uniku f'ħafna modi. U m'hemm xejn aħjar milli tiċċelebra l-eżistenza tagħha b'tailgate glorjuż u epiku.
Meta wieħed iħares lejn id-dehra tal-unità li takkumpanja l-immaġini, il-ħaġa mwiegħda — il-karozzerija Blue Seaside li tiġbed l-għajn, flimkien mal-Line Sport Shadow Edition u r-roti ta’ 17″, jagħtuha dehra ferm aktar attraenti u tajbin għall-finijiet ta’ sewqan aktar impenjat. , li BMW rear-wheel drive tistieden.
Imma l-karozza li qed insuq mhix M140i, lanqas 125d, imma 116d ferm aktar modesta — iva, il-favorit fuq iċ-charts tal-bejgħ, b’116-il żiemel “kuraġġużi” u wisq spazju ħieles taħt il-bonnet twil, peress li tliet ċilindri huma biżżejjed biex iċċaqlaq din l-1 Serje.
Daqskemm napprezzaw l-idea li s-sid ta’ hot hatch ta’ wara wheel-drive u 340 hp, ikunu xi jkunu r-raġunijiet, huma l-verżjonijiet l-aktar affordabbli, bħal dan il-BMW 116d, li jispiċċaw fil-garaxxijiet tagħna. Nifhem għaliex u int ukoll...
Wheel drive ta' wara. Huwa worth it?
Mil-lat dinamiku, is-sewqan tar-roti ta 'wara għandu ħafna vantaġġi — is-separazzjoni tal-funzjonijiet tal-istering u tas-sewqan b'żewġ fusijiet tagħmel ħafna sens u diġà spjegajna għaliex hawn. L-istering m'għadux korrotta mill-fus tas-sewqan u, bħala regola, linearità, progressiva u bilanċ akbar huma palpabbli meta mqabbla ma 'sewqan tar-roti ta' quddiem korrispondenti. Sempliċement, kollox jiċċirkola, iżda, bħal kull ħaġa, hija kwistjoni ta 'eżekuzzjoni.L-ingredjenti qegħdin kollha hemm. Il-pożizzjoni tas-sewqan, li hija tajba ħafna, hija aktar baxxa min-norma (għalkemm l-aġġustament manwali tas-sedil mhuwiex l-aktar sempliċi); l-isteering wheel għandu qabda eċċellenti u l-kontrolli huma preċiżi u tqal, xi drabi tqal wisq — iva, klaċċ u reverse gear, qed inħares lejk —; u anke f'din il-verżjoni modesta 116d id-distribuzzjoni tal-piż fuq il-fusien hija qrib l-ideali.
Iżda, jiddispjaċina ngħid, l-arrikkiment ta 'l-esperjenza tas-sewqan li tista' ġġib is-sewqan tar-roti ta 'wara ma jidhirx li hemm. Iva, l-istering nadif u l-bilanċ qegħdin hemm, kif inhi l-fluwidità, iżda l-BMW jidher li lagħbuha sigura. Stajt crossovers żgħar u ta’ daqs kbir li kapaċi jiġbdu aktar wara r-rota minn din is-Serje 1. Ereżija? Forsi. Iżda dan jista 'jkun preċiżament dak li l-klijenti tal-BMW 116d qed ifittxu: prevedibbiltà u ftit reazzjonijiet tax-chassis.
dwar il-magna
Forsi mhux ix-chassis, imma l-kombinazzjoni ta’ dan ix-chassis u din il-magna partikolari. Xejn ħażin mal-magna nnifisha, a Tri-ċilindru b'kapaċità ta' 1.5 litri b'116 hp u ġenerużi 270 Nm.
Int verament tqum wara 1500 rpm, tħaffef mingħajr eżitazzjoni u l-veloċitajiet medji jippermettulek twettaq aktar milli kapaċi għall-ħajja ta 'kuljum. Iżda minħabba l-fluwidità u l-progressività tas-sewqan, il-magna tidher kważi qisha żball ta 'casting, tfalli fir-raffinament offrut.
L-arkitettura triċilindrika tagħha, min-natura żbilanċjata, tiżvela ruħha mhux biss fil-ħoss uninspiring li tipproduċi, minkejja l-ħoss tajjeb, iżda wkoll fil-vibrazzjonijiet, speċjalment fil-pum tal-gearbox - ger li jeħtieġ aktar sforz jew determinazzjoni mis-soltu biex jingaġġawhom .
Nota oħra inqas pożittiva għas-sistema ta 'start-stop mhux daqshekk bla xkiel - tidher li hija aktar ta' ħotob ġentili. Wara dawn is-snin kollha, il-BMW għadha ma ħaditx tajjeb b'din is-sistema. Inkella, hija magna tajba, nistaqsi minħabba l-pretensjonijiet ta 'din il-verżjoni u aptit moderat.
Ir-rota ta' wara mhux favur il-familja
Jekk is-sewqan tar-roti fuq wara huwa dak li jagħmel is-Serje 1 unika fis-segment tagħha, hija l-istess distinzjoni li tfixkel bħala karozza tal-familja. Il-pożizzjonament lonġitudinali tal-magna, kif ukoll il-fus tat-trasmissjoni, jispiċċaw jisirqu l-kabina ħafna spazju, kif ukoll joħolqu diffikultajiet addizzjonali biex jaċċessaw is-sedili ta 'wara (bibien żgħar). Il-but, min-naħa l-oħra, huwa fil-biċċa l-kbira konvinċenti - kapaċità medja tas-segment b'fond tajjeb.
Inkella interjuri BMW tipiċi - materjali tajbin u tajbin robusti. iDrive jibqa' l-aħjar mod biex jinteraġixxi mas-sistema tal-infotainment — ferm aħjar minn kwalunkwe touchscreen — u l-interface nnifisha hija veloċi, attraenti u raġonevolment intuwittivi biex tużah.
Kif diġà ssemma, l-unità tagħna ġabet il-pakkett Line Sport Shadow Edition — għażla għal 3980 ewro — u minbarra pakkett estetiku ta’ barra (m’għadx hemm chrome, pereżempju), l-intern huwa grazzjat b’sedili u steering wheel ġewwa. disinn sportiv, b'dan tal-aħħar ikun fil-ġilda, li dejjem jgħin biex jgħolli d-dehra tal-intern.
Intern imbarazz ħafna.
Għal min hu l-BMW 116d?
Kienet forsi l-iktar mistoqsija li baqgħet matul iż-żmien tiegħi mal-BMW 116d. Nafu li l-karozza għandha bażi b'potenzjal enormi, iżda jidher, xi drabi, "mistħija" li jkollokha. Kull min kien qed jistenna Serje 3 kompatt, aktar b'aġilità, captivating u anke divertenti se jkun diżappuntat. Il-magna, minkejja li hija tajba waħedha, tispiċċa tiġġustifika l-eżistenza tagħha biss bil-konsum u l-prezz finali. L-arkitettura tagħha tagħmel l-għajxien b'din il-magna inqas faċli milli bi proposti oħra li jikkompetu. Il-BMW 116d huwa hekk, fi speċi ta 'limbu. Għandu rear wheel drive imma lanqas nistgħu nieħdu vantaġġ minnu.
Ejja minn hemm l-M140i, jew Serje 1 ieħor b'aktar nerv, li jiddefendi ħafna aħjar il-kawża ta 'qraba żgħar ta' wara tar-roti. It-tmiem imħabbra ta' rear-wheel drive f'dan is-segment huwa dispjaċut, iżda l-mistoqsija tibqa': din l-arkitettura hija l-aktar adattata għas-segment inkwistjoni, minħabba l-impenji li teħtieġ?
It-tweġiba se tiddependi fuq dak li kull wieħed jikkunsidra. Iżda fil-każ tal-BMW, it-tweġiba tasal sa mill-2019.