Il-futur tad-Diżil huwa miksi fi sħaba skura - kull xebh mar-realtà huwa purament koinċidenza. Mhumiex il-kwalitajiet ta' dawn il-magni li huma inkwistjoni, iżda l-kapaċità tagħhom li jilħqu l-istandards ambjentali bi spiża kkontrollata fil-futur.
Dikjarazzjonijiet minn Sergio Marchionne mill-FCA u Håkan Samuelsson mill-Volvo, irreġistrati l-ġimgħa li għaddiet fil-Wirja tal-Autorità ta’ Ġinevra, jipprovdu indikazzjonijiet importanti f’din id-direzzjoni.
Marchionne, direttur eżekuttiv ta' FCA, jaqta' l-ġiri:
“Ftit affarijiet li huma ċerti f’dan is-suq, ħlief waħda: diesels ta’ kapaċità żgħira huma lesti. Naħseb li kull ħaġa oħra hija logħba ġusta, allura ejja nippruvawha.”
Dan l-aħħar hawn fuq Razão Automóvel irrappurtajna li s-suċċessur tal-Fiat 500 se jkun ibridu. Li tfisser ir-reviżjoni tal-magna żgħira 1.3 Multijet. Fi kliem ieħor, mhux biss il-Fiat 500 tal-ġejjieni, iżda wkoll is-suċċessur tal-Fiat Panda, se jkollhom jabbandunaw il-magni diesel favur sistemi semi-ibridi bbażati fuq is-sistemi ġodda ta’ 48 volt.
Marchionne kompla, jiġġustifika r-raġuni ewlenija wara din il-bidla: "Il-kwistjoni mhix dwar it-teknoloġija, iżda dwar il-kapaċità tal-klijent li jħallas għaliha."
Imma għaliex l-ispiża tat-teknoloġija tad-Diżil żdiedet daqshekk?
Għaliex id-diżil saru tant għaljin jirrifletti l-ambjent regolatorju attwali u futur. Dieselgate spiċċa biex kixef in-nuqqasijiet tat-testijiet tal-omologazzjoni u l-livelli ta’ NOx eċċessivament permissivi.
Għalkemm – il-verità ngħidu – wara l-kwinti tal-industrija tal-karozzi kien diġà magħruf li kienet kwistjoni ta’ żmien qabel ma ġew introdotti l-miri medji ġodda tal-emissjonijiet (95 g/km CO2), l-istandards tal-emissjonijiet (Euro 6c) u t-testijiet tal-omologazzjoni ( WLTP u RDE). Dieselgate għamel biss pressjoni fuq il-korpi Ewropej biex jimxu lejn dan il-qafas regolatorju ġdid aktar malajr.
"Fir-rigward tal-magni Diesel, kif diġà nistgħu naraw, illum il-mudelli fis-segment A (persuni li jgħixu fil-belt) b'din it-tip ta 'magna huma rari."
Min-naħa tal-marka, ir-regolamenti aktar stretti jġiegħlu investimenti kbar fl-iżvilupp ta 'teknoloġiji biex jikkontrollaw l-emissjonijiet. Min-naħa tal-konsumatur, dan jissarraf f'kont ogħla meta tixtri l-karozza.
Fil-każ tad-diżil, is-sistemi tat-trattament tal-gass tal-egżost wasslu għall-adozzjoni mifruxa ta 'filtri tal-partikuli u, aktar reċentement, sistemi SCR (tnaqqis katalitiku selettiv). Dan kollu biex jitnaqqsu b'mod sinifikanti l-emissjonijiet NOx.
Prevedibbli, l-ispiża tal-magni diesel meta mqabbla mal-magni Otto (petrol) skyrocket. U l-ispiża se tkompli tiżdied sal-punt fejn isir inġustifikabbli li tagħżel diesel fuq magna tal-gażolina.
Dawn l-ispejjeż, meta applikati għal karozzi minn segmenti aktar baxxi (belt u utilità) jimplikaw żidiet fil-prezz mhux affordabbli għall-konsumatur. Għandhom jiġu kkunsidrati alternattivi oħra, u bħala tali l-għażla ibrida tikseb rilevanza.
GĦANDEK GĦANDEK TItilfu: Jekk m'intix qed tiġbed il-magna diesel tiegħek allura għandek...
B'xi mod jew ieħor, l-elettrifikazzjoni parzjali tal-karozzi se tkun realtà komuni fl-għaxar snin li ġejjin. In-numru ta 'proposti mikro-ibridi u semi-ibridi huwa mistenni li jikber b'mod esponenzjali. Se jkun l-uniku mod biex jintlaħqu l-95 g/km ta’ CO2 meħtieġa. Håkan Samuelsson, il-Kap Eżekuttiv ta' Volvo, elaborat dwar dan ix-xenarju f'Ġinevra:
“L-Ewropa kellha leġiżlazzjoni li ppermettiet livelli għoljin ta' NOx fil-magni diesel, iżda wieħed jista' jgħid li dawk il-jiem spiċċaw. Ikollna nagħmlu magni diesel bl-istess livelli ta’ NOx bħal magna tal-gażoline u, għalkemm huwa possibbli li tagħmel dan, se tkun aktar għalja, u għalhekk fit-tul hija ħaġa negattiva.”
Fi żmien qasir, is-CEO tal-Volvo jammetti li d-Diżil se jkun essenzjali biex jilħaq 95 g/km CO2:
[…] sal-2020 Id-diżil se jkompli jkollu rwol importanti ħafna. Wara dik id-data, il- twin engine (ibridi) u l-karozzi elettriċi kollha se jkunu aktar kost-effettivi, u meta r-rekwiżiti jinżlu minn 95 g/km, jien pjuttost ċert li l-magna diesel ma tkunx tista 'tgħinna.
Volvo qed tipprepara biex tintroduċi l-ewwel karozza elettrika tagħha fis-suq fl-2019 u sal-2025 il-firxiet kollha tad-ditta Żvediża mistennija jkollhom varjant ta’ żero emissjonijiet.
Fir-rigward tal-magni Diesel, kif diġà nistgħu naraw, mudelli fis-segment A (abitanti tal-belt) b'din it-tip ta 'magna huma rari llum. Fis-segment ta 'hawn fuq (utilitajiet) għandhom jibdew jonqsu b'mod sostanzjali, hekk kif jiġu introdotti ġenerazzjonijiet ġodda ta' mudelli. Min-naħa l-oħra, għandna naraw il-profużjoni ta’ proposti b’livelli differenti ta’ ibridizzazzjoni.
Ma nafux x'jiġri fil-futur, iżda fejn jidħlu magni Diesel m'hemmx dubju (għall-inqas fis-segmenti t'isfel): id-Diels anke għandhom il-ġranet tagħhom magħduda.