It-tiġdid u l-espansjoni tal-firxa Suzuki tkompli minn "riħ fil-poppa" u wara l-Across u Swace, il-marka Ġappuniża issa żvelat it-tieni ġenerazzjoni tal- Suzuki S-Cross.
B'differenza mill-Across u s-Swace li jirriżultaw mis-sħubija bejn Suzuki u Toyota, l-S-Cross huwa prodott "100% Suzuki", iżda ma qatgħetx qalbha mill-elettrifikazzjoni dejjem aktar obbligatorja.
Din l-elettrifikazzjoni inizjalment se titwettaq b’magna mild-hybrid li wiret mill-predeċessur, iżda mit-tieni nofs tal-2022, l-offerta S-Cross se tkun imsaħħa bit-tnedija ta’ varjant ibridu konvenzjonali li Suzuki ssejjaħ Strong Hybrid (iżda Vitara tkun l-ewwel li tirċeviha).
Iżda għalissa, se jkun f'idejn il-powertrain mild-hybrid 48 V, użat ukoll mill-Swift Sport, biex issuq l-S-Cross il-ġdid. Dan jgħaqqad il-K14D, it-1.4 l turbo in-line b’erba’ ċilindri (129 hp f’5500 rpm u 235 Nm bejn 2000 rpm u 3000 rpm), b’mutur elettriku ta’ 10 kW (14 hp).
It-trasmissjoni ssir jew permezz ta 'trasmissjoni manwali jew awtomatika, it-tnejn b'sitt veloċitajiet. Irrispettivament mill-gearbox, it-trazzjoni tista 'tkun fuq ir-roti ta' quddiem jew fuq l-erba 'roti kollha, bl-użu tas-sistema AllGrip.
Is-Sistema Ibrida Qawwija
Il-varjant Strong Hybrid li jmiss tas-Suzuki S-Cross se jgħaqqad magna ġdida ta 'kombustjoni interna b'ġeneratur ta' mutur elettriku (MGU) u kaxxa tal-gear robotika (semi-awtomatika) ġdida msejħa Auto Gear Shift (AGS). "Żwieġ" li se jippermetti, minbarra l-konduzzjoni ibrida, ukoll il-konduzzjoni elettrika (magna tal-kombustjoni inattiva).
Din is-sistema l-ġdida Strong Hybrid tispikka għall-pożizzjonament tagħha tal-ġeneratur tal-mutur elettriku fit-tarf tal-AGS — tħaddem awtomatikament il-gearbox manwali u tamministra l-klaċċ — li jagħmilha possibbli li tittrażmetti direttament il-qawwa mill-ġeneratur tal-mutur elettriku għal ix-xaft tat-trasmissjoni.
Il-ġeneratur tal-magna se jkollu karatteristiċi bħall-mili tat-torque, jiġifieri, "timla" l-vojt tat-torque waqt il-bidliet tal-gerijiet, sabiex ikunu bla xkiel kemm jista 'jkun. Barra minn hekk, tgħin ukoll biex tirkupra l-enerġija kinetika u tikkonvertiha f'enerġija elettrika waqt id-deċelerazzjoni, itfi l-magna tal-kombustjoni u tneħħi l-ingaġġ tal-klaċċ.
Teknoloġija qed tiżdied
B’ħarsa konformi mal-aħħar proposti ta’ Suzuki, l-S-Cross il-ġdida tispikka għall-grada ta’ quddiem pjanu iswed, il-fanali LED u diversi dettalji tal-fidda. Fuq wara, l-S-Cross żammet mal-"moda" li tgħaqqad il-fanali ta 'quddiem, hawn bl-użu ta' bar iswed.
Ġewwa, il-linji huma konsiderevolment aktar moderni, bl-iskrin ta’ 9” tas-sistema tal-infotainment jitpoġġa mill-ġdid fuq il-console taċ-ċentru. Fir-rigward tal-konnettività, l-S-Cross il-ġdid għandu l-"obbligatorju" Apple CarPlay u Android Auto.
Fl-aħħarnett, il-bagoll joffri 430 litru interessanti ta 'kapaċità.
Meta jasal?
Is-Suzuki S-Cross il-ġdida se tiġi prodotta fil-fabbrika Magyar Suzuki fl-Ungerija u l-bejgħ mistenni jibda aktar tard din is-sena. Minbarra l-Ewropa, S-Cross se jiġi kkummerċjalizzat fl-Amerika Latina, l-Oċeanja u l-Asja.
Bħalissa, data dwar il-firxa u l-prezzijiet għall-Portugall għadha ma ġietx ipprovduta.