Nibdew mill-bidu. L-istorja ta 'dan il-kunċett bdiet ħafna qabel ma taħseb - u probabbilment taf din l-istorja bl-amment u saute.
Fis-sittinijiet, Henry Ford II, neputi tal-fundatur tal-Ford, ipprova jakkwista lill-Ferrari, proposta li fil-pront ġiet miċħuda minn Enzo Ferrari. L-istorja tgħid li l-Amerikan ma kienx kuntent biċ-“ċaħda” monumentali tat-Taljan. It-tweġiba ma stennietx.
Lura fl-Istati Uniti u għadu b’dan id-diżappunt imwaħħal f’griżmejh, Henry Ford II ra fl-mitiċi 24 Hours of Le Mans l-opportunità ideali biex jieħu vendetta. Għalhekk mar jaħdem u żviluppa l-Ford GT40, mudell bi skop wieħed: li jegħleb il-karozzi sportivi ta’ Maranello. Ir-riżultat? Kien jasal, jara u jirbaħ... għal erba’ darbiet konsekuttivi, bejn l-1966 u l-1969.
Kważi tliet deċennji wara, Ford riedet tfakkar is-suċċessi f'Le Mans u hekk twieled il-Ford GT90 . Żvelat fil-Detroit Motor Show tal-1995, dan huwa għal ħafna wieħed mill-aqwa prototipi ta’ kull żmien. Għaliex? M'hemmx nuqqas ta' raġunijiet.
Lingwa tad-disinn "New Edge" ġdida
F'termini estetiċi, il-GT90 kien tip ta 'suċċessur spiritwali għall-GT40 li miegħu ġew miżjuda noti ispirati mill-avjazzjoni - aktar speċifikament fuq ajruplani militari inviżibbli għar-radar (stealth), li jiġri li m'għandhom x'jaqsmu xejn magħha.
Bħala tali, il-karozzerija tal-fibra tal-karbonju ħadet aktar forom ġeometriċi u angolari , lingwa tad-disinn li l-marka imsejjaħ "New Edge". Il-Ford GT90 qagħad ukoll fuq xażi tax-xehda tal-aluminju, u b'kollox kien jiżen biss 1451 kg.
Wieħed mid-dettalji li jiġbed l-aktar attenzjoni kien bla dubju d-disinn trijangolari tal-erba 'ħwienet tal-egżost (hawn fuq). Skont il-marka, it-temperaturi tal-egżost kienu tant għoljin li is-sħana li toħroġ mill-egżost kienet biżżejjed biex tiddeforma l-pannelli tal-ġisem . Is-soluzzjoni għal din il-problema kienet li jitqiegħdu pjanċi taċ-ċeramika simili għal dawk tar-rokits tan-NASA.
Bħal fuq barra, il-forom ġeometriċi estiżi wkoll għall-kabina, iddominati minn sfumaturi ta 'blu. Min daħal fil-Ford GT90 jiggarantixxi li kienet aktar komda milli kienet tidher, u kuntrarjament għal supersports oħra, id-dħul u l-ħruġ mill-vettura kien pjuttost faċli. Irridu nemmnu...
Mekkanika u prestazzjoni: numri li impressjonaw
Taħt din l-awdaċja kollha, sibna xejn inqas minn magna V12 b’6.0 l fil-pożizzjoni ċentrali ta’ wara, mgħammra b’erba’ turbo Garrett u mqabbda ma’ gearbox manwali ta’ ħames veloċitajiet.
Dan il-blokk kien kapaċi jiġġenera 730 hp ta' qawwa massima f'6600 rpm u 895 Nm ta' torque f'4750 rpm . Minbarra l-magna, il-Ford GT90 qasmet komponenti ma 'magna oħra tal-ħolm mis-snin 90, il-Jaguar XJ220 (fl-1995 il-marka Brittanika kienet immexxija minn Ford).
Ladarba fit-triq — jew aħjar fit-triq — il-Ford GT90 ħa ftit 3.1s mill-0-100 km/h. Għalkemm il-Ford ħabbret l-ogħla veloċità uffiċjali ta' 379 km/h, xi wħud jgħidu li l-karozza sportiva Amerikana kienet kapaċi tilħaq l-400 km/h.
Allura għaliex qatt ma kien prodott?
Waqt il-preżentazzjoni tal-GT90 f'Detroit, Ford esprimiet l-intenzjoni tagħha li tniedi serje limitata għal 100 unità tal-karozza sportiva, iżda aktar tard assumiet li dan qatt ma kien l-għan ewlieni, għalkemm ħafna mill-istampa kienet impressjonata bl-imġieba tagħha fit-triq.Jeremy Clarkson innifsu kellu l-opportunità li jittestja l-Ford GT90 fuq Top Gear fl-1995 (fil-video hawn taħt), u dak iż-żmien iddeskriva s-sentiment bħala "il-ġenna hija verament post fuq l-art". Huwa kollu qal hux?
Disinn ta 'Xfer Ġdid
Il-lingwaġġ “New Edge Design” introdott mill-Ford GT90 spiċċat bħala l-bidu għal mudelli oħra tal-marka fis-snin 90 u 2000, bħall-Ka, Cougar, Focus jew Puma.
Id-dinja ma kisbitx, dak iż-żmien, suċċessur tal-Ford GT40 mitiku, iżda kisbet dan... yey!
