Kpiepel għal Toyota. Għal żmien twil – aktar speċifikament mill-1997 – Toyota ilha tiddefendi li l-ibridi huma l-magni li joffru l-aħjar riżultati lejn l-għan kbir tal-industrija tal-karozzi: emissjonijiet żero.
Konvinzjoni li ġiet ingannata minn snin u snin ta' inċentivi għal magni Diesel li jgħawġu s-suq - aktar milli jindika toroq, il-poter politiku għandu jindika għanijiet (nħalli din id-diskussjoni għal żmien ieħor...). Barra minn hekk, mhux għalhekk li Toyota ħalliet it-twemmin tagħha f'din is-soluzzjoni li żżid mutur elettriku ma' magna tal-kombustjoni "jikessaħ".
Ejja nkunu realistiċi. Id-diesel għandhom il-vantaġġi tagħhom, jiġifieri l-konsum imnaqqas u l-prestazzjoni tajba li joffru − ma żbalajnax dan iż-żmien kollu. Madankollu, il-miri tal-emissjonijiet dejjem aktar ambizzjużi u r-restrizzjonijiet imħabbra fuq iċ-ċirkolazzjoni f'xi bliet, ikkumplikaw ħafna l-ħajja għal dawn il-magni. Min-naħa tagħhom, magni ibridi għamlu wkoll triq interessanti f'termini evoluzzjonarji.
Wieħed mill-mudelli li jixhed din l-evoluzzjoni huwa dan, il- Toyota Auris Hybrid Touring Sports . Jien għext magħha għal 800 km, fi vjaġġ li ħaditni l-Algarve. Illum ser ngħidlek kif kienet − is-sensazzjonijiet wara r-rota! Il-vjaġġ innifsu ma kienx ta’ interess kbir...
Interjuri Ċertament Toyota
Regola ġenerali − regola ġenerali! − Il-Ġappuniżi jaraw il-kwalità tal-bini differenti mill-Ewropej. Filwaqt li aħna l-Ewropej aħna mħassba ħafna dwar il-kwalità perċepita tal-materjali (irtubija mal-mess, impatt viżwali, eċċ), il-Ġappuniżi jħarsu lejn il-kwistjoni minn perspettiva aktar prammatika: kif se jidher il-plastik fi żmien 10 snin?
F'għajnejn il-Ġappuniżi għandhom ikunu eżattament l-istess. Li tkun iebes jew artab għall-mess hija kwistjoni sekondarja.
Il-preżentazzjoni tista' kultant ma tkunx l-aħjar, iżda l-materjali jifilħu l-aktar testijiet iebsa: il-ħin − Nirrepeti, bħala regola ġenerali! Karatteristika li s-sidien tal-karozzi Ġappuniżi jagħmlu jiswa l-piż tad-deheb meta jbigħu fis-suq użat. Naf x'qed nitkellem, ippruvajt nixtri Corolla użata u malajr ċeda minħabba l-valuri mitluba. *.
Din it-Toyota Auris Hybrid Touring Sports issegwi din il-filosofija. Xi materjali jistgħu saħansitra jkunu ftit toqob taħt il-kompetizzjoni Ewropea, iżda ma jiddiżappuntawx f'termini ta 'preċiżjoni tal-immuntar. Il-perċezzjoni ġenerali hija waħda ta 'solidità u rigorożità. Nitkellmu minn hawn għal 10 snin?
Lista estensiva tat-tagħmir
Ibbrejkjar awtomatiku, twissija ta 'ħruġ tal-karreġġjata, qari ta' sinjali tat-traffiku, kontroll tal-kruċiera, arja kondizzjonata awtomatika, eċċ. Kemm f’dak li għandu x’jaqsam ma’ tagħmir ta’ sigurtà kif ukoll f’dak li għandu x’jaqsam mal-kumdità, din it-Toyota Auris Hybrid Touring Sport hija mgħammra tajjeb bħala standard.
Mili li f’dak li għandu x’jaqsam mas-sigurtà diġà qala’ lil Toyota distinzjoni riċenti fl-Autobest awards.
Hija ħasra li s-sistema tal-infotainment ma ssegwix l-istess linja. In-navigazzjoni permezz tal-menus hija kemmxejn kumplessa u l-grafika hija diġà datata. Għall-bqija, m'hemm xejn aktar x'jirrimarka.
Ejja mmorru għall-magna?
Nibda b'dak li huwa indikat bħala żvantaġġ ibridu tat-Toyota għal dawk li jħobbu sewqan aktar aggressiv: il-gearbox tal-varjazzjoni kontinwa. Mhu xejn ġdid għal ħadd li minħabba din is-soluzzjoni teknoloġika, f’aċċelerazzjonijiet aktar mhux f’waqthom, l-istorbju tal-magna jinvadi l-kabina aktar milli mistenni. Kull min hu kapaċi fis-sewqan aggressiv għandu jfittex vann ieħor, mhux dan.
Għal dawk li qed ifittxu vann għal melodiji aktar kalmi, b'passi moderati, il-kaxxa tal-varjazzjoni kontinwa hija s-soluzzjoni ideali. Għaliex? Minħabba li żżomm il-magna tal-kombustjoni taħdem fl-aħjar reġim operattiv tagħha, bejn 2000 u 2700 rpm, li toffri silenzju notevoli u tħaddim bla xkiel. Aħjar minn magna diesel? Bla dubju.
Meta wieħed jitkellem dwar numri konkreti, it-Toyota Auris Hybrid Touring Sport, li tirriżulta minn 136 hp (qawwa kombinata), taċċellera minn 0-100 km/h fi 11.2 sekondi u tilħaq veloċità massima ta’ 175 km/h. Għalhekk, f'termini ta 'aċċelerazzjonijiet, jilgħab l-istess logħba mal-proposti tas-segment mgħammra b'magni Diesel b'madwar 110 hp ta' qawwa. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST, eċċ.
F'termini ta' konsum, ksibna medja kombinata ta' 5.5 litri/100 km. Għal darb'oħra valur fil-livell tal-alternattivi tad-Diżil. Il-problema hija li l-gażolina tiswa aktar... għal kemm żmien itwal? Ma nafux. Iżda sa dak iż-żmien se jkun żvantaġġ għal din it-Toyota Auris Hybrid Touring Sports.
Għal dan huwa l-mutur elettriku
Mingħajr l-għajnuna tal-mutur elettriku, il-magna atmosferika 1.8 li tgħammar dan il-mudell qatt ma tkun kapaċi tikseb dawn il-konsumi.
Ir-rwol tiegħu huwa, bil-mod, anke dan: li jgħin lill-magna prinċipali, il-magna tal-kombustjoni. L-enerġija li f’mudelli mgħammra biss b’magna tal-kombustjoni tinħela fl-ibbrejkjar, f’din it-Toyota Auris Hybrid Touring Sport tinħażen fil-batteriji u titwassal lill-mutur elettriku biex tintuża fl-irkupru tal-veloċità.
Xejn ma jintilef, xejn ma jinħoloq... ok. Inti taf il-bqija.
b'mod dinamiku
It-taring tas-sospensjoni jiffavorixxi l-kumdità għad-detriment tal-imġieba dinamika. Xi jfisser dan? Huwa verament ifisser li. Li l-qawwa tat-Toyota Auris Hybrid Touring Sports hija kumdità. Ir-reazzjonijiet tax-chassis huma korretti, sikuri u dejjem prevedibbli iżda mhux eċċitanti.
Fadal biex nitkellmu dwar l-ispazju abbord
L-ispazju wara huwa korrett. Mhijiex “kamra tal-festi” iżda tista’ takkomoda żewġ siġġijiet għat-tfal jew żewġ adulti. Il-bagalja ssegwi l-istess linja, b’kapaċità ta’ 530 litru − valur aktar minn biżżejjed, iżda li ma tiddix meta mqabbla ma’ xi kompetituri (Hyundai i30 SW u Skoda Octavia Combi) li jaqbżu s-600 litru ta’ kapaċità.
Rimarki finali dwar din it-Toyota Auris Hybrid Touring Sports fl-iskeda teknika.
* Spiċċajt xtrajt Renault Mégane 1.5 dCi tat-tieni ġenerazzjoni. Trid nitkellem dwarha wieħed minn dawn il-ġranet?