Il-punt tat-tluq ta’ dawn il-jumejn ta’ testijiet kien il-kwartieri ġenerali tal-Mercedes-Benz f’Sintra. Dan kien il-post tal-laqgħa magħżul mid-ditta qabel it-tluq tad-delegazzjoni, magħmula minn għexieren ta 'ġurnalisti, li d-destinazzjoni tagħhom kienet it-toroq sbieħ tad-Douro.
F’din ir-rotta nsuqu u anke konna misjuqa! Kien hemm ħin għal kollox ħlief temp tajjeb...
Familja kompluta
Kif tafu, il-firxa tal-Mercedes-Benz E-Class ġiet imġedda kompletament u issa hija kompluta. Inċidentalment, din kienet ir-raġuni li wasslet lil Mercedes-Benz biex tiġbor din il-flotta immensa ta’ mudelli għall-ittestjar. Hemm verżjonijiet għall-gosti kollha - iżda mhux għall-kartieri kollha. Van, coupé, saloon, cabriolet u anke verżjoni ddedikata għall-avventuri off-road.
F'din il-ġenerazzjoni l-ġdida, il-Klassi E rċeviet pjattaforma kompletament ġdida, li għamlet dan il-mudell jevolvi għal livelli ta 'dinamika li qatt ma ntlaħqu qabel minn verżjonijiet preċedenti. Innota li l-Mercedes-Benz ħares b'mod pragmatiku lejn mudell imwieled fi Munich...
Fir-rigward tat-teknoloġija, is-sistemi disponibbli (ħafna minnhom wirtu mill-Klassi S) juru t-triq 'il quddiem fil-kapitolu tas-sewqan awtonomu. Fir-rigward tal-magni, il-blokki ddisinjati kompletament fl-2016 għal din il-ġenerazzjoni, bħall-OM654 li jgħammar il-verżjonijiet E200d u E220d b'150 u 194 hp rispettivament, huma fost l-aktar popolari fis-suq domestiku.
Il-marka ħadet ukoll l-opportunità biex tiżvela a verżjoni ġdida ġejja sal-aħħar tas-sena. L-E300d hija verżjoni tal-istess blokk 2.0 iżda b’245 hp, u li se tkun disponibbli fil-familja kollha tal-Mercedes E-Class, li tasal l-ewwel fl-Istazzjon u l-Limousine.
Id-dħul tal-Klassi E fil-firxa huwa magħmul mill-E200, f'verżjonijiet petrol u diesel, li għalihom il-gradilja ta 'quddiem tassumi l-istilla tradizzjonali, toħroġ mill-bonnet.
Wara briefing qasir u nafu ftit dettalji oħra dwar il-familja aristokratika li tmur lura għall-1975, u li adottat l-ittra “E” ftit snin wara, fl-1993, imbagħad ġejna introdotti fil-park, bi żmien li, finalment , ix-xita kienet toqrob.
Il-Mercedes E-Class Limousine, E-Class Coupé, E-Class Convertible, E-Class Station u E-Class All-Terrain laqgħuna b'wink segwita b'ħarsa mqatta '"let's get to it". Kull wieħed bil-karattru tiegħu, iżda b'mod ċar kollha b'linji tal-familja karatteristiċi, li jġorru l-istemma dritt fiċ-ċentru tal-gradilja.
Stazzjon Klassi E
Bdejna bil-Mercedes E-Class Station, l-aktar immirata lejn il-ħajja tal-familja. Ma jonqosx spazju, la għall-bagalji u lanqas għall-okkupanti fis-sedili ta’ wara.
Kellna wkoll l-opportunità li nibdew bl-aktar verżjoni attraenti fil-firxa Diesel, l-E350d. Din il-verżjoni tuża blokka 3.0 V6 b'258 hp li twieġeb b'entużjażmu u linearità akbar mill-kontropartijiet tagħha b'erba' ċilindri. Ejja ngħidu li huwa dejjem aktar "veloċi".
It-twassil tal-enerġija huwa istantanju u l-ħsejjes u n-nuqqas ta 'sens ta' veloċità huma notevoli. U perikolużi għall-punti tal-liċenzja tas-sewwieq.
B'jum ta 'xita u xorta fil-ħin ta' traffiku kaotiku f'Lisbona, stajna nibbenefikaw minn xi assistenza awtonoma tas-sewqan fi tranżitu. Permezz tal-cruise control u Active Lane Changing Assist, il-Mercedes E-Class tagħmel kollox għalina, litteralment kollox!
Is-sistema tagħraf il-karreġġjata u l-vettura quddiemna. Wara dan, tiġbed, tgħawweġ u tiffriża meta meħtieġ. Kollha mingħajr idejn, u mingħajr limitu ta' żmien, sa veloċità li ma kienx possibbli li tiġi determinata, iżda li m'għandhiex taqbeż il-50 km/h. Li huwa ħażin wisq, peress li kelli bżonn siegħa jew tnejn oħra ta 'rqad...
Mercedes Klassi E200d. L-aktar modesta tal-familja E-Class.
Fl-estrem l-ieħor hemm il-verżjoni ta’ 150 hp tal-magna 2.0, u kien mal-Mercedes E-Class Station li kellna wkoll l-opportunità li nippruvaw din il-magna. Bis-sospensjoni standard, il-Kontroll tal-Aġilità, u anke fuq l-aktar triq torbot, m'hemm xejn li jindika l-kumdità u d-dinamika tal-mudell.
Il-kabina tal-pilota panoramiċi, issa standard fuq il-verżjonijiet kollha, għandha żewġ skrins ta’ 12.3 pulzier kull wieħed, fejn huma possibbli għadd ta’ customizations. Għas-sewwieq, dawn jistgħu jsiru biss bil-kontrolli tal-isteering wheel li jintmess. Min-naħa l-oħra, il-150 hp juru li huma aktar minn biżżejjed għall-mudell, għalkemm xi drabi jistgħu jagħmlu ħsara lill-konsum malli tipprova żżid il-pass. Minn 59,950 ewro.
Klassi E Coupé
Il-Mercedes E-Class coupé ittestjat kien l-E220d, iżda dan ma tanax esperjenzi ta' sewqan inqas pjaċevoli.
B'koeffiċjent aerodinamiku baxx ħafna u b'aġilità miżjuda, hija l-aħjar verżjoni għal dawk li jixtiequ jgawdu mhux biss vjaġġi twal, iżda wkoll sewqan aktar dinamiku fuq toroq li jduru. Is-sospensjoni mhux obbligatorja tal-Kontroll Dinamic tal-Korp diġà tippermetti settings ta’ fermezza bejn il-modi Kumdità u Sport, li tikkontribwixxi għal dinamika mtejba u damping akbar.
Is-sedili, f'konfigurazzjoni 2+2, b'mod kurjuż jidhru li għandhom inqas appoġġ, u żgur li huma inqas komdi.
Ċertament coupe. In-nuqqas ta 'pilastru B u frejms tal-bibien jibqa'.
Bil-kontroll tal-kruċiera adattivi u s-sistemi Active Lane Changing Assist, il-mudell ibassar sitwazzjonijiet ta’ sorpass, jimmanuvra b’mod awtonomu, bis-sewwieq jintervjeni biss bis-sinjal biex ibiddel id-direzzjoni. Il-konsenja progressiva tat-torque u l-qawwa dejjem tirrispondi għall-aċċeleratur u, skont il-mod tas-sewqan, il-konsum jista' jmur minn 5... sa 9 l/100 km. Minn 62,450 ewro.
Klassi E Limousine
F’konfigurazzjoni attraenti ħafna, b’kit ajrudinamiku AMG u tagħmir sa fejn tista’ tara għajnejha, kienet il-limousine tal-Mercedes E-Class li kienet tistenniena wara nofsinhar.
Għal darb'oħra, il-blokka V6 tal-E350 d kellha esperjenzi tajbin biex waslet fid-Douro, bil-kurvi li ssegwi. Dan huwa fejn ħadt vantaġġ sħiħ mill-gearbox 9G Tronic, li hija standard fil-firxa tal-magni diesel tal-Klassi E. Il-modalità Sport ippermetta rispons aktar mgħaġġel, mhux biss mill-gearbox iżda mit-throttle. Dawwar wara dawra insejt id-dimensjonijiet ta’ dan is-saloon.
Bl-AMG Aesthetic Kit, il-Mercedes E-Class hija ferm aktar attraenti, tkun xi tkun il-verżjoni.
Jekk hemm sistemi li nħobbu nużaw, hemm oħrajn li nippreferu ma nieħdux vantaġġ minnhom. Dan huwa l-każ tal-Impulse Side, sistema li tmexxi lis-sewwieq lejn iċ-ċentru tal-vettura, sabiex timminimizza l-konsegwenzi f’każ ta’ impatti fil-ġenb. Ukoll, huwa aħjar li temmen li jaħdmu...
Inqas iffukat fuq is-sewqan, ħadt vantaġġ mis-sistema tal-ħoss surround Burmester, li tista 'tmur minn 1000 ewro għal 6000 ewro fl-għażla tal-ħoss 3D. Ma nafx liema waħda smajt... imma li kienet kapaċi tagħti mużika lir-reġjun kollu tad-Douro, ma niddubitax. Minn 57 150 ewro.
Klassi E All-Teren
Il-Mercedes E-Class All Terrain hija l-imħatra tad-ditta Ġermaniża f’segment li kapaċi jirrepeti s-SUVs. Is-suq tal-vannijiet li kapaċi jipprovdu mumenti ta’ ħarba b’ħafna klassi, mal-familja.
Is-sospensjoni pnewmatika tal-kontroll tal-ġisem tal-arja bħala standard, tippermetti għoli miżjud ta '20 mm biex tiżgura progressjoni aħjar fuq toroq aktar degradati, u sa 35 km/h.
Il-4Matic all-wheel drive jagħmel il-bqija. F'kull mument, il-ġestjoni tal-mod ta 'trazzjoni jottimizza l-abbiltà li jingħelbu l-ostakli, li jistgħu jagħtuna mumenti ta' pjaċir u avventura fir-rota.
B'kapaċitajiet off-road mhux tas-soltu, l-għażla All Terrain tieħu approċċ differenti għal mudelli familjari, bil-vantaġġ li tkun tista 'tgawdi ambjenti oħra bis-sigurtà tas-sistema 4MATIC, kemm f'sitwazzjonijiet off-road kif ukoll nuqqas ta' qabda (Rain strong , borra, eċċ...), u b'kumdità u raffinament ta' referenza, karatteristika tal-Klassi E. Minn 69 150 ewro.
Is-sospensjoni tal-arja tal-kontroll tal-korp tal-arja bħala standard fuq l-All Terrain tippermetti li s-sospensjoni titla' b'20 mm sa 35 km/h.
Klassi E Konvertibbli
L-għada kienet tinżel ix-xemx u kien iż-żmien ideali biex issuq il-Mercedes E-Class Cabrio, tul il-famuża EN222. Il-mudell li dan l-aħħar lesta l-firxa l-ġdida tal-Mercedes E-Class huwa disponibbli f’verżjoni biex tiċċelebra l-25 sena tal-Class E cabrio.
Din il-verżjoni hija disponibbli f’żewġ kuluri tal-karrozzerija, bil-bonnet fil-burgundy, wieħed mill-erba’ kuluri disponibbli għall-barnuża tal-kanvas tal-Klassi E Convertible. L-edizzjoni tal-25 anniversarju tispikka wkoll għad-dettalji ta’ ġewwa esklussivi tagħha, bħall-ġilda tas-sedili f’kuluri ħfief li jikkuntrastaw mal-burgundy u xi tagħmir, bħall-Air-Balance, sistema ta’ fwieħa li tiffriska l-arja li taħdem bl-induzzjoni permezz tal- sistema ta 'ventilazzjoni.
Id-dettalji li jimmarkaw l-evoluzzjoni tal-mudelli cabrio huma standard, bħad-deflector ta’ wara elettriku, l-Air-Cap – deflector fuq il-windscreen – jew it-tisħin għall-għonq imsejjaħ airscarf. Ġdid ukoll huwa l-kompartiment awtomatiku tal-bagalji elettriċi, li jipprevjeni l-ispostament lejn wara meta jkun fil-pożizzjoni miftuħa.
L-interjuri kollu huwa f'toni ħfief, li jikkuntrastaw mal-quċċata tal-Burgundy.
L-intern huwa esklussiv għal din l-edizzjoni li tfakkar il-25 anniversarju tal-cabrio tal-Klassi E.
Id-denominazzjoni li tidentifika l-verżjoni hija preżenti fuq il-console, fuq it-twapet u fuq it-tajn.
L-iżbokki tal-ventilazzjoni huma ddisinjati b'mod uniku fuq il-cabrio u l-coupé tal-Klassi E.
Is-siġġijiet “designo” huma parti minn din l-edizzjoni. L-Airscarf, heater tal-għonq, huwa standard fuq il-cabrio tal-Klassi E.
Air Cap u deflector ta 'wara huma elettriċi u standard.
Fir-rota, huwa obbligatorju li jiġi enfasizzat l-insulazzjoni tal-ħoss tal-soft top, irrispettivament mill-veloċità. Anke għax ma kellniex ix-xemx favur tagħna għal ħafna aktar. Il-barnuża hija operabbli anke lil hinn minn 50 km/h, li ppermettili nagħlaqha waqt li ħassejt l-ewwel qtar, vantaġġ ieħor utli, li għal dawk li qatt ma kellhom din il-ħtieġa jista 'jidher bħala show-off.
Wara, konna "brutally" miftugħ minn maltempata li ttestjat mhux biss l-effettività tas-sistemi tas-sigurtà, iżda għal darb'oħra l-insulazzjoni notevoli tas-saqaf tal-kanvas. Li kieku ma kienx għall-veloċità mnaqqsa li biha kien qed jiċċirkola, aktarx ma qagħadx lura milli jgħid li kien spara r-radars kollha tal-A1, hekk kienet il-forza tat-temp.
Hawnhekk, bilfors irid ikun hemm nota negattiva għat-trasmissjoni awtomatika 9G-Tronic, li ma tippermettix "sfurzar" mod kompletament manwali, sabiex f'sitwazzjonijiet bħal din inkunu nistgħu jkollna l-karozza b'"riedni qasir". Minn 69 600 ewro.
Hemm xi nieqes?
Sa issa jridu jkunu qed jistaqsu. Allura xi ngħidu dwar il-Mercedes-AMG E63 S? Ħsibt eżatt l-istess meta rrealizzajt li l-aktar qarib b’saħħtu tal-familja E-Class ma kienx preżenti, peress li kont għaġġla biex nasal Lisbona fi triqti lura. Imma issa li naħseb aħjar dwar il-kwistjoni... nitlef ukoll il-liċenzja tas-sewqan tiegħi.
Fortunata għal Guilherme, li kellu l-opportunità li jmexxih "fil-fond!" imma ħu l-ħin tiegħek, fuq wieħed mill-aqwa ċirkwiti li qatt ħadt, l-Autódromo Internacional do Algarve (AIA).
Irrispettivament mill-verżjoni jew mill-magna, jidher li l-Klassi E l-ġdida hija out għall-kurvi. Mument importanti fi żmien meta l-kompetizzjoni mhix biss Ġermaniża. Hemmhekk fl-Isvezja (Volvo) u l-Ġappun (Lexus), hemm ditti li ma jagħtux tregwa. Min jirbaħ huma l-konsumaturi.