Iż-żieda fil-volum medju tal-emissjonijiet tal-karozzi approvati taħt ir-regolamenti l-ġodda WLTP se jkollha impatt fuq il-prezz tal-karozzi ġodda minn Settembru 'l quddiem.
Billi l-Portugall huwa wieħed mill-ftit pajjiżi tal-karozzi fejn il-piż tat-taxxa huwa kkalkulat abbażi tal-livell medju ta’ emissjonijiet irreġistrati, iż-żieda fl-ISV u l-ħtieġa li tiżdied it-teknoloġija taż-żamma u t-trattament ta’ sustanzi li jniġġsu qed jagħtu lok għal rivoluzzjoni awtentika fl-industrija tal-karozzi. .
Fleet Magazine ġibdet l-attenzjoni għal din ir-realtà fil-ħarġa ta’ Marzu 2017, iżda l-verità hi li, f’termini leġiżlattivi, ma sar xejn biex dan l-impatt jittaffa.
L-agħar. Quddiem il-ħolqien ta' mudelli li ma għadhomx kompetittivi f'termini ta' prezz, speċjalment f'termini ta' offerta għall-kumpaniji, xi importaturi qed jintroduċu verżjonijiet, li diġà kienu jeżistu iżda sa issa ma kinux ikkummerċjalizzati fil-Portugall, immirati biex jissostitwixxu l-offerta f'ċerti livelli. , speċjalment dawk aktar "sensittivi" f'termini ta' Tassazzjoni Awtonoma.
Allura dan l-eżempju Renault mhuwiex uniku.
Hélder Pedro, Segretarju Ġenerali tal-ACAPGħalkemm avżajna fil-ħin lill-gvern dwar l-impatt tad-WLTP u l-ħtieġa ta’ newtralità fiskali biex tittaffa ż-żieda fil-prezzijiet tal-vetturi, s’issa ma sar xejn”
Mingħajr ma ninsew li jista’ jkun hemm impatti importanti oħra għall-kumpaniji permezz ta’ emissjonijiet akbar, l-ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) tistma li, minn Settembru 2018, jista’ jkun hemm żieda medja ta’ 10 % fil-livell medju ta’ CO2 Omologat, li jista’ jilħqu jew saħansitra jaqbżu t-30%, meta l-karozzi ġodda kollha jkunu soġġetti għar-regoli WLTP, li huwa mistenni li jseħħ minn Settembru 2019.
Dan għandu jkollu effetti diżastrużi fuq il-formula attwali għall-kalkolu tal-ISV, speċjalment fil-mudelli li jimxu għal livell ogħla ta 'CO2 fit-tabelli attwali, dan, ovvjament, jekk il-Baġit tal-Istat tal-2019 ma jġibx aħbarijiet f'din il-materja.
Mingħajr ma ninsew li ISV aggravat għadu suġġett għar-rata massima tal-VAT.
Din hija r-raġuni ewlenija għaliex l-impatt ta’ dan il-kalkolu ġdid ta’ emissjonijiet fi kwistjonijiet ta’ taxxa, il-konsegwenzi tiegħu għall-kumpaniji u s-soluzzjonijiet possibbli biex jittaffa dan il-fatt se jiddominaw il-ħidma tas-7th Fleet Management Conference Expo & Meeting, fid-9 ta’ Novembru fil-Kungress ta’ Estoril Ċentru.
Ir-reġistrazzjoni għall-parteċipazzjoni fix-xogħlijiet diġà qed issir.
Dan huwa l- tabella mħejjija mill-ACAP bil-kalkolu tal-impatt tad-WLTP fuq l-emissjonijiet tas-CO2 , valuri medji skont is-segment u billi jingħaddu kemm il-magni tal-gażolina kif ukoll dawk tad-diżil.
| Segment | peżar | NEDC1> NEDC2 | NEDC2>WLTP | NEDC1>WLTP |
| IL | 6% | 14.8% | 18.0% | 39.5% |
| B | 27% | 11.3% | 20.0% | 32.6% |
| Ç | 28% | 8.5% | 19.8% | 29.1% |
| D | 8% | 13.9% | 20.4% | 35.9% |
| U | 3% | 11.9% | 21.2% | 34.8% |
| F | 1% | 14.3% | 25.7% | 43.6% |
| MPV | 4% | 9.2% | 6.1% | 15.8% |
| SUV | 22% | 9.0% | 22.8% | 29.9% |
| medja sempliċi | 10.6% | 17.9% | 27.9% | |
| medja peżata | 10.4% | 20.0% | 31.2% |
Ikkonsulta Fleet Magazine għal aktar artikli dwar is-suq tal-karozzi.