IL Porsche 911 Jista’ jkun li ma jkunx l-aktar mudell li jinbiegħ mill-manifattur Ġermaniż — dak it-titlu jappartjeni lill-Cayenne, is-SUV — iżda huwa fil-profil inkonfondibbli tal-karozza sportiva li l-essenza u r-ruħ tagħha għadhom jirrisjedu. Ikona vera li wara 57 sena ta’ ħajja għadha l-kejl li biha jitkejjel l-isports l-oħra kollha.
U wieħed mill-elementi kruċjali li għamel id-911 911 peress li kien...901 kien il-boxer ta’ sitt ċilindri immuntat fil-“post żbaljat” wara l-fus ta’ wara. 911 elettriku jfisser li l-boxer ta’ sitt ċilindri jitneħħa mill-ekwazzjoni, u għalhekk ma jibqax 911 u jsir xi ħaġa oħra.
Jidher li hi l-opinjoni ta’ Oliver Blume, li f’dikjarazzjonijiet lil Bloomberg, kien qawwi fil-kundanni tiegħu.
Oliver Blume, CEO tal-Porsche"Ħalli nkun ċar, l-ikona tagħna, id-911, se jkollha magna tal-kombustjoni għal żmien twil. Id-911 hija karozza kunċettwali ppreparata għal magna tal-kombustjoni. Mhuwiex utli li tgħaqqadha ma 'mobilità purament elettrika. nemmnu f'karozzi ddisinjati apposta għall-mobbiltà elettrika."
Fi kliem ieħor, mhux probabbli li naraw Porsche 911 elettrika għas-snin li ġejjin, jekk qatt. Jekk ikun hemm karozza sportiva elettrika fil-futur fil-Porsche din tkun ikkonċepita mill-bidu bħala tali u għalhekk trid tieħu identità ġdida.
attakk fuq żewġ fronti
B'dawn id-dikjarazzjonijiet, Oliver Blume ma jieħux pożizzjoni anti-elettrika, anzi l-kuntrarju. Fil-fatt, hija parti mill-pjanijiet tal-Porsche li nofs il-mudelli mibjugħa jkunu elettrifikati (ibridi elettriċi u plug-in) sa mill-2025. Panamera u Cayenne diġà jagħmlu disponibbli varjanti ibridi plug-in — li ilhom suċċess kummerċjali kbir — u it-Taycan electric se jkun akkumpanjat, fi żmien qasir, minn Macan 100% ġdid u 100% elettriku (li se jinbiegħ b'mod parallel mal-Macan attwali).
Abbona għan-newsletter tagħna
Oliver Blume lanqas ma jgħid le għal karozzi sportivi 100% elettriċi: “Naħseb li fil-futur se jkun hemm ukoll spazju għal karozzi sportivi ħafna purament elettriċi biex jingħaqdu mal-karozzi sportivi l-oħra. Hemm opportunitajiet kbar.”
Imma 911 elettriku, l-ikona Porsche? Ma tantx se narawh motivat biss mill-elettroni.
L-għajdut, iżda, jgħidu li nistgħu naraw xi tip ta’ ibridizzazzjoni tal-Porsche 911 forsi anke matul din il-ġenerazzjoni 992. Xnigħat li Blume prattikament ikkonferma: “Fil-futur tad-911, hemm ideat tajbin ħafna għal tip speċjali ta’ ibridu, ibridu orjentat ħafna għall-prestazzjoni, fejn se nużaw, pereżempju, is-sistema 400 V għall-mutur elettriku tagħna”.
Jekk, minn naħa, naraw lil Porsche tħabbar investiment ta’ 15-il biljun ewro, mifruxa fuq il-ħames snin li ġejjin, għall-mobilità elettrika, produzzjoni sostenibbli u diġitalizzazzjoni; min-naħa l-oħra, kien l-aħħar attur tal-industrija li impenja ruħu għall-iżvilupp ta 'fjuwils sintetiċi jew e-fjuwils.
Meta jiġu prodotti bl-użu ta' enerġiji 100% rinnovabbli, jistgħu jkunu essenzjali għat-tnaqqis tal-emissjonijiet u l-konformità mal-istandards tal-emissjonijiet futuri. Barra minn hekk, se jkunu essenzjali biex jgħinu jkomplu jiċċirkolaw is-70% tal-mudelli kollha tal-Porsche prodotti sal-lum li għadhom fiċ-ċirkolazzjoni jew li jistgħu jiċċirkolaw.
Oliver Blume, CEO tal-PorscheIt-twaqqif tal-magni tal-kombustjoni interna mhix id-diskussjoni t-tajba. Biex innaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2, aħna ġejjin miż-żewġ naħat (mobbiltà elettrika u fjuwils sintetiċi).
Sors: Bloomberg.