Nirrealizza li m’iniex daqshekk żagħżugħ aktar meta nsejjaħ memorji li jammontaw għal aktar minn għoxrin sena. Din il-preżentazzjoni internazzjonali tal-Opel Insignia GSi l-ġdida kienet waħda minn dawk il-mumenti, li ħaditni lura fi tfuliti. M'għandi l-ebda trawma f, f, f... fortunatament.
Żmien meta “iċ-ċkejken Guilherme” ivvibra hekk kif Opel Kadett GSi għadda minn quddiem il-café Coutada fi Grândola, dejjem taċċellera.
Issa li naħseb dwarha, ma nafx kemm minna baqgħu ħajjin fis-snin 80. Ma kontx tilbes ċinturin tas-sigurtà fuq is-sedil ta’ wara, ridt ir-rota mingħajr elmu, u fi Grândola kien hemm saħansitra Gwerra Dinjija. II pjan fil-park.infantil biex iċ-ċkejknin jilagħbu — fejn, ovvjament, ma kienx hemm nuqqas ta’ biċċiet tal-metall li jaqtgħu biex iqattgħu ħwejjeġna jew jitolbu ftit ġilda.
Dan kollu biex ngħidilkom li dawn is-snin kollha wara, l-ittestjar ta’ karozza b’akronimu li jgħidli ħafna kienet xi ħaġa speċjali. Raġuni Automobile kienet fertili fi żminijiet bħal dawn. Tnejn minnhom huma rreġistrati fuq il-kanal YouTube tagħna hawn (Ittestjajt Defender V8) u hawn (Mustang).
Jien ċert li m'iniex l-uniku wieħed li għandu għożża speċjali għall-akronimu GSi.
Kien bin-nies nostalġiċi f’moħħhom li Opel reġgħet twieldet l-akronimu GSi. Akronimu li sparixxa mill-firxa Opel mal-ħruġ tal-OPC (Opel Perfomance Center) u issa reġa’ twieled. Carlos Tavares, CEO tal-Grupo PSA — li issa għandu l-Opel — approva dan ir-ritorn. Il-Portugiż jagħmluh aħjar...
Opel Insignia GSi
L-Opel Insignia GSi jistħoqqilha ġġorr dan l-akronimu?
L-Opel Insgnia GSi l-ġdida hija adattament għaż-żminijiet moderni tal-wirt kollu madwar l-akronimu GSi. Għandna magna, għandna l-imġieba dinamika, għandna l-aktar disinn sportiv, imma għandna wkoll aktar minn hekk...
Illum id-dinja hija post differenti ħafna mis-snin 80 u 90 — xi wħud jgħidu li f'ċerti aspetti huwa post agħar, ma nafx. Imma l-verità hi li l-formuli tal-passat ma jistgħux jiġu ripetuti llum mingħajr xi tbagħbis. Illum ikun inkonċepibbli li jkun hemm ajruplan tat-Tieni Gwerra Dinjija li jservi bħala bandla f'bitħa...
L-istess prinċipju japplika għall-karozzi. L-Opel Insignia GSi jistħoqqilha ġġorr l-inizjali tal-GSi, iżda kellha tadatta.
L-interjuri spartani tal-Manta u l-Kadett GSi ċedew għal kabina mimlija teknoloġija li lanqas jonqosha hotspot 4G Wifi biex tikkonnettja apparat mobbli — Qaluli li t-tfal illum għandhom dieta bbażata fuq l-internet (minjiera kienet ibbażata fuq l-art). Għadni m’iniex missier, għalhekk irrid nemmen li hija gidba.
Minbarra l-konnessjoni tal-internet, għandna wkoll sistema head-up display, pannell tal-istrumenti parzjalment diġitali (b’voltmetru... x’xi?!) u sistema ta’ infotainment li, minkejja li għandha ħafna karatteristiċi, għandha grafika mhux ispirata.
Nkompli ġewwa, irrid nitkellem dwar is-sedili speċifiċi ta 'din il-verżjoni GSi. Skont il-persuna responsabbli mill-ergonomija tal-mudelli Opel, is-sits tal-Opel Insignia GSi kienu ispirati minn ras ta’ “serp capelo”.
Ispirazzjoni apparti, il-banek huma attwalment tajbin. Huma joffru appoġġ eċċellenti, regolazzjoni elettrika, massaġġi, ventilazzjoni għal ġranet sħan u tisħin għal ġranet kesħin, u minkejja dan in-numru ta’ apparati jirnexxielhom ikunu eħfef mis-seats Recaro li nsibu, pereżempju, fl-Opel Corsa OPC.
Biex tagħlaq l-intern. Nota għall-kwalità tal-biċċa l-kbira tal-materjali li jiffurmaw l-interjuri tal-Insignia. Minbarra li huwa mibni tajjeb, l-intern ta’ din il-ġenerazzjoni l-ġdida huwa wkoll aktar faċli biex jintuża, peress li l-Opel naqqset drastikament in-numru ta’ buttuni ġewwa. Hemm ukoll ħafna spazju... imma nħalli dan il-kapitlu għall-aħħar.
Għadna ma tkellimniex dwar il-prestazzjoni.
Sinjali taż-żminijiet. Bdejt billi tkellimt dwar it-teknoloġiji abbord u ħallejt il-prestazzjonijiet fl-isfond — jidher li ħadd ma huwa immuni għall-mogħdija taż-żmien, u lanqas jien, petrolhead b'qalbi u ruħi. U jekk l-akronimu GSi darba kien l-espressjoni aħħarija tal-prestazzjoni fl-Opel, illum dak ir-rwol jappartjeni għall-akronimu OPC.
Opel ma teskludix it-tnedija ta’ verżjoni OPC ta’ Insignia fil-futur qarib.
Possibbiltà li ma jnaqqas l-ebda mertu mill-Opel Insignia GSi attwali, li minkejja li hija inqas b'saħħitha mill-Opel Insignia OPC tal-ġenerazzjoni preċedenti (li kienet mgħammra b'magna 2.8 V6), jirnexxielha tkun 12-il sekonda aktar mgħaġġla mill-OPC fuq il- Nürburgring Nordschleife .
L-Insignia GSi għadda minn aktar minn elf dawra taċ-ċirkwit ta' Nürburgring matul l-iżvilupp tagħha.
Għalhekk, jekk il-prinċipal responsabbli għal dan it-titjib fil-ħin fuq dawra ma kinitx il-magna... nibqgħu bis-sett tax-chassis/sospensjoni. Dan huwa fejn jiddi l-Opel Insignia GSi. Allura jien inħalli l-magna għall-aħħar.
Miraklu tal-piż u mhux biss...
Waħda mill-kritika l-kbar li saret fuq il-ġenerazzjoni preċedenti tal-Insignia kienet il-piż tagħha. U kif nafu, il-piż huwa l-għadu tal-aġilità u l-konsum.
Allura l-irġiel Opel operaw dieta ġenerali sostanzjali (-60 kg fil-karozza, -75 kg fil-vann), li tagħmel it-tagħbija GSi 160 kg inqas fuq l-iskala meta mqabbla mal-OPC preċedenti.
Barra minn hekk, ix-chassis tbaxxa b’10 mm, ġiet introdotta sospensjoni kkontrollata elettronikament u din il-GSi ngħatat sistema ta’ all-wheel drive b’differenzjali ta’ wara Twinster (b’torque vectoring). Ma’ dan kollu, il-mudell Ġermaniż il-ġdid iżid ukoll steering elettriku b’aġġustament speċifiku, sistema FlexRide (modi tas-sewqan), tajers speċjali Michelin Pilot Sport 4 S fuq roti ta’ 20” assistiti minn brejkijiet Brembo b’kalipers b’erba’ pistons.
Ħafna, hux? Ittestjajt iż-żwieġ ta 'dawn is-sistemi kollha u jaħdmu fl-unison — mhux dejjem ikun hekk. Fejn ittestjahom? Fil-korsa tat-test Michelin f'Fontange, ħdejn Marsilja.
żfin fix-xita
Għal kuntatt dinamiku mal-Opel Insignia GSi Michelin nesa l-kont tal-ilma u xegħel il-bexxiexa. Int għamilt tajjeb ħafna.
Nistqarr li qatt ma kont saq fix-xita bil-possibbiltà li nesplora bis-sħiħ id-dinamika ta’ karozza mingħajr ma naħseb (ħafna) fil-konsegwenzi. Anke fuq ċirkwit, vjaġġ eventwali lejn iż-żrar jikkawża ħsara. Fuq il-korsa Michelin ma kien hemm l-ebda tħassib għax kull tluq mill-korsa kien jispiċċa fil-ħaxix.
Qabel qabad l-isteering, kont “imdendel” minn Joachim Winkelhock, eks sewwieq tal-F1 u rebbieħ tal-24 Hours of Le Mans. Minn dawk iż-żewġ dawriet ħadt il-punti tal-ibbrejkjar, il-mument tal-irkejjen u l-aċċelerazzjoni. U mbagħad ippruvajt nirrepeti...
Wara żewġ dawriet li saru bit-tarf ta’ quddiem jitkaxkar wisq mill-apice, fl-aħħar dħalt fir-ritmu. L-Opel Insignia GSi hija dejjem understeer fl-aċċelerazzjoni, u biex tikseb powerslides ugwali għal dawk ta' Joachim Winkelhock ma tistax toqgħod fuq l-aċċelerazzjoni.
Irridu nibbrejkjaw aktar tard, nixprunaw l-isteering, neħilsu t-throttle u hawn...
Is-sorpriża tiġi aktar tard. Ladarba d-drift ta' wara jiġi attivat, huwa faċli ħafna li timmira l-Opel Insignia GSi fejn tridha u tikkontrolla l-movimenti. Jinħass li l-mudell huwa b'aġilità ħafna u faċli biex issuq anke f'kundizzjonijiet ħżiena.
Sejrin għall-magni?
Il-firxa Opel Insignia GSi hija assoċjata ma’ żewġ magni, waħda diesel u waħda gażolina. Turbo ta’ Injezzjoni Diretta ta’ 2.0 litri li jwassal 260 hp u 400 Nm (konsum medju reklamat mill-NEDC ta’ 8.7 L/100km), u Bi-Turbo Diesel ġdid ta’ 2.0 litri b’210 hp u 480 Nm (konsum medju reklamat NEDC ta’ 7,00 1L). km). It-tnejn huma mqabbda ma 'trasmissjoni awtomatika ġdida ta' tmien veloċitajiet.
Il-magna tal-gażolina tħabbar aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/siegħa f’7.2 sekondi biss u veloċità massima ta’ 250 km/siegħa, filwaqt li t-2.0 Bi-Turbo Diesel twiegħed li se tmur minn 0 għal 100 km/siegħa f’seba’ eluf oħra biss ta’ sekonda (7.9s) u tilħaq l-ogħla veloċità ta’ 233 km/h.
Għoġobni ħafna l-magna tal-petrol 2.0 Turbo, hija bla xkiel u disponibbli għar-reġimi kollha. Imma ma tantx għoġbitni l-magna 2.0 Bi-Turbo Diesel. Għalkemm in-numri qegħdin hemm, hija magna inqas pjaċevoli biex tużah. Żgur li se jikseb fil-konsum, iżda f'kull ħaġa oħra l-preferenza tiegħi tmur għall-magna tal-gażolina — li ma dehretx wisq ħela fir-rotta li kelli l-opportunità nagħmel bejn il-korsa tat-test u l-lukanda. Barra minn hekk, huwa wkoll irħas...
Prezzijiet għall-Portugall
Il-prezzijiet jibdew minn €55,680 għall-Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo petrol, bl-iSports Tourer jiswa €57,030, jiġifieri €1,350 aktar. Fil-magna 2.0 BiTurbo Diesel, il-Grand Sport jiswa €66,330 u l-vann €67,680. Il-prezz huwa għoli iżda l-lista tat-tagħmir hija enormi.
Se nnaqqsu l-mod?
L-Opel Insignia GSi ġodda mhumiex għal dawk li qed ifittxu proposta 100% sportiva. Huma, hekk hu, għal dawk li qed ifittxu membru tal-familja kompetenti li kapaċi jħaffef ir-rata tal-qalb ta’ dawk li jmexxuhom bejn il-klassi tal-ballet tat-tfajla u l-logħba tal-futbol tat-tifel. Is-sospensjoni Flex Ride tgħin f'din il-kompetenza doppja.
U hemm ukoll aktar minn biżżejjed spazju abbord. Mhux biss għall-familja, iżda wkoll għall-“family gear”, li jibda mill-490 litru tal-verżjoni saloon u jispiċċa bil-560 litru tal-vann. Id-dinja nbidlet, u wkoll l-akronimu GSi.