Introdott għad-dinja erba 'snin ilu, il Kia Stonic Dan l-aħħar għadda minn aġġornament u jippreżenta ruħu fis-suq Portugiż mimli novitajiet u argumenti li jwiegħdu li jerġgħu jagħmluha "ħoss" fis-segment B-SUV.
Meta s-"suġġett" huwa SUVs żgħar b'personalità qawwija u ħafna teknoloġija, hemm aktar u aktar kandidati fis-suq. Dan is-segment ilu jiġbed aktar u aktar attenzjoni mill-klijenti u, konsegwentement, mill-manifatturi. U bħalissa, biex tkun protagonist, mhux biżżejjed li tkun “ok”.
Insuqu l-Stonic imġedded fil-verżjoni ġdida fjamanta tal-GT Line u bil-magna mild-hybrid ġdida fjamanta biex ngħixuha. Imma aħna konvinti? Hija proprju din il-mistoqsija li se nwieġeb fil-linji li ġejjin, biċ-ċertezza li b’dawn il-karatteristiċi ġodda, Stonic jippreżenta ruħu fl-aqwa forma tiegħu li qatt sar.
għad għandhom stil
Fl-aħħar aġġornament tal-mudell, il-marka tal-Korea t'Isfel tat lil Stonic il-firma GT Line, li tissarraf f'dehra aktar sportiva. Il-"tort" huwa fuq il-bumpers speċifiċi, li fihom tliet dħul ta 'arja ġodda immedjatament taħt il-gradilja ta' quddiem, dawl LED (dwal tar-ras, tad-denb u taċ-ċpar) u tarki tal-kromju.
Minbarra dan kollu, ir-roti ta’ 17” li jarmaw din l-unità għandhom disinn esklussiv tal-finitura GT Line u l-għata tal-mirja tal-ġenb issa jidhru bl-iswed u jistgħu jaqblu mal-kulur tas-saqaf.
U meta wieħed jitkellem dwar is-saqaf, jista 'jieħu żewġ kuluri differenti tal-ġisem (iswed jew aħmar), 600 euro fakultattiv. Iż-żebgħa metallika konvenzjonali, b’kulur wieħed biss, tiswa 400 ewro.
Aktar teknoloġija, aktar sigurtà
Ġewwa, in-novitajiet jinkludu l-adozzjoni ta 'kisja b'effett ta' fibra tal-karbonju fuq id-dashboard; is-sedili li jgħaqqdu drapp iswed u tapizzerija tal-ġilda sintetika; l-isteering wheel il-ġdid — aġġustabbli għall-għoli u l-fond — f’forma “D” bil-ġilda mtaqqba u l-logo GT Line; u, ovvjament, it-tisħiħ teknoloġiku li rċeviet.
Dawn id-dettalji, flimkien mal-pedali b’covers chrome, nota esklussiva tal-verżjoni GT Line, jagħtu lil din il-Kia Stonic atmosfera viżwali aktar sportiva u attraenti.
Il-pożizzjoni tas-sewqan hija kompletament konvinċenti u hija ħafna aktar sportiva (traduzzjoni: aktar baxxa) minn xi rivali fis-segment. L-isteering wheel għandu qabda komda ħafna u s-sedili joffru appoġġ laterali eċċellenti, xorta jikseb kompromess tajjeb bejn l-appoġġ u l-kumdità.
L-interjuri ta 'dan Stonic jikkonvinċi mil-lat ta' ergonomija, spazju u forma - il-kontrolli fiżiċi għall-kontroll tal-klima għandhom jiġu ċċelebrati. Il-kwalità tal-bini tidher li hija f'livell tajjeb, iżda l-materjali użati huma kważi kollha pjuttost diffiċli għall-mess, anke fis-sezzjonijiet ta 'fuq.
Stonic irċieva sistema ġdida ta’ infotainment bi skrin ta’ 8”.
L-iskrin ta’ 4.2” preżenti fuq il-pannell tal-istrumenti ra r-riżoluzzjoni titla’ u dan tejjeb b’mod sinifikanti l-qari tal-informazzjoni ppreżentata hemmhekk. Fiċ-ċentru, touchscreen ġdid ta’ 8” b’sistema ġdida ta’ infotainment li tippermetti l-integrazzjoni mal-ismartphone permezz tas-sistemi Android Auto u Apple CarPlay.
Meta wieħed jitkellem dwar smartphones, u minħabba li l-ordnijiet ma jiswewx, ċarġer mingħajr fili fil-console taċ-ċentru jkun milqugħ ħafna.
U l-ispazju?
Il-kapaċità tal-boot tal-Kia Stonic hija ffissata għal 332 litru u dan huwa 'l bogħod milli jkun punt ta' referenza fis-segment. Madankollu, hemm ħafna spazji għall-ħażna fil-kabina kollha (fil-bibien, fil-console taċ-ċentru quddiem il-lieva tal-gearbox u fid-dirgħajn).
Fir-rigward tal-ispazju fit-tieni ringiela ta 'sedili, huwa sodisfaċenti, peress li jippermetti akkomodazzjoni relattivament komda ta' żewġ adulti. Fiċ-ċentru, huwa diffiċli li toqgħod bilqiegħda lil xi ħadd, iżda dan huwa "ħażen" li kważi l-mudelli kollha f'dan is-segment isofru minnu. Arma wieħed - jew tnejn! — sedil tat-tfal fis-sit ta' wara lanqas se jkun problema.
F’dak li għandu x’jaqsam mat-tagħmir, dan is-SUV żgħir jippreżenta ruħu fi standard tajjeb ħafna u joffri, fost affarijiet oħra, bidla awtomatika bejn raġġ baxx u għoli, kamera ta’ għajnuna għall-ipparkjar fuq wara, arja kondizzjonata awtomatika, mera ta’ wara ta’ ġewwa b’anti-dija awtomatika. u ċavetta mingħajr idejn.
Daqstant standard f'din il-verżjoni huma sistemi ta' sikurezza bħall-assistent tal-karreġġjata, sistema ta' brejk ta' emerġenza kapaċi wkoll li tiskopri persuni mexjin u ċiklisti, twissija tal-attenzjoni tas-sewwieq u assistent tal-bidu tal-għoljiet.
Teknoloġija MHEV hija evoluzzjoni evidenti
Il-verżjoni GT Line tal-Kia Stonic hija disponibbli biss bil-magna turbo 1.0 T-GDi bla preċedent ta’ 120 hp — kuntrarjament għall-magna 1.0 T-GDi tal-2018 — assoċjata ma’ sistema 48 V mild-hybrid (MHEV), li tista’ tiġi kkombinata ma’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet jew trażmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet bi klaċċ doppju.
Il-mudell li ttestjajna kien mgħammar b'kaxxa DCT b'seba' proporzjonijiet, li wriet li kienet f'livell tajjeb, li tippermetti sewqan malajr fit-traffiku tal-belt, filwaqt li baqgħet komda ħafna.
U għal dan, il-magna 1.0 T-GDi MHEV tikkontribwixxi ħafna, li tipproduċi 120 hp ta 'qawwa u 200 Nm ta' torque massimu (bit-trasmissjoni manwali dan il-valur jinżel għal 172 Nm).
Il-magna u l-gearbox joffru ritmi vivaċi u jippermettulna nesploraw il-120 hp tal-magna tajjeb ħafna, li hija sorprendenti, speċjalment f'veloċitajiet ogħla. U dik hija aħbar eċċellenti f'sitwazzjonijiet ta 'sorpass jew ta' rkupru bil-veloċità.
Xi ngħidu dwar il-konsum?
Kia tħabbar konsum medju ta’ fjuwil ta’ 5.7 l/100 km, rekord qrib ħafna tas-6 l/100 km li l-kompjuter ta’ abbord kien immarka fi tmiem it-test tagħna ta’ erbat ijiem bl-iStonic.
Il-mod tas-sewqan Eco kkontribwixxa ħafna għal dan ir-rekord, li jippermetti, fil-funzjoni tat-tbaħħir, li tneħħi t-trażmissjoni mill-magna u titfi kompletament il-blokka tat-tliet ċilindri sa 125 km/h, sempliċiment billi tagħfas waħda mill-pedali biex " erġa' tqum.
Importanti wkoll biex jinkisbu dawn il-konsumi hija l-azzjoni riġenerattiva sinifikanti ħafna, b'effett ta 'brejk/magna li huwa pjuttost notevoli, xi drabi wisq, li jfixkel xi ftit il-intoppi tas-sewqan.
It-tħaddim tas-sistema, li l-batterija tal-polimeru tal-jone tal-litju tagħha hija mmuntata taħt l-art tal-kompartiment tal-bagalji, tista 'tiġi mmonitorjata permezz ta' grafika fil-kompjuter abbord.
Dinamika tikkonvinċi?
Il-Kia Stonic għandha waħda mill-aktar dehra umoristiċi fis-segment, iżda d-dinamika tas-sewqan tlaħħaq magħha? Ukoll, m'għandekx tistenna li dan SUV żgħir tal-Korea t'Isfel ikun l-aktar mudell impenjattiv fis-segment, dak it-titlu għadu jappartjeni lill-Ford Puma.
L-iStonic GT Line tispikka għall-faċilità ta’ użu tagħha, talli hija mibgħuta ħafna fl-ambjent urban u għall-konsum relattivament kontenut tagħha. Iżda ħaġa waħda hija ċerta, fit-triq iħossu aktar agili milli l-prestazzjonijiet jiddenunzjaw: 0 sa 100 km/h jinkisbu f'10.4s u jilħaq 185 km/h ta 'veloċità massima.
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Meta ġie ppreżentat, Stonic spikka għall-oriġinalità tal-forom tiegħu u għall-approċċ differenti għall-kunċett SUV. Iżda f'segment li qed jevolvi kontinwament, dawn l-aġġornamenti reċenti kienu diġà jimponu u huma essenzjali biex iżżomm is-SUV żgħir tal-Korea t'Isfel "fil-logħba".
Bl-offerta teknoloġika tiegħu u s-sigurtà msaħħa, Stonic jippreżenta ruħu b'aktar argumenti minn qatt qabel, iżda hija l-magna 1.0 T-GDi bla preċedent b'kaxxa 7DCT appoġġjata minn sistema mild-hybrid 48 V li tagħmel l-aktar differenza.
Il-Kia Stonic mhux biss tibbenefika minn din l-ibridizzazzjoni ħafifa, iżda wkoll mill-preżenza ta 'trażmissjoni awtomatika, li taħdem mill-isbaħ għall-faċilità ta' użu tagħha fi traffiku dens tal-belt.
Il-Kia Stonic GT Line li ttestjajna hawnhekk hija, bil-bosta, l-aktar għalja fil-firxa Stonic u tibda minn 27,150 ewro (ma’ dan għad trid iżżid il-prezz taż-żebgħa). Huwa possibbli li tixtriha għal somma iżgħar, billi tieħu vantaġġ mill-kampanja ta’ finanzjament li qed issir fid-data tal-pubblikazzjoni ta’ dan l-artiklu.
Il-kaxxa 7DCT tirrappreżenta żieda ta’ 1500 ewro meta mqabbla mal-kaxxa manwali, iżda minħabba l-valur prattiku li żżid, hija, fl-opinjoni tiegħi, għażla kważi obbligatorja.