Did-Diels mietu? Viva Diesels! Meta kważi kulħadd ħa l-mewt ta’ Diesel for granted, bl-eċċezzjoni ta’ ftit ilħna dissonanti, hawn jiġu żviluppi ġodda minn Bosch f’termini ta’ teknoloġija tal-magni diesel.
Bosch jgħid li t-teknoloġija l-ġdida tista’ tippermetti lill-manifatturi tal-vetturi biex inaqqsu l-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu (NOx) b’mod tant drastiku li se tagħmel il-magni diesel jilħqu l-istandards stretti tal-emissjonijiet li ġejjin. Skont Bosch, anke fit-testijiet RDE (Emissjonijiet Reali tas-Sewqan), l-emissjonijiet minn vetturi mgħammra bit-teknoloġija Diesel il-ġdida ta’ Bosch mhumiex biss taħt il-limiti attwali, iżda wkoll taħt dawk skedati li jidħlu fis-seħħ mill-2020.
L-inġiniera Bosch jsostnu li kisbu dawn ir-riżultati biss billi rfinaw it-teknoloġiji eżistenti. Jiġifieri, m'hemmx bżonn ta 'komponenti addizzjonali, li jżidu l-ispejjeż.
Volkmar Denner, CEO ta' BoschVetturi diesel mgħammra bit-teknoloġija l-ġdida Bosch se jiġu kklassifikati bħala vetturi b’emissjonijiet baxxi u l-ispiża se tibqa’ kompetittiva.
Kif taħdem din it-teknoloġija ġdida?
Skont Bosch, dan l-avvanz ġie skopert fl-aħħar xhur. Taħlita ta 'teknoloġija avvanzata ta' injezzjoni tal-fjuwil, sistema ta 'ġestjoni ta' l-arja avvanzata u ġestjoni intelliġenti tat-temperatura għamlitha possibbli li jitnaqqsu drastikament l-emissjonijiet. L-emissjonijiet NOx issa jistgħu jibqgħu taħt il-livell legali permess fis-sitwazzjonijiet kollha tas-sewqan, irrispettivament minn jekk il-vettura tinstaq b'mod dinamiku jew bil-mod, f'kundizzjonijiet ta' temperaturi baxxi jew għoljin, fuq l-awtostrada jew fi traffiku tal-belt konġestjonat.Il-Kap Eżekuttiv ta’ Bosch appella wkoll għal aktar trasparenza fir-rigward tal-emissjonijiet tas-CO2 ikkawżati mit-traffiku fit-toroq, u talab li, fil-futur, l-emissjonijiet tas-CO2 jitkejlu f’kundizzjonijiet reali tat-toroq. Dikjarazzjonijiet importanti, meta wieħed iżomm f’moħħu li Bosch kienet waħda mid-ditti involuti fl-iskandlu tal-emissjonijiet.
Irrekordja r-riżultati f'sitwazzjonijiet tas-sewqan reali
Mill-2017 'l hawn, il-leġiżlazzjoni Ewropea teħtieġ li mudelli ħfief ġodda tal-passiġġieri ttestjati fuq taħlita ta' ċikli urbani, extra-urbani u awtostradi skont ir-RDE ma jarmux aktar minn 168 milligramma ta' NOx għal kull kilometru. Mill-2020, dan il-limitu se jitnaqqas għal 120 milligramma.
Vetturi mgħammra bit-teknoloġija Bosch Diesel jistgħu jilħqu 13-il milligramma ta’ NOx f’ċikli RDE standard, skont il-liġi, li hija bejn wieħed u ieħor wieħed minn għaxra tal-limitu preskritt li se japplika wara l-2020. “Id-diżil se jkompli jkun għażla fit-traffiku urban, kemm jekk għal vetturi tal-passiġġieri jew kummerċjali,” qal Volkmar Denner.
Bosch ippreżenta evidenza ta’ dan l-avvanz innovattiv f’konferenza stampa fi Stuttgart. Għexieren ta’ ġurnalisti kellhom l-opportunità li jsuqu vetturi tat-test mgħammra b’apparat mobbli tal-kejl f’kundizzjonijiet speċjalment ta’ sfida ta’ traffiku qawwi fil-belt. Billi l-miżuri biex jitnaqqsu l-emissjonijiet NOx ma jaffettwawx il-konsum b’mod sinifikanti, id-Diżil iżomm il-vantaġġ komparattiv tiegħu f’termini ta’ ekonomija tal-fjuwil, emissjonijiet ta’ CO2 u għalhekk protezzjoni tal-klima.
L-intelliġenza artifiċjali tista 'ttejjeb aktar il-prestazzjoni tal-magni tal-kombustjoni
Anke b'dan l-avvanz teknoloġiku, Bosch jemmen li l-magna diesel għadha ma laħqitx il-potenzjal massimu ta 'żvilupp tagħha. Bosch beħsiebha tuża l-intelliġenza artifiċjali biex tisfrutta l-aħħar teknoloġiji avvanzati. Dan se jimmarka pass ġdid lejn pass importanti: l-iżvilupp ta' magna tal-kombustjoni li — bl-eċċezzjoni tas-CO2 — prattikament m'għandha l-ebda impatt fuq l-arja.Aħna konvinti li l-magna diesel se tkompli jkollha rwol importanti fl-għażliet tal-mobilità fil-futur. Sakemm l-elettromobilità tolqot is-suq tal-massa, se nkomplu neħtieġu dawn il-magni tal-kombustjoni effiċjenti ħafna.
Bosch trid aktar trasparenza għat-tramms
Volkmar Denner, il-Kap Eżekuttiv ta’ Bosch, ma nsiex dwar il-karozzi elettriċi. Stqarr li t-testijiet tal-konsum m’għandhomx isiru fil-laboratorju, iżda f’kundizzjonijiet reali tas-sewqan, sabiex tinħoloq sistema ta’ tqabbil ta’ dak li jintuża biex jitkejlu l-emissjonijiet. Barra minn hekk, kwalunkwe valutazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 għandha tkun estiża b'mod sinifikanti lil hinn mit-tank tal-fjuwil jew il-batterija.
Għandna bżonn valutazzjonijiet trasparenti tal-emissjonijiet tas-CO żewġ prodotti waqt it-traffiku fit-triq, inklużi mhux biss l-emissjonijiet mill-vetturi nfushom iżda wkoll dawk ikkawżati mill-produzzjoni tal-fjuwil jew tal-elettriku użat mill-vetturi.
Bosch jargumenta li s-sewwieqa tal-vetturi elettriċi m'għandhomx ħarsa realistika għal kollox tal-impatt ta 'din it-teknoloġija fuq il-klima.
Kodiċi ta' etika ġdid f'Bosch
Volkmar Denner, li huwa wkoll responsabbli għar-riċerka u l-inġinerija avvanzati, introduċa l-kodiċi tal-iżvilupp tal-prodott Bosch għall-pubbliku. Il-marka Ġermaniża ma tridx terġa' tara isimha involut fi skandli tal-emissjonijiet.
Dan il-kodiċi ġdid jistabbilixxi l-prinċipji tal-kumpanija għall-iżvilupp tal-prodotti kollha tagħha. L-ewwel, l-inkorporazzjoni ta 'funzjonijiet li awtomatikament jiskopru ċikli tat-test hija strettament ipprojbita. It-tieni, il-prodotti Bosch m'għandhomx jiġu ottimizzati għal sitwazzjonijiet ta 'test. It-tielet, l-użu normali u ta 'kuljum tal-prodotti Bosch għandu jissalvagwardja l-ħajja tal-bniedem, kif ukoll jikkonserva r-riżorsi u jipproteġi l-ambjent bl-aktar mod possibbli.
Minn nofs l-2017, Bosch ma kienx involut fi proġetti tal-klijenti fl-Ewropa li ma jużawx il-filtru tal-partikuli fil-magni tal-gażolina. Total ta '70,000 impjegat, jiġifieri fir-riċerka u l-iżvilupp, se jirċievu taħriġ dwar il-prinċipji l-ġodda sal-aħħar tal-2018, bħala parti mill-akbar programm ta' taħriġ f'aktar minn 130 sena tal-istorja tal-kumpanija.