Se nibda dan l-artiklu bl-istess mod li bdejt l-artiklu dwar l-aqwa magni Ġappuniżi. Nagħmlu gost tad-Diżil naturalment...
Għalhekk, devoti tal-magna emblematika 1.9 R4 TDI PD fl-aktar varjazzjonijiet differenti tagħha, jistgħu jmorru jippritkaw ir-reliġjon tagħhom lil banda oħra. Iva, hija magna eċċellenti. Imma le, huwa biss Diesel. Wara li nikteb dan qatt mhu se nerġa' norqod mistrieħa... sħaba sewda minn ECU ipprogrammat ħażin se tinżel fuqi.
Il-kwistjoni ta '"inġinerija Ġermaniża"
Irridu jew le, il-Ġermanja hija l-qalba tal-industrija Ewropea tal-karozzi. Art tal-Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz da Ferr... oops, din hija l-Italja. Imma tifhem fejn ridt immur? Ma jfissirx li l-aqwa inġinerija hija kkonċentrata kollha fil-Ġermanja, iżda huma dawk li jixorbu l-birra u l-inbid mulled — jisimha Glühwein u anke tixrob tajjeb… — li huma minn ta' quddiem fl-avvenimenti.
Huwa għalhekk li ditti mhux Ewropej, meta jiddeċiedu li jirbħu fil-kontinent il-qadim, jibbażaw il-“kampijiet” tagħhom f’artijiet Ġermaniżi. Trid eżempji? Ford, Toyota u Hyundai. Marki mhux Ewropej li għażlu l-Ġermanja biex jissodisfaw l-aspettattivi tal-klijenti l-aktar impenjattivi tad-dinja: l-Ewropej.
Cela dit, ejja nfakkru xi wħud mill-aqwa mekkaniċi mwielda fl-artijiet Ġermaniżi. Hemm xi magni neqsin? Jien ċert li jagħmel. Allura jekk jogħġbok għinni billi tuża l-kaxxa tal-kummenti.
Nota oħra! Bħal fil-lista tal-aqwa magni Ġappuniżi, l-ordni tal-magni hija wkoll każwali f'din il-lista. Imma nista' mmur dritt issa li l-TOP 3 tiegħi għandu jinkludi l-magni Porsche M80, BMW S70/2 u Mercedes-Benz M120.
1. BMW M88
Kien fuq din il-magna li BMW bniet ir-reputazzjoni tagħha fl-iżvilupp ta’ magni straight-six. Prodott bejn l-1978 u l-1989, l-ewwel ġenerazzjoni ta’ din il-magna mgħammra minn kollox mill-ikoniku BMW M1 sal-BMW 735i.
Fil-BMW M1 iddebita madwar 270 hp, iżda l-potenzjal ta 'żvilupp tagħha kien tali li l-verżjoni M88/2 li twaħħlet il-Grupp 5 tal-marka tal-Bavarja laħqet id-900 hp! Konna fis-snin 80.
2. BMW S50 u S70/2
Il-magna S50 (spec. B30) kienet inline speċjali ħafna ta 'sitt ċilindri, kellha 290 hp ta' qawwa, użat is-sistema ta 'kontroll tal-valv VANOS (tip ta' BMW VTEC) u mgħammra l-BMW M3 (E36). Nistgħu nieqfu hemm, iżda l-istorja għadha nofs triq.
Għadek nofs triq? Allura doppja up. Il-magna, mhux l-istorja. BMW għaqqad żewġ magni S50 u ħoloq l-S70/2. Riżultat? Magna V12 b'627 hp ta' qawwa. L-isem S70/2 mhux stramb għalik? Huwa naturali. Kienet din il-magna li tħaddmet il-McLaren F1, l-iktar mudell ta’ magna atmosferika mgħaġġla li qatt sar u waħda mill-isbaħ biċċiet ta’ inġinerija fl-istorja. Mingħajr ebda esaġerazzjoni.
3. BMW S85
Il-magna S85 — magħrufa wkoll bħala l-S85B50 — hija possibilment l-aktar magna interessanti tal-BMW tal-aħħar 20 sena. Fi kliem ċar, din hija l-magna atmosferika 5.0 V10 li kienet tħaddem il-BMW M5 (E60) u l-M6 (E63). Huwa wassal 507 hp ta 'qawwa f'7750 rpm u torque massimu ta' 520 Nm f'6100 rpm. Redline? F'8250 rpm!
Kienet l-ewwel darba li sports saloon uża magna b'din l-arkitettura u r-riżultat kien... indimentikabbli. Il-ħoss li joħroġ mill-magna kien jsakkar, u t-twassil tal-enerġija waqqa’ t-tajers tal-fus ta’ wara faċilment daqskemm idub muniti ta’ 100 escudo fi kmamar tal-arcade meta kont żgħir.
Mil-lat tekniku, kienet opra tal-arti. Kull ċilindru kellu throttle body ikkontrollat individwalment, pistuni foloz u crankshaft fornuti minn Mahle Motorsport, (kważi!) crankcase niexef b'żewġ injetturi taż-żejt sabiex il-lubrikazzjoni qatt ma falliet fuq l-aċċelerazzjoni jew ir-rokna fl-appoġġ.
Xorta waħda, konċentrat tal-qawwa li b'kollox kien jiżen biss 240 kg. B'linja tal-egżost apposta, il-BMW M5 (E60) hija waħda mis-saloons bl-aħjar ħoss fl-istorja.
4. Mercedes-Benz M178
Hija magna riċenti ħafna. Imnedija l-ewwel darba fl-2015, il-familja tal-magni M177/178 tikkonforma mal-prinċipju tal-kostruzzjoni AMG "raġel wieħed, magna waħda". Dan ifisser li l-magni kollha f'din il-familja għandhom tekniku responsabbli mill-assemblaġġ tagħhom.
Mod tajjeb ħafna biex tiggarantixxi l-affidabilità tal-mekkanika, iżda fuq kollox, dettall ieħor biex togħrok f'wiċċ il-ħabib tiegħek. “Il-magna tal-karozza tiegħi ġiet immuntata mis-Sur Torsten Oelschläger, u l-magna tiegħek? Ah, huwa veru... il-BMW tiegħek m'għandux firma”.
Jekk dan l-argument — ftit tiftaħar, huwa minnu… — ma jtemmx il-ħbiberija tiegħek, tista' dejjem tibda l-magna u tagħti ħajja lit-tmien ċilindri f'V li jaħdmu b'żewġ turbochargers b'1.2 bar ta' pressjoni, li jiddependi fuq il-verżjoni tista’ tagħti bejn 475 hp (C63) u 612 hp (E63 S 4Matic+). Il-ħoss huwa kbir. #sambandonafacedasenemies
Punt ieħor interessanti ħafna dwar din il-magna hija s-sistema tad-diżattivazzjoni taċ-ċilindru li tippermetti tnaqqis fil-konsum u l-emissjonijiet fil-veloċità tal-kruċiera. Qawwa u effiċjenza id f'id, bla bla bla... min jimpurtah!
Imma biżżejjed kitba dwar din il-magna. Ejja ngħaddu għal (anke!) affarijiet aktar serji...
5. Mercedes-Benz M120
Dikjarazzjoni ta 'interessi: Jiena fan kbir ta' din il-magna. Il-magna Mercedes-Benz M120 hija tip ta 'magna James Bond. Jaf klassi u eleganti, u jaf ukoll xi ħaġa jew tnejn dwar azzjoni "pura u iebsa".
Imwieled fil-bidu tas-snin 90, huwa blokk V12 f'aluminju falsifikat li beda l-karriera tiegħu fis-servizz ta 'magnati taż-żejt, presidenti tar-repubblika, korpi diplomatiċi u negozjanti ta' suċċess (nittama li xi darba jingħaqad ma 'dan l-aħħar grupp ) meta janima l-massiv Mercedes-Benz S600. Fl-1997, intalab iħalli l-pampering warajh u jieħu sehem fil-Kampjonat FIA GT, li janima l-Mercedes-Benz CLK GTR.
Għal raġunijiet regolatorji, ġew prodotti 25 unità ta’ omologazzjoni bi pjanċa tal-liċenzja, turn signals... insomma, l-apparat kollu meħtieġ biex tkun tista’ tmur fis-supermarket f’karozza tal-kompetizzjoni mingħajr ma tinkwieta dwar l-awtoritajiet tal-pulizija. Id-dinja issa hija post aħjar għaliha.
Imma l-interpretazzjoni aħħarija ta’ din il-magna waslet f’idejn Pagani. Is-Sur Horácio Pagani ra l-M120 bħala l-magna ideali biex jarmaw il-karozzi super sportivi tiegħu għal żewġ raġunijiet: affidabbiltà u qawwa. Madwar tliet snin ilu ktibt dwar Pagani li diġà kellu aktar minn miljun kilometru — ftakarha hawn (l-ifformattjar tal-artiklu huwa terribbli!).
Jekk trid tkun taf id-dettalji kollha ta’ dan is-self ta’ magni bejn Pagani u Mercedes-Benz, trid iżżur dan l-artiklu — taf li ngħixu fuq il-fehmiet tiegħek hux? Imbagħad IKKLIKKJA!
6. Volkswagen VR (AAA)
Ejja nitkellmu dwar mudelli differenti bħall-Golf u l-Chiron. Int tifhem għaliex...
It-terminu VR ġejja mill-kombinazzjoni tal-V (li tikkonċerna l-arkitettura tal-magna) u Reihenmotor (li bil-Portugiż tfisser magna in-line). Fi traduzzjoni kemmxejn approssimattiva nistgħu nittraduċu t-terminu VR bħala "magna V6 inline". Volkswagen oriġinarjament żviluppat din il-magna bil-għan li twaħħalha trasversalment fuq mudelli ta 'quddiem tar-roti, għalhekk kellha tkun kompatta.
F'termini ta 'tħaddim, il-magna VR ta' Volkswagen kienet taħdem b'kull mod bħal V6 tradizzjonali — anke l-ordni tat-tqabbid kienet l-istess. Id-differenza kbira meta mqabbla mal-V6s tradizzjonali kienet l-angolu "V" ta '10.6° biss, 'il bogħod mill-angoli tradizzjonali ta' 45°, 60°, jew 90°. Grazzi għal dan l-angolu dejjaq bejn iċ-ċilindri, kien possibbli li jintużaw ras waħda biss u żewġ camshafts biex jikkontrollaw il-valvi kollha. Din il-kostruzzjoni simplifikata tal-magna u l-ispejjeż imnaqqsa.
Ok... mela apparti l-fatt li Volkswagen irnexxielha tnaqqas id-daqs tal-magna, x'inhuma l-merti ta' din il-magna? Affidabilità. Kienet magna estremament faċli biex tipprepara, tiflaħ valuri ta 'qawwa ta' aktar minn 400 hp. Il-kamxaft uniku u l-angolu tal-valv kienu l-limitazzjoni ewlenija ta 'din il-magna.
Kien mit-teknoloġija użata f'din il-magna li l-magni W8, W12 u W16 tal-Grupp Volkswagen ġew derivati. Hekk hu! Fil-bażi tal-magna tal-Bugatti Chiron hemm il-magna ta'... Golf! U m'hemm l-ebda ħsara f'dan. Hija tal-għaġeb li fil-bażi ta’ waħda mill-aktar karozzi esklussivi u b’saħħithom fl-istorja hemm Golf kwiet. Kollox għandu bidu.
7. Audi 3B 20VT
Magni in-line b'ħames ċilindri huma għal Audi dak li flat-sitt huma għal Porsche jew straight-sitt huma għal BMW. Kien b’din l-arkitettura li Audi kitbet uħud mill-isbaħ paġni fl-istorja tagħha fil-motorsport.
Il-magna 3B 20VT ma kinitx l-ewwel magna Audi b'din il-konfigurazzjoni, iżda kienet l-ewwel magna ta 'produzzjoni "serja" b'20 valv u Turbo. Waħda mill-aktar verżjonijiet popolari mgħammra b'din il-magna hija l-Audi RS2. Fil-verżjoni ADU — li mgħammra l-RS2 — din il-magna kellha "id żgħira" minn Porsche u tat 315 hp b'saħħithom, li setgħu jiġu trasformati f'380 hp bi ftit "touchs".
Hemm ħafna aktar xi ngħid dwar din il-magna, imma għandi tmien magni oħra x'nikteb. L-istorja tkompli bis-CEPA 2.5 TFSI...
8. Audi BUH 5.0 TFSI
Min qatt ma ħolom b'RS6? Jekk qatt ma ħlomt b'waħda, huwa għaliex f'post qalbek għandek magna tal-kalkolu kiesħa u griża, imħassba mal-konsum u l-prezz tal-gażolina. Jekk qatt ħlomt li tingħaqad magħna, int fuq in-naħa t-tajba tas-saħħa. U meta wieħed jitkellem dwar is-saħħa, is-saħħa kien dak li ma jonqosx din il-magna.
Fil-qalba tal-azzjoni tal-Audi RS6 (ġenerazzjoni C6) kien preċiżament din il-magna BUH 5.0 TFSI bi-turbo b'580 hp, blokka tal-aluminju, sistema ta 'injezzjoni doppja, żewġ turbochargers f'1.6 bar (IHI RHF55), sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil. pressjoni (FSI) u partijiet interni denji ta 'l-ogħla manifattura ta' l-arloġġi. Kun af li Audi applikat l-għarfien kollu tagħha għal din il-magna fl-immaniġġjar tal-aluminju, kemm jekk permezz tal-ikkastjar jew bil-magni tal-partijiet.
Huwa possibbli li tgħodd fuq is-swaba 'ta' id waħda s-sidien li b'din il-bażi ma ħadux l-opportunità biex iżidu l-qawwa għal 800 hp. Jien nagħmel l-istess...
9. Audi CEPA 2.5 TFSI
Hija l-interpretazzjoni aħħarija tal-magna ta 'ħames ċilindri in-line ta' Audi. Kif rajna fil-BUH 5.0 TFSI, Audi użat l-aħjar fis-suq għal din il-magna wkoll.
Fl-Audi RS3 il-ġdida din il-magna laħqet l-400 hp għall-ewwel darba. Verżjonijiet ta’ din il-magna mgħammra bit-turbocharger BorgWarner K16 jistgħu jikkompressaw sa 290 litru ta’ arja kull sekonda! Biex tipproċessa dan l-ammont ta 'arja u gażolina, is-CEPA 2.5 TFSI għandha unità ta' kontroll Bosch MED 9.1.2. Għoġobkom din il-magna? Ħares lejn dan.
10. Audi BXA V10
Imwieled Ġermaniż iżda naturalizzat fl-Italja. Nistgħu nsibu din il-magna f’mudelli Audi (R8 V10) u f’mudelli Lamborghini (Gallardo u Huracán) f’derivattiva proprjetarja tal-marka Taljana, iżda li taqsam it-teknoloġija kollha mal-Audi.
Is-setgħat ivarjaw skond il-verżjoni, u jistgħu jaqbżu 600 hp. Iżda l-qofol ewlieni ta 'din il-magna hija l-affidabbiltà u l-kapaċità tagħha li ddawwar. B’tali mod li dan il-mudell, flimkien man-Nissan GT-R kien wieħed mill-favoriti li jiksru r-rekords fit-tiġrijiet tad-drag-race b’karozzi ta’ produzzjoni.
11. Porsche 959.50
B’kapaċità ta’ 2.8 litri biss, din il-magna flat-six mħaddma minn żewġ turbochargers żviluppat 450 hp ta’ qawwa. Dan fis-snin 80!
Inkorpora t-teknoloġiji u l-innovazzjonijiet kollha li Porsche kellha dak iż-żmien. Imwieled bl-iskop li l-Porsche terġa’ lura għall-Kampjonat Dinji tar-Rally, madankollu, l-estinzjoni ta’ Grupp B bidlet id-dawriet għall-marka Ġermaniża. Mingħajr Grupp B, din il-magna spiċċat tilgħab fid-Dakar u rebħet.
Kien ikkummerċjalizzat mal-Porsche 959, ir-rivali aħħari tal-Ferrari F40, u kellu firxa ta’ teknoloġiji li għadhom mhux mistħija bihom quddiem karozza moderna. Il-qawwa u l-all-wheel drive tal-Porsche 959 għadhom kapaċi jpoġġu ħafna karozzi f’sensihom illum. Bħala kurżità kien hemm bidla off-road, li fil-fatt ma kienet off-road xejn — taf aktar hawn.
12. Porsche M96/97
Jekk il-Porsche 911 għadha teżisti llum, agħti ħajr lil din il-magna fil-verżjonijiet M96/97. Kienet l-ewwel magna flat-six imkessħa bl-ilma li tħaddem id-911. Hija spjegat it-tmiem tal-era “imkessaħ bl-arja” iżda ggarantit is-sopravivenza tal-Porsche u b’mod aktar speċifiku tad-911.
Raġunijiet aktar minn biżżejjed biex jiġu inklużi f'din il-lista. L-ewwel ġenerazzjoni tal-M96 sofriet minn xi problemi, speċjalment fil-livell tal-blokk, li kellhom dgħufijiet f'xi unitajiet. Porsche rreaġixxiet malajr u verżjonijiet sussegwenti għal darb'oħra wrew l-affidabbiltà rikonoxxuta tal-marka ta 'Stuttgart.
13. Porsche M80
L-istorja ta’ din il-magna hija xokkanti imma jistħoqqilha qari mill-qrib! Tħallat mal-istorja tal-Porsche fl-F1 u l-24 Siegħa ta’ Le Mans. Huwa estensiv wisq biex tikteb mill-ġdid f'dan l-artikolu, iżda tista 'taqra dan kollu hawn.
Minbarra li huwa qawwi, l-istorbju ta 'din il-magna huwa sempliċement sublimi. Din il-magna M80 u l-magna Lexus LFA huma fit-TOP 5 personali tiegħi l-aqwa magni tal-ħoss.
14. Porsche 911/83 RS-spec
Kien obbligatorju li titkellem dwar il-magna li bdiet l-istorja tar-Rennsport (RS) fil-Porsche. Ħfief, li jduru u affidabbli ħafna, hekk nistgħu niddeskrivu dan flat-sit mis-60s.
Waħda mill-partikolaritajiet tagħha kienet tirrisjedi fis-sistema ta 'injezzjoni mekkanika (MFI) minn Bosch, li tat lil din il-magna veloċità notevoli ta' rispons u sensittività. Il-qawwa ta' 210 hp tagħha tista' tidher żgħira llum, iżda katapulta d-911 Carrera RS ħafifa minn 0-100 km/h f'5.5 sekondi biss.
U peress li qed nitkellmu dwar il-magni Porsche, irrid nassumi difett. Qatt ma ktibt linja dwar Hans Mezger. Inwiegħed li ma tibqax hekk!
15. Opel C20XE/LET
Ma nemminx. Għadek taqra dan l-artiklu? Nispera. Jistgħu "skannjaw" l-internet kollu u l-magni tat-tiftix tiegħu, ma sibt l-ebda artikolu estensiv daqs dan dwar l-aqwa magni Ġermaniżi li qatt sar. Allura se nagħlaq b'ċavetta tad-deheb! Opel...
Meta kont tifel, wieħed mill-eroj tal-erba’ roti tiegħi kien l-Opel Calibra. Kelli madwar sitt snin meta rajt l-ewwel darba l-Opel Calibra fil-verżjoni Turbo 4X4. Kien aħmar, kellu karrozzerija eleganti ħafna u pjanċa tal-liċenzja barranija (issa naf li kienet Svizzera).
Kienet waħda mill-aqwa karozzi sportivi li twieldu fl-istorja ta’ Opel u ġiet mgħammra b’magna C20LET, li fil-prattika kienet C20XE b’xi titjib. Jiġifieri turbocharger KKK-16, pistuni foloz minn Mahle, ġestjoni elettronika minn Bosch. Oriġinarjament kellha biss 204 hp ta 'qawwa, iżda l-kwalità tal-kostruzzjoni tal-komponenti kollha permessi għal titjiriet oħra.
Din il-familja tal-magni tant twieldet tajjeb li anke llum ħafna formuli starter jużaw il-verżjoni C20XE ta’ din il-magna. Magna li faċilment tilħaq il-250 hp mingħajr ma tuża turbo.
Il-TOP 15 tal-magni Ġermaniżi finalment waslu fi tmiemu. Tħallew barra ħafna magni? Naf li jagħmel (u lanqas biss dħalt fil-magni tal-kompetizzjoni!). Għidli liema minnhom żidt fil-kaxxa tal-kummenti u jista 'jkun hemm "parti 2". Lista li jmiss? Magni Taljani. Jien immut biex nikteb dwar il-Busso V6.