Neħħi l-armi tiegħek, għax jien biss il-messaġġier. Hija l-ewwel ħaġa li tiġi f’moħħi meta nibda nikteb it-test tal-BMW 740e iPerformance.
Fuq il-kanal YouTube tagħna se ssib dan it-test ukoll fuq vidjo. Huwa tassew veru, is-soltu Car Ratio, issa wkoll fuq YouTube (u l-Milied huwa biss f'Diċembru!).
L-ewwel, il-barra.
In-naħa ta’ barra hija eżattament l-istess bħall-BMW 7 Series l-oħra, kieku ma kienx għad-daħla ta’ żbokk tal-elettriku fuq quddiem fuq in-naħa tax-xellug, il-BMW 740e iPerformance tagħmel tajjeb għal verżjoni diesel jew 100% petrol. Iva, fuq wara jaqra “740e”, imma oħroġ id-denominazzjoni tal-mudell u l-logo “eDrive” et voilá!, għandna BMW 7 Series bħal kull oħra.
It-tul ta 'aktar minn 5 metri huwa diffiċli biex jinħbew. L-unità tagħna, mgħammra bl-M Sports Pack (€3.617.89) u bankini b’tyres 245/40 R20 fuq quddiem u 275/35 R20 fuq wara, trid li kollox ħlief lilna ma ngħaddux inosservati. Ir-roti ta’ 20 pulzier (€1,097.56) jagħmlu din il-proposta saħansitra inqas tradizzjonali u ferm aktar viżibbli.
Biex tlesti d-dehra ta’ barra, il-pakkett sportiv M iżid pakkett aerodinamiku li jinkludi diffużur ta’ wara speċifiku u bampers sportivi. Għandna BMW 7 Series Plug-in hybrid li tidher inqas ekoloġika u aktar sportiva milli tistenna.
Huwa tajjeb? Ovvjament iva. Jagħmel sens? Mhux ezatt. Tajers usa' u appendiċi estetiċi jfissru konsum ogħla, għalhekk inqas effiċjenza enerġetika. Huwa bla sens.
Ġewwa. Quddiem jew wara?
Nimxu għall-intern, id-dettalji li jirreferu għal verżjoni bil-pakkett M sports jibqgħu preżenti. Tibda dritt fuq il-sollijiet tal-bieb, li juru l-logo tad-diviżjoni M backlit.
Imma hawn, aktar mid-dettalji tad-diviżjoni M li jispiċċaw skarsi meta mqabbla mal-mijiet l-oħra ta’ dettalji li sibna, importanti li nkunu nafu jekk aħniex aħjar fuq ir-rota jew fis-sit ta’ wara, ngawdu l-vjaġġ. Nibdew bil-pjaċir li nkunu mmexxija.
tkun immexxija
Fis-sedil ta’ wara tal-BMW 740e tagħna nsibu l-“Executive Lounge”, l-esponent aħħari tal-kumdità u l-lussu tal-marka tal-Bavarja. Iva, hija plug-in hybrid u għandha magna ta' 4 ċilindri taħt il-bonnet, iżda ġewwa tesperjenza l-atmosfera eżekuttiva vera ta' BMW 7 Series.
Il-materjali magħżula jgħinu, li jibdew bis-sedili tal-ġilda integrali "Merino" f'Tartufo (kannella, għall-ħbieb). Jekk hija l-għażla li għandha l-aktar impatt fuq l-intern ta’ dan il-BMW 740e iPerformance li ttestjajna, hija wkoll l-aktar għalja: 7.398.37€. Hemm nies tal-belt bi prezz simili għal din l-għażla.
Il-console taċ-ċentru ta 'wara, jew jekk tippreferi, id-dirgħajn, hija dar għal tablet żgħira li tippermettilna nikkontrollaw il-vettura. B'din it-tablet, nistgħu nikkontrollaw il-purtieri tal-ġenb u ta 'wara, arja kondizzjonata, kuluri u intensità tad-dawl ta' ġewwa, intensità tal-fwieħa abbord, massaġġi, radju, monitoraġġ tal-veloċità u l-konsum, GPS, servizzi Connected Drive BMW inkluż Concierge minn BMW, assistent personali min huwa biss sejħa bogħod, eċċ.
Din l-informazzjoni tidher fuq l-iskrins TFT installati fuq dahar tas-sits ta’ quddiem u fejn nistgħu naraw ukoll it-TV (€1,056.91). Jekk tippreferi l-kanal YouTube tagħna milli t-televiżjoni, huwa disponibbli wkoll.
Ikolli nistqarr li t-tħassib tiegħi matul it-test kien li nifhem jekk stajtx nikkonnettja PlayStation lura hemm (hemm input HDMI...). Xorta waħda, jien żagħżugħ, tiġġudikanix. Spiċċajt ma nixgħelx il-PlayStation, imma nwiegħed li se jiġri...
Gym inkluż
Saqt is-saloons ta’ lussu prinċipali f’dan is-segment: l-Audi A8 il-ġdida, il-Mercedes-Benz S-Class il-ġdida u anke l-Lexus LS 500h ġdida stravaganti. Imma kont affaxxinat bil- Programm ta' Rivitalizzazzjoni tal-BMW disponibbli fuq dan il-BMW 740e.
Huwa programm ta’ eżerċizzju li nistgħu nagħmlu waqt li nivvjaġġaw jew bil-karozza mwaqqfa. Is-sedili ta 'wara huma mgħammra bi pjanċi ta' gauge tal-pressjoni u l-għan huwa li jiġġebbed id-dirgħajn, is-sinsla u r-riġlejn, tagħfashom kontra s-sedil u jimlew il-grafiċi tal-forza murija fuq l-iskrin ta 'wara.
Fuq ir-rota
Ma jistax jingħad li l-BMW 7 Series hija l-aktar karozza eċċitanti biex issuq, bħal kull saloon kbir ieħor. Fuq kollox, huma esperjenza ta’ kumdità, qawwa, u ċertu dinamiżmu fil-każ tal-BMW 740 tagħna, u talli huma rear-wheel drive.
Fi triq imdawra, saloon b'tul ta 'aktar minn 5 metri għandu t-tendenza li ġġorr il-piż tal-akbar skop tiegħu: il-kumdità. Madankollu, din l-unità, mgħammra Ġestjoni Attiva Sħiħa (€1,219.51) , jirnexxilu jaħbi d-daqs tiegħu tajjeb ħafna.
B’din is-sistema, sa 60 km/h ir-roti ta’ quddiem u ta’ wara jduru f’direzzjonijiet opposti. F'60 km/h jew aktar, iduru fl-istess direzzjoni. B'veloċitajiet imnaqqsa u grazzi għall-Integral Active Steering, il-BMW 740e iPerformance tagħna jħossu b'aġilità, u jwassal is-sensazzjoni ta' bażi iqsar tar-roti. F'veloċitajiet ogħla u minħabba li r-roti jduru fl-istess direzzjoni, iħossu aktar stabbli u hemm inqas wobble tal-ġisem.
Il-qawwa magħquda ta’ 326 hp (258 hp mill-magna TwinPower Turbo ta’ 2.0 litri f’400 Nm, flimkien mal-mutur elettriku ta’ 113 hp f’250 Nm) hija aktar minn biżżejjed biex tħaddem il-BMW 740e iPerformance. Il-benefiċċji huma interessanti: 5.4 sek. minn 0-100 km/h u 250 km/h ta' veloċità massima limitata elettronikament.
Il-pożizzjoni tas-sewqan u l-isteering wheel jieħdu marki għoljin.
L-isteering wheel ta’ din il-verżjoni mgħammra b’pakkett M huwa eċċellenti, wieħed mill-aqwa fis-segment (l-aħjar forsi?). Il-paddles huma ġenerużi u perfettament friski, inħobb meta tmiss il-paddles fuq l-isteering u nista' nħoss id-differenza fil-materjali. Is-sensazzjoni li jittrasmetti l-isteering assistit bl-elettriku mhix iffiltrata b'mod eċċessiv, tippermettilna nħossu t-triq minkejja li mhu l-objettiv ta' din il-proposta xejn.
Il-magna?
Il-magna ta '4 ċilindri m'għandhiex l-intoppi ta' sitta in-line jew V12, u lanqas ma tistenna li. Min-naħa l-oħra, b'veloċità baxxa u f'aċċelerazzjonijiet ta 'intensità medja, il-mutur elettriku jgħin biex l-esperjenza tas-sewqan tkun aktar kwieta milli fuq BMW 7 Series oħra.
Meta nagħfas l-aċċeleratur b'mod vigoruż, il-magna ta 'erba' ċilindri tibda "tkanta". Kien dak li meta indunajna li minkejja l-maestà kollha tal-esperjenza tagħna abbord, ma xtrajnax biljett għal opra rolling...
Xorta waħda, ħadt gost insuq il-BMW 740e iPerformance ħafna aktar milli stennejt. Irrid nieħu l-kappell lil BMW biex nibni mudell iffukat fuq l-effiċjenza u li ma jikkompromettix is-sensazzjonijiet wara r-rota.
Tliet modi ta 'użu elettriku
Permezz tal-buttuna eDrive huwa possibbli li tagħżel tliet modi ta 'użu elettriku . Mal-istartjar, il-default huwa attivat. Modalità AUTO eDrive (ibridu). IL Modalità MAX eDrive jippermetti 100% sewqan elettriku sa 140 km/h u le Modalità ta 'Kontroll tal-batterija , l-enerġija tal-batterija hija riservata għal konsum aktar tard.
Din l-aħħar modalità se tkun ferm aktar utli f'xenarju fejn ikollna nivvjaġġaw f'modalità 100% elettrika f'xi żoni urbani.
Tħawwadx dawn il-modi mal- modi tas-sewqan . modi tas-sewqan Eko-pro, kumdità, sport, sport+ u adattivi huma preżenti, bil-mod adattiv ikun dak li użajt l-aktar: il-BMW 740e iPerformance jibdel it-tajjeb tal-istering, l-ebusija tas-sospensjoni u s-sensittività tat-throttle skont kif inġibu ruħna fuq ir-rota.
Il-batteriji tal-BMW 740e iPerformance
Il-piż li l-pakkett ta’ batterija ta’ 9.2 kWh iżid ma’ BMW 7 Series mhux elettrifikat lanqas ma jgħin, u l-versatilità hija wkoll maqrusa, għalkemm xi ftit.
Għaliex? It-tank tal-fjuwil kellu jitnaqqas għal 46 litru ta’ kapaċità. Tradizzjonalment installat taħt is-sedili ta 'wara, ġie mċaqlaq qrib is-sospensjoni ta' wara biex jagħmel post għall-batteriji tal-litju. Ir-riżultat finali ta 'din il-konċessjoni huwa madwar 40 km ta' awtonomija elettrika.
Huwa possibbli li tintlaħaq din il-marka? Iva, imma rridu nkunu dixxiplinati ħafna u nsibu t-triq ideali għal dan. Jekk nivvjaġġaw 30 km f'modalità 100% elettrika b'ċarġ wieħed biss, aħna l-Yoda tal-effiċjenza enerġetika.
Jagħmel sens?
Il-mistoqsija l-kbira li tqum hija jekk jagħmilx sens li proposta bħall-BMW 7 Series tiġi ppreżentata f’verżjoni plug-in hybrid. Din il-verżjoni m'għandhiex awtonomija elettrika daqs kemm wieħed jistenna u li tagħmel konċessjonijiet f'termini ta' numru ta' ċilindri disponibbli, biex tagħmel spazju għal blokka aktar effiċjenti.
Aluminju, azzar ta 'riġidità għolja, manjesju u plastik rinforzat bil-fibra tal-karbonju (CFRP) huma elementi tar-riċetta "Carbon Core". L-użu ta 'dawn il-materjali għamilha possibbli li jitnaqqas il-piż tal-ġenerazzjoni l-ġdida tal-BMW 7 Series b'130 kg.
Ejja niffaċċjaw dan, 30 km ta 'firxa elettrika reali jafu ftit. Iżda fl-użu ta 'kuljum, fejn aħna responsabbli li dejjem iċċarġjaw il-batteriji, hija soluzzjoni rebbieħa. Il-fatt li jridu jintlaħqu l-kundizzjonijiet perfetti biex nagħmel l-aħjar użu mill-awtonomija elettrika jagħmilni xettiku dwar l-effettività reali ta 'din it-teknoloġija. Biex ikunu tassew effettivi, il-batteriji għandu jkollhom kapaċità akbar.
Xorta waħda, jekk taħseb li d-Diesel hija għażla, erġa’ aħseb: il-verżjoni tad-Diżil ekwivalenti, il-BMW 740d, tiswa kważi €30,000 iktar mill-BMW 740e iPerformance.
Tradizzjoni apparti, fl-aħħar tal-ġurnata, il-BMW 740e iPerformance hija probabbilment l-aktar proposta bilanċjata fil-firxa.
Jippreserva l-lussu, il-kumdità u ħafna sensazzjonijiet. Iva, anke b'magna ta' 4 ċilindri taħt il-bonnet, hija vera BMW 7 Series.