Mercedes-Benz ippreżenta l- MBUX Hyperscreen , l-ewwel dashboard diġitali tal-ħġieġ kollu, li kien preżunt li ġie rilaxxat illum jew għada minn kumpanija bbażata f'Silicon Valley aktar milli Stuttgart.
Dan huwa minn marka tal-karozzi li storikament kienet waħda mill-aktar konservattivi, iżda li bidlet radikalment l-immaġni tagħha fl-aħħar għaxar snin, mhux biss fid-disinn tal-mudelli tagħha, iżda wkoll fil-mod kif il-kumpanija hija organizzata.
Sajjad Khan, l-Uffiċjal Kap tat-Teknoloġija ta’ Daimler, jgħidilna kollox dwar l-MBUX Hyperscreen il-ġdid, li se jkun iddebuttat bħala għażla fuq il-Mercedes-Benz EQS.
Minbarra li huwa, bla dubju, l-akbar skrin li qatt ġie mmuntat f’karozza, Mercedes-Benz isostni wkoll li hija l-aktar intelliġenti. Fuq xiex hija bbażata din it-talba?
Sajjad Khan - Hyperscreen juri biss l-informazzjoni meħtieġa meta tkun meħtieġa. Mingħajr ma jkollu għalfejn ifittex bejn is-submenus, l-utent m'għandux għalfejn ifittex id-dejta, anzi hija d-dejta li ssibu. Dan huwa pass importanti f'din l-industrija għall-mod kif irnexxielna ngħaqqdu d-dinjiet analogi u diġitali b'eżekuzzjoni mill-aqwa.
Qatt ma kienet kwistjoni ta 'egos, allura, tat-tip "mini hija ikbar minn tiegħek"?
SK: Lanqas taħsibha dwarha. Il-ħolqien tal-akbar skrin fid-dinja qatt ma kien għan fih innifsu. Konna mmexxija mill-idea li nippreżentaw prodott stmat, innovattiv u intelliġenti għall-klijenti tagħna, b'fokus pur fuq l-utent u l-ħsieb diġitali.
"Saff żero"
Minn xiex hija magħmula u kif hija organizzata l-informazzjoni fuq Hyperscreen?
SK: Għandna tliet skrins indipendenti taħt wiċċ kemmxejn mgħawweġ li, għall-għajnejn tal-utent, jidher qisu interface uniku. Iċ-ċentru għandu dehra speċjalment brillanti grazzi għall-aħħar teknoloġija OLED u billi napprezzaw is-sempliċità ħloqna livell ġdid ta 'interazzjoni tal-utent li nsejħu "saff żero".
L-informazzjoni kollha meħtieġa u personalizzata titpoġġa quddiem għajnejn is-sewwieq, mingħajr ma jkollu jħaffer mis-submenus, għax dan jista’ jtellifh mir-rwol ewlieni tiegħu fil-karozza. Aħna nużaw kuluri differenti skont il-mod tas-sewqan u fiż-żona tal-istrumentazzjoni ħloqna ikona ġdida f'forma ta' saucer li jtajru, li tgħin biex turi l-istatus tal-irkupru tal-enerġija, l-aċċelerazzjoni u l-g-forzi.
Abbona għan-newsletter tagħna
Tista 'tkun aktar speċifiku?
SK: Ovvjament hekk, anke għax verament jeħtieġ li jiġi spjegat jew ma kinitx dwar invenzjoni mill-ġdid tal-mod kif il-bnedmin jinteraġixxu mal-karozza. Dan il-kunċett ta '"saff żero" beda jinħadem tliet snin ilu u fih hemm tliet moduli differenti ħafna fejn kollox jintwera mingħajr il-ħtieġa li wieħed jinnaviga permezz tas-submenus. U minħabba li taħdem bl-Intelliġenza Artifiċjali (AI), is-sistema malajr titgħallem il-preferenzi u d-drawwiet tal-utent u tipprovdi dak kollu li għandu bżonn.
Huwa impressjonanti fuq barra u super-intelliġenti fuq ġewwa, li jgħaqqad mad-dinja ta 'barra u l-okkupanti kollha tal-vettura. Il-funzjonijiet u l-karatteristiċi kollha — iċċarġjar tal-batterija, divertiment, telefon, navigazzjoni, netwerking soċjali, funzjonijiet tat-temp, konnettività, massaġġi, eċċ. — huma kompletament viżibbli u disponibbli f'kull ħin, kompletament konnessi u personalizzati, li jgħaqqdu l-qawwa tal-kompjuter super u l-AI.
Il-prinċipju ta' "saff żero" kien ikkunsidrat sempliċi biex jintuża fit-testijiet tiegħek ma' "fniek tal-Indi umani"?
SK: Iva, għaliex tpoġġi l-applikazzjonijiet u l-funzjonijiet kollha fl-interface tal-utent proattiva u fluwida, biss fuq ponot subgħajk. Il-mappa tan-navigazzjoni importanti hija dejjem viżibbli fiċ-ċentru u, hawn taħt, poġġejna l-kontrolli tal-komunikazzjoni u tad-divertiment.
Minn mindu nedejna l-ewwel ġenerazzjoni tas-sistema operattiva l-ġdida tagħna (MBUX) fl-2018, analizzajna l-feedback mill-klijenti tagħna u sibna li erbgħa minn ħames azzjonijiet (bil-karozza miexja) huma relatati man-navigazzjoni, il-midja u t-telefonati, billi għamilna l-prijorità tal-aċċess tiegħek. Is-sistema titgħallem, permezz tal-AI, liema huma l-aktar azzjonijiet komuni tal-utent ġewwa l-vettura u tpoġġi l-aċċess tagħhom fuq l-iskrin, u tħalli aċċess għall-inqas użati fl-isfond.
Tista' tagħti eżempju ta' dan it-tagħlim li Hyperscreen jista' jagħmel?
SK: Ovvjament. Ix-chassis ta 'l-EQS jista' jittella' biex jinħoloq spazju vojt mill-art akbar, li hija karatteristika utli għal daħliet ta 'garaxxijiet wieqaf jew meta ssuq fuq ħotob tal-veloċità. Is-sistema timmemorizza l-pożizzjoni tal-GPS li fiha s-sewwieq uża l-funzjoni tal-istħarriġ tal-vettura u l-ħin li jmiss il-vettura tersaq lejn dik il-pożizzjoni tal-GPS, l-MBUX jipproponi, "b'"deċiżjoni" tiegħu stess, li jgħolli l-EQS. Is-sewwieq imbagħad ikollu l-għażla li jaċċetta jew jirrifjuta s-suġġeriment.
Aħna mdorrijin li s-sewwieq jirċievi kważi l-attenzjoni kollha tas-sistemi tal-interface, iżda hekk kif il-vettura awtonoma (AV) tersaq dejjem aktar qrib li ssir realtà, huwa naturali li l-passiġġieri wkoll isiru aktar "ikkunsidrati". Taqbel?
SK: Mingħajr dubju u għalhekk għandna xi ħaġa għal kull passiġġier, speċjalment għall-ko-pilota li għandu l-iskrin tiegħu ġewwa l-Hyperscreen. Dan l-iskrin ma jinterferixxix mal-funzjonijiet relatati mal-moviment tal-vettura, iżda l-passiġġier ta 'quddiem jista' jgħin lis-sewwieq isib destinazzjoni fin-navigazzjoni, jaġġusta l-ħoss jew jagħżel mużika, eċċ., u jista 'jara wkoll informazzjoni ġenerali tal-vettura.
Dan il-passiġġier jista’ jaqsam l-informazzjoni ma’ kull min ikun fil-karozza u, f’ċerti pajjiżi (skont il-leġiżlazzjoni fis-seħħ), jista’ saħansitra jara filmati waqt il-vjaġġ għax għandna teknoloġija (ibbażata fuq smart camera) li tipprevjeni lis-sewwieq milli jara dawn. immaġini, li ma tħallikx tkun distratt mit-triq u t-traffiku.
Iżda huwa ta' xejn li jħossok sorry għas-sewwieq għal dan, peress li fih l-istess interazzjoni sensazzjonali tas-sistema MBUX li introduċejna reċentement fil-Klassi S il-ġdida, inkluża projezzjoni massiva ta' Realtà Awmentata (AR).
Interazzjoni
Xi manifatturi jidhru li qed jaħdmu madwar soluzzjoni, pijunieri minn Panasonic, li fiha buttuni kbar f'wiċċ l-ilma fuq l-iskrin u jippermettu lill-utent jagħmel aġġustamenti malajr u istintivi. Mercedes-Benz ippreferiet soluzzjoni li fiha l-funzjonijiet kollha huma kkontrollati mill-wiċċ tal-wiri innifsu. Għaliex?SK: Hemm diversi teknoloġiji u soluzzjonijiet kunċettwali differenti biex jippermettu lill-utent jinteraġixxi mal-karozza tiegħu f'din l-era diġitali ġdida, kemm jekk tkun mess, ġest, kmand tal-vuċi, viżjoni, eċċ. Is-soluzzjoni tagħna, Hyperscreen, tippermetti kontroll totali permezz tal-użu ta’ teknoloġiji differenti u AI b’tali mod li l-utent lanqas biss ikun konxju meta juża s-sensi li tatna n-natura (taħdit, smigħ, vista, mess) u li jkunu integrati bis-sħiħ. .
Fl-2012 il-kumpanija tiegħu wriet, fis-CES f'Las Vegas, il-kunċett ta 'operazzjoni b'ġesti CUBE li fih l-utent għolla dirgħajh biex imur imissu kmandi li viżwalizza prattikament, iżda din is-soluzzjoni li ġiet segwita hija teknikament u kunċettwalment differenti. X'jiġġustifika din il-bidla fil-paradigma?
SK: L-użu tal-windskrin bħala skrin tal-projezzjoni hija xi ħaġa li ilha f'moħħna għal dejjem, iżda bħalissa l-head-up display tal-Klassi S il-ġdida hija l-akbar li jista' jsir. L-iżvantaġġ ewlieni huwa li s-sewwieq biss jista' jarak u, ergonomikament, tista' ma tkunx idea tajba li s-sewwieq imexxi dirgħajh u jdejh 'l fuq u 'l isfel u naħa għal oħra waqt is-sewqan.
Forsi tista' tkun soluzzjoni għal futur ta' żmien medju jew twil, iżda bħalissa t-teknoloġija ma tippermettix dan. U xorta waħda, stajna nintegraw ħafna minn dawn l-ideat u l-kontenut fuq l-iskrin ċentrali kbir tagħna.
Kif huwa possibbli li jiġi żgurat li ma jkun hemm l-ebda distrazzjoni eċċessiva tas-sewwieq b'dan il-wiċċ enormi li jintmess?
SK: L-evitar tad-distrazzjoni tas-sewwieq kienet ossessjoni għalina mill-ewwel jum. Huwa għalhekk li l-informazzjoni hija pproġettata jew moħbija fl-isfond waħedha, skont dak li titgħallem skont l-użu tal-utent maż-żmien, minbarra l-fatt li kmandi u ġesti tal-vuċi huma miżjuda ma 'din l-esperjenza. , faċli, intuwittivi u mingħajr sforz biex tikkontrolla .
Eżempju: it-teknoloġija avvanzata tal-pixels iżżid il-luminożità tal-informazzjoni li tkun għadha kif ġiet mitluba u mbagħad, bl-għajnuna tal-kamera, tista 'tnaqqas l-iskrin tal-ko-sewwieq għas-sewwieq, sabiex meta jidderieġi ħarsa lejn dak l-iskrin ma jkunx ikunu jistgħu jaraw l-immaġni (iżda l-kopilota huwa). Biex tagħtik idea tal-isforz li għamilna biex nevitaw distrazzjonijiet, aktar minn 90% tal-informazzjoni hija aċċessibbli fl-ewwel livell ta 'Hyperscreen u/jew bil-kmand tal-vuċi.
Kif tiddifferenzja mill-kompetizzjoni (futura)?
Tablet Samsung u iPad huma ħafna aktar simili mid-dashboard ta 'Mercedes-Benz u BMW. Fi kliem ieħor, kif huwa possibbli li tinjetta DNA tad-ditta f'daxxbord li huwa "biss" wiċċ tal-ħġieġ enormi li jixbah ħafna lil kwalunkwe wiċċ tal-ħġieġ li l-kompetituri tiegħek x'aktarx jidhru fil-futur?
SK: Fil-fatt, meta d-dashboard ikun kompletament magħmul minn skrin, tintilef xi ftit mid-differenzazzjoni li dejjem ksibna bil-ħardwer, b'forom, dettalji, eċċ. F'dan il-każ, żammejna l-ventijiet tal-arja tat-turbini tal-ġett fit-truf tal-pannell, iżda peress li l-iskrin enormi huwa tant prevalenti rridu noħolqu dak id-DNA aktar għall-mod kif tintuża s-sistema u inqas għall-forma tagħha. Iżda wkoll għal karatteristiċi speċifiċi, kuluri u funzjonalità.
Ftit xhur ilu biss, introduċa l-MBUX il-ġdid fil-Klassi S il-ġdida. Issa jidher dan l-Hyperscreen saħansitra aktar rivoluzzjonarju. Tinkwetax li dan se jdejjaq lix-xerrejja bikrija tal-Klassi S, li jistgħu jħossu li għandhom biss it-tieni l-aħjar sistema fis-suq wara kollox...
SK: Hyperscreen hija kollha dwar il-marka EQ, aktar progressiva u kollha elettrika. Id-daxxbord tal-Klassi S huwa meraviljuż, iżda adattat għal utent kemxejn aktar tradizzjonali, bil-kombinazzjoni bilanċjata ta 'teknoloġija analoga u diġitali.
Hyperscreen mhuwiex aħjar minn S-Class MBUX, huwa biss differenti, għaliex fil-fatt iż-żewġ kunċetti jużaw l-istess pjattaforma teknoloġika sottostanti (għandna tracking tal-għajnejn u teknoloġija 3D fuq iż-żewġ sistemi, eċċ). Għalhekk naħseb li m'hemm l-ebda raġuni għal "jealousy" jew diżappunt min-naħa ta 'dawk li diġà saru klijent tal-Klassi S il-ġdida.
Hemm aktar minn kompjuter ċentrali wieħed wara din is-sistema? Kemm huma kbar l-iskrins?
SK: Irnexxielna nikkondensaw il-qawwa tal-kompjuters kollha f'apparat wieħed biss għat-tliet skrins, minkejja li għandna skrins LCD u OLED, b'riżoluzzjonijiet differenti. Il-monitors tal-ġenb tas-sewwieq u tal-"ko-pilota" huma 12.3" fid-daqs u ċ-ċentru għandu djagonali ta '17.5".
Liema tip ta 'ħġieġ intuża?
SK: Huwa ħġieġ sofistikat ħafna, kemmxejn mgħawweġ, li huwa mibni billi twaħħal tipi differenti ta 'skrins flimkien. F'żoni b'kurvatura aktar evidenti, nużaw kolla niexfa u f'żoni inqas mgħawġa napplikaw kolla mxarrba. Kellna wkoll nittrattaw il-PPI differenti (pixels kull pulzier) sabiex tkun tista’ tieħu idea ta’ kemm se jkun kumpless il-proċess ta’ industrijalizzazzjoni ta’ dan id-daxxbord...
L-idea hija li tuża l-kunċett Hyperscreen f'mudelli iżgħar oħra tas-sub-marka EQ wara d-debutt tagħha fl-EQS aktar tard din is-sena?
SK: Qed naħdmu biex noffru soluzzjonijiet teknoloġiċi simili għal mudelli EQ li ġejjin u bħal dejjem dan se jieħu ftit taż-żmien, speċjalment fil-każ ta 'segmenti tas-suq ferm aktar baxxi. Iżda l-kontroll tal-mess f'forom differenti huwa l-futur, naħsbu, lil hinn mill-AI u l-kontroll tal-vuċi.