Għalkemm dejjem kienet apprezzata, is-Suzuki Swift Sport qatt ma rnexxiet fuq prestazzjoni assoluta. Matul l-aħħar ftit ġenerazzjonijiet, il-mudell żgħir Ġappuniż dejjem captivated mid-dinamika tiegħu u l-magna rotanti atmosferika, jaqlagħha numru kbir ta 'fannijiet.
Żid ma 'dawn l-argumenti prezz tax-xiri modest u spejjeż operattivi, flimkien ma' affidabbiltà ogħla mill-medja, u tara l-appell tar-rokit tal-but.
Mhux ta 'b'xejn li l-aspettattivi u l-biżgħat dwar l-"SSS" il-ġdid (ZC33S) huma tant għoljin. Fuq kollox, wara li tkun taf li l-ġenerazzjoni l-ġdida tiddispensa mill-magna aspirata b'mod naturali tal-predeċessuri tagħha (ZC31S u ZC32S) - l-M16A, b'1.6 litri, li fl-aħħar verżjoni tagħha ddebita 136 hp f'6900 rpm u 160 Nm f'4400 rpm -, tintroduċi magna turbocharged.
230, in-numru li jgħodd
Il-magna tas-Suzuki Swift Sport il-ġdida hija dik meqjusa tajjeb K14C , il-membru żgħir tal-familja Boosterjet — li nistgħu nsibu fuq is-Suzuki Vitara. Għandu biss 1.4 litri, iżda grazzi għat-turbo, in-numri issa huma aktar espressivi: 140 hp f'5500 rpm u 230 Nm bejn 2500 u 3500 rpm . Jekk il-qawwa hija simili (+4 hp biss), id-differenza fil-valuri ta ' binarju xkupilji l-xokk — il-qabża minn 160 għal 230 Nm hija enormi, u barra minn hekk, miksuba f'reġim ferm, ħafna aktar baxx.
Prevedibbli, il-karattru tal-Swift Sport il-ġdid huwa distint mill-predeċessuri tiegħu. Ħafna mill-"tgawdija" tagħhom kienet tikkonsisti f'"għafsa" tal-magna biex taċċessa l-prestazzjoni tagħha - wera biss l-aħjar tagħha 'l fuq minn 4000 rpm, u l-crescendo sa 7000 rpm kien u għadu vizzju.
Il-magna l-ġdida ma setgħetx tvarja aktar. Il-prestazzjoni hija ħafna aktar aċċessibbli, mingħajr dubju, f'distanza ta 'għafsa moderata tal-aċċeleratur. Is-saħħa tal-magna l-ġdida hija l-midranges u ftit hemm interess li teħodha qrib it-tqattigħ għal 6000 rpm aktar baxxi - m'hemm l-ebda crescendo li jħeġġiġna "jiġbdu" ger, u lanqas soundtrack xierqa. Ukoll dan it-turbo huwa jitmeżmżu fil-vuċi tiegħu...
Taħsibx ħażin, din hija magna pjuttost tajba waħedha. Lineari fit-twassil, turbo-lag imperċettibbli, u jidher li għandu ftit inerzja — hija unità vibranti, mimlija enerġija — iżda tħalli r-revs għoljin tal-predeċessur biex jintilfu...
piż tar-rix
Li tikkontribwixxi għall-vitalità tal-magna hija ċertament il-piż baxx tas-sett. Is-Suzuki Swift Sport qatt ma kienet karozza tqila, iżda din il-ġenerazzjoni l-ġdida hija l-ewwel li niżlet tunnellata — 975 kg biss (DIN), 80 kg inqas mill-predeċessur tiegħu, li huwa wkoll l-eħfef fis-segment kollu.
Rivali potenzjali fis-segment B bħall-Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ST-Line (140hp) jew is-SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) huma 114 u 134 kg itqal, rispettivament. Is-Swift Sport anke jirnexxielu jkun 20 kg eħfef mill-Volkswagen Up GTI, segment hawn taħt.
Ottika LED standard
Fit-triq, il-piż baxx, flimkien man-numri tal-magni mmerraq, jissarrfu f’ritmi vivaċi mingħajr ħafna sforz — ma jaqbilx li tmur wara t-tmiem tar-rev counter. Swift Sport jiċċaqlaq ħafna aħjar min-numri modesti jħalluk taħżen. Faċilment iħalli lill-predeċessuri tiegħu biex "jieklu t-trab".
Fuq ir-rota
U peress li aħna mexjin, l-impressjonijiet inizjali tas-sewqan tas-Suzuki Swift Sport il-ġdida huma pjuttost pożittivi. Huwa faċli li ssib pożizzjoni tajba tas-sewqan — sedil wiesa 'u aġġustamenti tar-rota ta' l-istering — is-sedili huma komdi u ta 'appoġġ.
L-istering huwa ftit itqal minn fuq il-Swifts l-oħra, iżda għadu mhux komunikattiv. Huwa denju tal-immedjatezza tar-rispons tiegħu, bil-fus ta 'quddiem jirreaġixxi kif mistenni għall-azzjonijiet tagħna - qatt ma jonqos milli jispira fiduċja meta toqrob kwalunkwe kurva.
L-intern huwa mmarkat minn ħjiel ta 'kulur - gradjent li jmur minn aħmar għal iswed. Steering wheel tal-ġilda u ħjata ħamra kollha.
Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, is-Swift Sport il-ġdid għandu bażi aktar riġida, binarji usa’ (40 mm) u huwa iqsar (20 mm). Huwa definittivament aħjar "mħawla" fit-triq. L-iskema ta’ sospensjoni hija l-istess bħall-predeċessuri tagħha — McPherson fuq quddiem u torsjoni fuq wara — u żżomm ir-roti ta’ dimensjonijiet modesti, b’tyres 195/45 R17, l-istess daqs li ntuża minn meta tnieda ż-ZC31S fl-2006.
Issa agħtini kurvi
Ir-rotta magħżula — li tgħaqqad lil Villanueva del Pardillo (ftit għexieren ta’ kilometri minn Madrid) ma’ San Ildefonso (diġà f’nofs il-muntanji) — spiċċat illimitat ħafna l-ittestjar tal-kapaċitajiet ta’ Swift Sport. Mhux biss kien hemm ħafna traffiku, iżda radars multipli u anke operazzjoni tal-pulizija kienu impedimenti biex nivverifikaw sew il-kwalitajiet tax-chassis tas-Swift Sport — min-naħa l-oħra ppermettewna nwettqu medja ta’ 6.5 u 7.0 l/100 km fuq iż-żewġ rotot ippjanati. Mhux ħażin…
It-toroq—ġeneralment, taʼ kwalità eċċellenti—lanqas ma għenu, bi dritti twal u kurvi li dehru daqshekk wesgħin, dritti. Anke fil-muntanji, it-toroq kienu wesgħin u d-dawriet veloċi. Ftit postijiet ġew nominati għall-"SSS" - toroq dojoq u mdawrin.
Għal verdett dinamiku definittiv, ser ikollna nistennew test "id-dar". Iżda kien possibbli li jinġibdu xi konklużjonijiet. Il-230 Nm dejjem jiggarantixxu veloċitajiet għoljin ħafna, xi kultant saħansitra ma jagħmlux użu minn gearbox manwali ta’ sitt veloċitajiet tajba ħafna. Fl-opportunità rari li tattakka kantuniera veloċi b'veloċitajiet bla waqfien, l-Swift wera li kien affidabbli u li ma jitħawwadx, kif ukoll il-brejkijiet, li dejjem kienu effettivi u modulati b'mod korrett.
L-istil huwa aggressiv, mingħajr ma jmur baħar, u raġonevolment attraenti.
Bi "zlazi kollha"
Is-Swift Sport il-ġdid ma jonqosx tagħmir. Sistema ta' infotainment b'touchscreen ta' 7", b'Navigazzjoni 3D, Mirror Link u kompatibbli ma' Android Auto u Apple Car Play; Kontroll tal-pressjoni tat-tajers; Fanali ta' quddiem LED u sedili msaħħna huma wħud mill-punti ewlenin. Fejn tidħol is-sigurtà, iġġib kamera waħda ta' quddiem u sensor tal-lejżer, li jippermetti Sistema ta 'Sejbien għall-ostakli, pedestrians, eċċ (xi ħaġa sensittiva fl-azzjoni tagħha); Ibbrejkjar ta' Emerġenza Awtonomu; Twissija ta 'Bidla fil-Kreġġa; Funzjoni kontra l-għeja; Assistenza tad-dawl fuq medda twila u Kontroll Adattiv tal-Cruise.
Adult wisq?
Min-naħa l-oħra, abbuż minn waħda jew oħra roundabout, ippermetta li tivverifika n-newtralità tar-reazzjonijiet. Forsi hawn tinsab il-biża’ kbira l-oħra dwar il-Swift Sport il-ġdid: tant “kibret” li ħalliet it-tip ribelluż tagħha barra, anki meta tkun ipprovokata?
Il-predeċessuri kienu definiti wkoll minn wara interattiv tagħha, espressiva wisq xi drabi, speċjalment fuq iż-ZC31S, dejjem lesta biex tissieħeb "il-konversazzjoni", kemm jekk ibbrejkja fil-kurva, jew tħalli l-aċċeleratur fil-ħin it-tajjeb. Mill-ftit li stajt ngħid, anke bl-ESP mitfija, dan Swift il-ġdid ħassu wisq tajjeb...
Fil-Portugall
Is-Suzuki Swift Sport il-ġdida tasal f’pajjiżna fl-aħħar ta’ dan ix-xahar jew fil-bidu tax-xahar li jmiss. Fir-rigward tal-prezz, huwa f'livelli simili għall-predeċessur, li jibda minn 22,211 ewro, iżda bil-kampanja ta 'tnedija, huwa biss f' 20 178 ewro.
Il-livell tat-tagħmir huwa għoli (ara l-kaxxa) u l-garanzija issa hija ta’ tliet snin, b’Suzuki bħalissa f’taħditiet biex tiġi aġġornata għal ħames snin.
