Drabi oħra. B'differenza mill-istadji qosra tal-lum, ir-rallies ta' għexieren ta' snin, kienu evidenza ta' konsistenza u regolarità fuq distanzi enormi. U huwa f’dan il-kuntest li, fl-1948, tidher il-Jaguar XK120, l-ewwel karozza sportiva tad-ditta.
Roadster, sportiva u kompatta, kienet ukoll l-aktar karozza mgħaġġla ta’ żmienha. Id-dħul fil-kompetizzjoni kien il-pass naturali. Fil-bidu tas-snin 50, rebaħ l-Alpine Rally għal tliet darbiet konsekuttivi, kien ukoll rebbieħ fir-Rally Ewropew tat-Tulippi tal-1951, b’tul ta’ 3400 km, u rebaħ ukoll ir-Rally RAC (Renju Unit) tal-1953.
L-XK120 “NUB 120” (il-pjanċa tal-liċenzja tagħha) kienet misjuqa għal dawn it-trijonfi kollha minn Ian Appleyard, ko-sewwieq minn martu Pat — bint Sir William Lyons, wieħed mill-ko-fundaturi tal-marka Jaguar kif nafuha issa . .
Ritratt tal-familja: Jaguar XK120, Jaguar F-Type Checkered Flag Limited Edition u Jaguar F-Type Rally Car
Min kien jaħseb... Jaguar bi storja rikka u rebbieħa fir-rally!
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
L-XK120 kien mudell importanti u stabbilixxa l-pedamenti għal ditti futuri ta’ karozzi sportivi bħall-E-Type, kif ukoll suċċessi tat-tlielaq futuri bħall-24 Hours of Le Mans. Is-70 anniversarju mit-tnedija tiegħu kien l-opportunità għal Jaguar biex tagħti ġieħ lilha.
Il-F-Tip ta 'rallies
Il-marka Brittanika ħa l-ekwivalenti tal-XK120 f'dawn il-jiem, il Jaguar F-Type , u ppreparah kif suppost għad-dinja tar-rally. L-erba' bozoz ta' quddiem 'il fuq mill-bonit mhumiex iqarrqu, bħalma huma t-tajers għall-art tal-ħmieġ... Dan l-F-Type lest jiffaċċja, preferibbilment imwarrba, kwalunkwe sfida li tista' tiġi ppreżentata lilu.
L-għażla għar-roadster u mhux l-aktar coupé riġidu hija wkoll dovuta għall-XK120, li hija wkoll roadster. Iddisinjat minn SVO (Special Vehicle Operations), b'kollaborazzjoni ma' speċjalisti fil-qasam, inbniet skont ir-regoli tal-FIA, iżda ma għaddietx mill-proċess ta 'approvazzjoni.
Din l-F-Type speċjali ħafna tilfet il-kappa tagħha, b’roll bar minfloku, u kien hemm sforzi kbar biex jiġi żgurat li l-qiegħ tal-karozza jkun imsaħħaħ kif suppost. It-tajers ta’ l-art għandhom roti ta’ 16″, bit-tneħħija mill-art tiżdied b’40 mm meta mqabbla mat-triq F-Type.
Interessanti, l-armi tas-suspensjoni huma l-istess bħall-karozza tas-serje, iżda shock absorbers u molol huma ġodda, bi speċifikazzjonijiet tal-kompetizzjoni - ix-xokk absorbers, aġġustabbli fi tliet livelli, huma minn Exe-Tec, speċjalisti fil-qasam, b'diversi titoli tad-dinja rally taċ-champions fil-but.
Il-brejkijiet huma wkoll għall-kompetizzjoni, il-bibien huma fibra tal-karbonju (mill-F-Type GT4), jiġi ma 'drumsticks u xedd ta' sitt punti, intercom u anke handbrake idrawliku — ma tidhirx biss bħal karozza tar-rally, tidher. bħal tkun lesta kif suppost biex tikkompeti.
Taħt il-bonnet hemm il-magna ta’ erba’ ċilindri in-line ta’ 2.0 l Ingenium li kapaċi tagħti 300 hp. Hija żżomm is-sewqan tar-roti ta 'wara, iżda d-differenzjali ta' wara miftuħ oriġinali ġie sostitwit bl-illokkjar awtomatiku tal-F-Type V6.
Mhux se narawha tikkompeti, iżda huwa prototip li jaħdem 100%, għalhekk narawha f'serje ta' avvenimenti Jaguar fix-xhur li ġejjin. Il-kategorija R-GT tista’ tibbenefika tajjeb minn kompetitur ieħor — minbarra r-rebbieħ Abarth 124 R-GT, hemm xi Porsche 911 GT3 Cup mhux uffiċjali kkonvertiti għal rally. Mela Jaguar, x'qed tistenna...
