Alternattiva għad-Diżil? Delphi għandha soluzzjoni

Jekk jakkumpanjaw Reason Automobile, mhux ġdid meta ngħidu li l-magni diesel huma mhedda bl-estinzjoni. Dieselgate ġara sentejn ilu, iżda għadna qed naraw il-konsegwenzi tal-avveniment. L-użu tad-Diżil biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 huwa f'riskju, kif ukoll l-eżistenza tiegħu stess.

Il-problema/soluzzjoni “qadima”.

L-elettriku mhumiex soluzzjoni għal żmien qasir, għalhekk il-bennejja se jkollhom il-magna tal-kombustjoni interna "qadima" bħala r-riżorsa teknoloġika ewlenija biex tilħaq il-miri attwali tat-tnaqqis tal-emissjonijiet. Hawn diġà semmejna xi possibbiltajiet, kemm fil-qasam tal-magni tal-kombustjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss – is-SKYACTIV-X ta’ Mazda, il-VC-T ta’ Nissan jew il-Freevalve ta’ Koenigsegg –, jew anke fil-qasam tal-fjuwils bħall-eFuel ta’ Bosch.

F'nofs tant inċertezza, hemm ċertezza waħda: dawn l-avvanzi fil-magni tal-kombustjoni se jkun akkumpanjat minn livelli dejjem jiżdiedu ta 'ibridizzazzjoni. Hawnhekk tidħol Delphi, il-ġgant li jipprovdi lill-industrija tal-karozzi b’soluzzjonijiet fil-qasam tal-komponenti.

48V + Deattivazzjoni taċ-ċilindru = 19% tnaqqis fil-konsum

Is-soluzzjoni ta’ Delphi tinvolvi li tgħaqqad żewġ soluzzjonijiet teknoloġiċi emerġenti: semi-ibridi (ibridi ħfief) b’sistemi elettriċi ta’ 48V u tip ġdid ta’ diżattivazzjoni taċ-ċilindru li l-kumpanija ssejjaħ Dynamic Skip Fire.

Is-sistemi 48V qed jibdew jolqtu s-suq – l-Audi A8 il-ġdida tintegraha fil-magni kollha, pereżempju (iżda d-debutt kien l-Audi SQ7). Jippermettu sistemi start-stop ta '"powering", l-aktar periferali varjati - pompa tal-ilma, radjatur, arja kondizzjonata -, brejkijiet, istering u anke turbos, li jżidu l-effiċjenza enerġetika tal-magni. Madankollu, ma jissostitwixxux is-sistema elettrika 12V tal-karozzi kurrenti. Dawn se jkomplu jittrattaw is-sistemi tad-dawl u l-infotainment.

Kif taħdem?

Is-sistema tissostitwixxi wkoll l-istartjar u l-alternator b'magna-ġeneratur - li huwa mqabbad mal-crankshaft permezz ta 'ċinturin - u għandha batterija tal-jone tal-litju biex taħżen l-enerġija. Ma tippermettix propulsjoni elettrika, iżda teħles lill-magna tal-kombustjoni interna milli tħaddem numru kbir ta 'sistemi elettriċi, peress li tassisti fil-bidu jew anke meta "tgħaffiġ" l-aċċeleratur, u tipprovdi "spinta" tat-torque temporanju.

Skont Delphi, semi-ibridi jippermettu 70% tal-qligħ tal-iffrankar tal-fjuwil ta 'ibridu konvenzjonali bi 30% biss tal-ispiża. Bi spejjeż kompetittivi, fil-livell tad-Diżil, semi-ibridi għandhom isiru l-aktar soluzzjoni teknoloġika komuni hekk kif nidħlu fl-għaxar snin li ġejjin.

Itfi ċilindru meta ma jkunx meħtieġ

Dak li jipproponi Delphi huwa li jgħaqqad is-sistema 48V ma 'teknoloġija oħra diġà ppreżentata minnhom - Dynamic Skip Fire. Wara dan l-isem hemm tip ġdid ta 'teknoloġija ta' diżattivazzjoni taċ-ċilindru. Bażikament minflok itfi bank sħiħ ta 'ċilindri - bħal V8 - din is-sistema tiddeċiedi fuq il-fly jekk ċilindru partikolari jiġix attivat jew le.

Jekk is-sistema tiddetermina li ma jaqbilx li tinjetta karburant f'ċilindru, tanalizza ċertu sett ta 'parametri, tagħmel il-valvi tad-dħul u tal-egżost jibqgħu magħluqa. Peress li s-sistema taħdem billi tikkontrolla l-ispark plug, magni tal-gażolina biss huma kompatibbli ma 'din is-soluzzjoni.

Għalkemm il-benefiċċji ta 'din it-teknoloġija huma aktar viżibbli f'magni akbar u b'numru akbar ta' ċilindri, il-prototip muri (fl-immaġini) juża magna turbo ta 'erba' ċilindri.

Skont Delphi, il-kombinazzjoni ta 'dawn iż-żewġ teknoloġiji tista' żżid l-iffrankar tal-fjuwil ta 'magna tal-gażolina sa 19% fis-sewqan urban u 14% fis-sewqan fl-awtostrada, skont iċ-ċiklu l-aktar impenjattiv tal-Amerika ta' Fuq, definit mill-EPA. Tali valuri jpoġġuha fuq l-istess magna diesel attwali.

It-teknoloġija hija lesta, iżda m'għandhiex tasal qabel l-2020

Iż-żewġ teknoloġiji jistgħu jintużaw separatament, iżda jikkumplimentaw lil xulxin billi tiżdied l-effiċjenza tat-thruster kemm f'tagħbijiet baxxi kif ukoll għoljin. Skont Delphi, tista’ tkun is-soluzzjoni, speċjalment fl-Ewropa, biex tiffaċċja d-dipendenza fuq id-Diżil ta’ xi manifatturi.

Is-sistema semi-ibrida 48V m'għandhiex ħafna benefiċċji fuq iċ-ċiklu tat-test tal-EPA, iżda l-kombinazzjoni ta 'dawn iż-żewġ teknoloġiji hija l-methadone li l-Ewropa teħtieġ biex tkisser il-vizzju tad-Diżil tagħha.

Dave Sullivan, analista f'AutoPacific

Id-diżil għadhom jiffurmaw il-maġġoranza tal-bejgħ għal ħafna manifatturi fl-Ewropa, speċjalment dawk premium, għalkemm il-bejgħ qed jonqos. L-assedju tad-Diżil li ilna nassistu se jġiegħel lill-manifatturi jadottaw din jew soluzzjoni simili sabiex mhux biss ikunu jistgħu jilħqu l-miri tal-emissjonijiet, iżda wkoll biex iżommu l-prestazzjoni kummerċjali. Iċ-Ċina wkoll – li qed timplimenta wkoll miri aggressivi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet – tista’ tkun fattur deċiżiv fl-adozzjoni ta’ din it-teknoloġija.

Skont Delphi, li tiċċita dejta mill-IHS Markit, l-elettriku se progressivament, fit-tul, jieħu l-post tal-magni tal-kombustjoni, u għalhekk ma jissostitwixxuhomx immedjatament. Għalhekk, tipi oħra ta 'soluzzjonijiet huma meħtieġa.

Imma...

Minkejja li l-ispejjeż ta’ implimentazzjoni huma komparabbli – jekk mhux aktar baxxi – ma’ dawk ta’ Diesel attwali, hemm punt li jista’ jbiegħed lill-bennejja mill-użu simultanju taż-żewġ teknoloġiji. Id-Dynamic Skip Fire jimplika spiża addizzjonali ta’ €350 għal kull vettura, iżda ma ssemmix l-ispejjeż potenzjali tad-disinn mill-ġdid tal-irjus tal-magni biex jintegraw is-sistema. Jekk din is-sistema trid tiġi integrata f'magna eżistenti, jistgħu jkunu meħtieġa bidliet ġodda taż-żejt kif ukoll spazju biex jiżdied solenojd għal kull ċilindru.

Madankollu, jekk jadottaw din is-soluzzjoni, skont Mary Gustanski, il-Viċi President tal-Inġinerija ta’ Delphi, l-emissjonijiet tas-CO2 ikunu ekwivalenti għal dawk tad-Diżil, iżda b’rendiment superjuri.