L-2019 kienet sena partikolarment attiva għall- Euro NCAP (Programm Ewropew ta' Valutazzjoni ta' Karozzi Ġodda). Il-programm volontarju jevalwa s-sigurtà tal-karozzi li nixtru u nsuqu, u jkompli jservi ta’ benchmark għal kulħadd dwar kemm hu sigur mudell partikolari.
L-Euro NCAP ġabar sensiela ta’ dejta li tirreferi għall-attività mwettqa fl-2019, li għamlitha wkoll possibbli li jinġabru xi numri rivelattivi.
Kull valutazzjoni tinvolvi erba' testijiet tal-ħabta, kif ukoll sottosistemi ta' ttestjar bħal sedili u nies mexjin (li jkunu qed jinqatgħu), l-installazzjoni ta' sistemi ta' trażżin għat-tfal (CRS) u twissijiet taċ-ċinturini tas-sigurtà.
It-testijiet tas-sistemi ADAS (sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewqan) kisbu prominenza, inkluż ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza (AEB), assistenza tal-veloċità u manutenzjoni tal-karreġġjata.
55 karozza ratata
Ġew ippubblikati klassifikazzjonijiet għal 55 karozza, li minnhom 49 kienu mudelli ġodda — tlieta bi klassifikazzjonijiet doppji (bi u mingħajr pakkett tas-sigurtà mhux obbligatorju), erba’ mudelli “tewmin” (l-istess karozza imma ditti differenti) u kien għad hemm lok għal evalwazzjoni mill-ġdid.F'dan il-grupp vast u divers, l-Euro NCAP sab:
- 41 karozza (75%) kellhom 5 stilel;
- 9 karozzi (16%) kellhom 4 stilel;
- 5 karozzi (9%) kellhom 3 stilel u ħadd ma kellu inqas minn dan il-valur;
- 33% jew terz tal-mudelli tat-test kienu jew ibridi elettriċi jew plug-in li jirriflettu l-bidliet li naraw fis-suq;
- 45% kienu SUVs, jiġifieri total ta’ 25 mudell;
- l-aktar sistema popolari tat-trażżin tat-tfal kienet il-Britax-Roemer KidFix, rakkomandata minn 89% tal-każijiet;
- il-bonnet attiv (jgħin biex jittaffew l-effetti tal-impatt fuq ir-ras tal-pedestrian) kien preżenti f'10 mill-karozzi (18%);
Assistenza tas-sewqan dejjem tikber
Is-sistemi ADAS (sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewqan), kif diġà semmejna, kienu wieħed mill-protagonisti tal-valutazzjonijiet tal-Euro NCAP fl-2019. L-importanza tagħhom qed tkompli tikber għax, aktar importanti milli vettura tkun tista’ tipproteġi lill-okkupanti tagħha f’każ ta’ ħabta. , jista 'jkun aħjar li tiġi evitata l-ħabta fl-ewwel post.
Mill-55 vettura evalwata, l-Euro NCAP irreġistra:
- Ibbrejkjar awtonomu ta 'emerġenza (AEB) kien standard fuq 50 karozza (91%) u fakultattiv fuq 3 (5%);
- Is-sejbien ta' persuni mexjin kien standard f'47 karozza (85%) u fakultattiv fi 2 (4%);
- L-iskoperta taċ-ċiklisti kienet standard f'44 karozza (80%) u fakultattiva f'7 (13%);
- Teknoloġija biex tappoġġja l-manutenzjoni tal-karreġġjata bħala standard fuq il-mudelli kollha evalwati;
- Iżda 35 mudell biss kellhom manutenzjoni tal-karreġġjata (ELK jew Żamma tal-Kreġġjata ta’ Emerġenza) bħala standard;
- Il-mudelli kollha kellhom it-teknoloġija Speed Assist;
- Minn dawn, 45 mudell (82%) infurmaw lis-sewwieq bil-limitu tal-veloċità f'ċerta sezzjoni;
- U 36 mudell (65%) ippermettew lis-sewwieq jillimita l-veloċità tal-vettura kif xieraq.
Konklużjonijiet
Il-valutazzjonijiet mill-Euro NCAP huma volontarji, iżda anke hekk, setgħu jittestjaw il-biċċa l-kbira tal-karozzi l-aktar mibjugħa fis-suq Ewropew. Mill-mudelli ġodda kollha mibjugħa fl-2019, 92% għandhom klassifikazzjoni valida, filwaqt li 5% ta 'dawk il-mudelli skadew il-validazzjoni - ġew ittestjati sitt snin jew aktar ilu - u t-3% li jifdal mhumiex klassifikati (qatt ittestjati).
Skont il-Euro NCAP, fl-ewwel tliet kwarti tal-2019, inbiegħu 10 895 514-il vettura (ġdida) bi klassifikazzjoni valida, li 71% minnhom bil-klassifikazzjoni massima, jiġifieri ħames stilel. 18% tat-total kellhom erba’ stilel u 9% tliet stilel. B'żewġ stilel jew inqas, kienu jammontaw għal 2% tal-bejgħ ta 'karozzi ġodda fl-ewwel tliet kwarti.
Fl-aħħar nett, l-Euro NCAP jirrikonoxxi li jistgħu jgħaddu ħafna snin qabel ma l-benefiċċji tal-aħħar teknoloġiji tas-sikurezza tal-karozzi jsiru evidenti fl-istatistika dwar is-sikurezza fit-toroq tal-Ewropa.
Mis-27.2 miljun karozza tal-passiġġieri mibjugħa bejn Jannar 2018 u Ottubru 2019, pereżempju, madwar nofs il-karozzi ġew ikklassifikati qabel l-2016, meta ħafna minn dawn it-teknoloġiji, speċjalment dawk relatati ma’ sistemi ta’ assistenza għas-sewqan, kienu limitati għal inqas vetturi u li l-funzjonalità tagħhom kienet aktar limitata mil-lum.