L-għajbien f’daqqa ta’ Sergio Marchionne żiedet il-pressjoni kemm fuq l-FCA kif ukoll fuq il- Ferrari biex isibu sostituti mil-lum għal għada kapaċi jwettqu l-pjanijiet ambizzjużi ta’ Marchionne.
Fil-marka cavallino rampante, is-soluzzjoni kienet li jgħollu Louis Camilleri għall-pożizzjoni ta’ CEO. Huwa kien diġà membru tal-bord tad-diretturi tal-Ferrari u darba kien CEO tal-kumpanija tat-tabakk Philip Morris. Huwa kien responsabbli biex jippreżenta f'termini ġenerali l-futur tal-marka Taljana, pjan deskritt minn Marchionne, waqt l-istess avveniment li kixef il-barchettas Monza lid-dinja.
U l-ewwel pass ta’ Camilleri kien li jtella’ dawn l-istess pjanijiet, jew b’mod aktar korrett, l-iskeda ta’ żmien proposta preċedenti ta’ Marchionne biex tikkonforma magħhom — xi ħaġa li l-investituri ma għoġbitx għal kollox, peress li parti minn dawk il-pjanijiet jirreferu għal miri ta’ qligħ għal €2 biljun fl-2022. , b’Camilleri modestament inaqqas dik l-istennija għal xi ħaġa qrib il-mira inizjali.
Demm pur
Ma kinux biss il-profitti li naqqsu l-aspettattivi. Il-FUV infami — is-SUV futur tal-Ferrari — li Marchionne kien wiegħed għall-2020, Camilleri mexxa 'l quddiem, bl-2022 issa d-data mistennija tat-tnedija. Skont is-CEO l-ġdid, id-dewmien huwa ġġustifikat biex il-mudell il-ġdid ikun "perfett".U issa għandna isem għall-FUV: Demm pur ... It-Taljani biss jistgħu jaħarbu b'dawn it-tipi ta' ismijiet, u għażla intriganti — kważi donnhom jibżgħu li ninsew li l-FUV se tkun Ferrari reali.
Apparti l-isem, sirna nafu biss li l-Purosangue l-ġdida se tkun ibbażata fuq arkitettura speċifika ġdida għall-magni ta’ quddiem tan-nofs, li se nħarsu lejha aktar tard.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Il-Ferrari futuri
Jekk il-Ferrari Purosangue hija bla dubju l-qofol tal- 15-il Ferrari se jiġu varati bejn l-2019 u l-2022 , konna interessati wkoll kif se tikber il-Ferrari.
Il-firxa se tkun maqsuma f'erba' linji ċari: Sports, Gran Turismo, Specials u l-firxa l-ġdida Icona , li tagħti ġieħ lill-karozzi sportivi mill-istorja tal-marka, li minnhom il-Monza SP1 u Monza SP2 huma l-ewwel minn ħafna.
Biex isservi bħala l-pedament għall-mudelli futuri kollha, se jkun hemm żewġ arkitetturi distinti, "separati" mill-ippożizzjonar tal-magna: ċentru ta 'quddiem u ċentru ta' wara.
U hawn tiġi l-ewwel aħbar kbira. Bħalissa, il-Ferrari 488 biss għandha fuq wara tal-magna tan-nofs, bil-marka Taljana tħabbar it-tieni magna tan-nofs, pożizzjonat 'il fuq mill-488 , b'kollox jindika li s-suċċessur tal-812 Superfast (magna ta 'quddiem) huwa dan il-mudell ġdid - fil-linja tal-512 BB jew Testarossa.
L-arkitettura l-oħra, bil-magna ta’ quddiem f’pożizzjoni miġbuda — jew quddiem mid-engine — se timmira lejn il-GTs tal-marka, jiġifieri s-suċċessur tal-GTC4 attwali u l-Purosangue bla preċedent, u anke mudelli oħra, kif tħallina l-preżentazzjoni tal-Ferrari guessing.
Kif nistgħu naraw fl-immaġini, iż-żewġ arkitetturi se jkunu parzjalment elettrifikati — Ferrari tbassar li 60% tal-firxa tagħha se tkun ibrida sal-2022 — u hija l-magna ta’ quddiem li tqajjem l-aktar kurżità, peress li hija dik li tiżvela l-akbar. varjabbiltà, kemm jekk fin-numru ta 'sedili jew l-għażla ta' l-wheel drive — jiġifieri, mill-Portofino konvertibbli għall-SUV Purosangue, kollox jidher li huwa possibbli.
Barra din l-iskema jibqa’ s-suċċessur tal-Ferrari LaFerrari. Bħal fil-każ tal-LaFerrari, se tirrappreżenta l-quċċata tal-prestazzjoni u l-innovazzjoni teknoloġika tal-marka li aktar tard tinfirex għal mudelli oħra. Meta se tidher? Kuntrarjament għal xi tbassir, anke avvanzati minna, li rrimarkaw bejn l-2020 u l-2022, il-Ferrari ssostni li l-mudell il-ġdid se jkun inkluż biss fil-pjan li jmiss li għandu jiġi ppreżentat — jiġifieri suċċessur biss għall-2023-2024?
V12, V8 u... V6
L-aħbar kbira l-oħra hija l-mekkanika. Minbarra l-V12 atmosferiku diġà magħruf u t-twin-turbo V8, li se jkunu assistiti u/jew imqabbda ma 'muturi elettriċi, se jkunu akkumpanjati minn V6 ġdid.
F’dawn l-aħħar snin kien hemm diversi xnigħat dwar ir-ritorn tal-V6 lill-Ferrari, fil-forma ta’ Dino ġdid, proġett imħabbra minn Marchionne, li minkejja ċ-ċertezzi inizjali ddikjarati minnu, spiċċa biex ma twettaqx – il-Purosangue l-ġdida. kisbet primat.
Iżda r-ritorn tal-V6 jidher assigurat — huwa spekulat li l-Portofino jista’ jkun il-kontenitur għal dik il-magna, iżda m’għandux jiġi traskurat li jista’ jasal ukoll biex jarma l-Purosangue, f’varjant plug-in ibridu.
Wieħed irid jara wkoll jekk hux se jkun V6 ġdid jew evoluzzjoni tal-powertrain Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio? Ikollna nistennew... Il-Ferrari ma ressqetx dati għat-tnedija tal-V6 il-ġdid.
Fil-konklużjoni
Għalkemm il-Kap Eżekuttiv il-ġdid, Louis Camilleri, jidher li naqqas ir-ritmu frenetiku ta’ Marchionne, il-pjan ippreżentat issa, hekk ftit wara mewtu, jirrispetta fedelment il-linji gwida tiegħu. Ħlief għan-numru ta 'mudelli ppjanati u l-istrutturar tal-firxa, temi ewlenin bħal arkitetturi ibridi u mekkaniċi kienu diġà magħrufa u kienu ssemmew f'diversi okkażjonijiet.
Il-futur tal-marka Taljana jidher li hu assigurat b’mod sod, anke f’dinja fejn l-elettrifikazzjoni u s-sewqan awtonomu jistgħu jitqiesu bħala theddid qawwi għall-manifatturi bħall-Ferrari.