Shiro Nakamura jirtira minn Nissan wara 17-il sena. Huwa kien kap tad-disinn tal-marka u aktar reċentement mexxej tal-grupp kollu. Huwa issa sostitwit minn Alfonso Albaisa, li jħalli lil Infiniti.
Kien Carlos Ghosn, id-direttur eżekuttiv tar-Renault Nissan Alliance, li ġab lil Shiro Nakamura ma’ Nissan fl-1999, u ħalla lil Isuzu. Nakamura malajr sar attur ewlieni fit-tibdil tal-kors tal-marka Ġappuniża. Kien taħt is-superviżjoni tiegħu li ksibna karozzi li mmarkaw l-industrija, bħal Nissan Qashqai jew il-“Godzilla” GT-R. Kien ukoll dak li ġabilna l-Juke radikali, il-Cube u l-Leaf elettriku. Iktar reċentement, huwa ssorvelja ftit minn kollox fi ħdan il-grupp Nissan, mid-Datsun low-cost sa Infiniti.B’mod ta’ addiju, Shiro Nakamura, li llum għandu 66 sena, f’intervista ma’ Autocar waqt l-aħħar Motor Show ta’ Ġinevra, irrefera għall-futur ta’ Nissan u l-mogħdija ta’ xhieda tal-proġetti li kienu f’idejh.
Il-futur tan-Nissan Qashqai
Skont Nakamura, il-ġenerazzjoni li jmiss se tkun sfida saħansitra akbar, għax trid tevolvi, iżda mingħajr ma titlef dak li jagħmel il-Qashqai Qashqai. Il-crossover Ġappuniż għadu l-mexxej tas-suq assolut, għalhekk m'hemmx għalfejn nivvintawha mill-ġdid. Nakamura jgħid li mhux biss kwistjoni li jipproteġu s-saħħiet tagħhom, se jkollhom imorru lil hinn.
Ġinevra kienet preċiżament l-istadju għall-preżentazzjoni tar-resyling ta 'dan il-mudell, li għadu ssorveljat minn Nakamura. Fi kliem ieħor, is-suċċessur se jiġi ppreżentat biss fi żmien sentejn jew tlieta. Skont id-disinjatur, il-mudell il-ġdid huwa prattikament lest, jiġifieri, id-disinn huwa prattikament "iffriżat".
Fir-rigward tal-intern, fejn in-Nissan Qashqai daħlet għal xi kritika, Nakamura jgħid li hemmhekk se naraw l-akbar bidliet. Se jkun l-interjuri li jirrifletti l-innovazzjonijiet teknoloġiċi, u l-aktar enfasi viżibbli se jkun id-daqs dejjem jikber tal-iskrins.
Il-Qashqai imġedded irċieva ProPilot, it-teknoloġija ta’ Nissan għal vetturi awtonomi. Bħalissa jinsab fil-livell wieħed, iżda s-suċċessur se jintegra aktar rwoli li se jqiegħdu fit-tieni livell. Allura d-disinn tal-HMI (Human Machine Interface jew Human Machine Interface) qed jiġi ddisinjat mill-bidu b'kont meħud tar-rwol akbar li se jkollu s-sewqan awtonomu fil-futur.
Jistennew ġewwa b'funzjonijiet aktar u aktar avvanzati, iżda mhux se naraw aktar buttuni minn dawk attwali. Iż-żieda fid-dimensjonijiet tal-iskrin mhux biss se tippermettilha li jkun fiha aktar informazzjoni, iżda tissuġġerixxi wkoll li aċċess għal funzjonijiet ġodda jista 'jinkiseb esklussivament permezz tal-użu tiegħu.
In-Nissan Juke il-ġdid
Ngħaddu għall-crossover l-ieħor ta 'suċċess tal-marka, li konna diġà ħares lejn f'aktar dettall, is-suċċessur tal-Juke għandu jkun magħruf aktar tard din is-sena. Skont Nakamura, “In-Nissan Juke għandu jżomm id-distinzjoni u l-funkiness tiegħu. Aħna ppruvajna l-almu tagħna biex inżommu l-partikolarità tagħha. Nagħmlu pass kbir bid-disinn, iżda se jkompli jkun rikonoxxut bħala Juke. L-elementi ewlenin għandhom jibqgħu bħall-karattru jew il-proporzjonijiet tal-wiċċ. Karozzi żgħar huma aktar faċli, jistgħu jkunu pjuttost aggressivi.”
Se jkun hemm “Godzilla” ġdid?
Kien hemm ħafna spekulazzjonijiet dwar suċċessur għan-Nissan GT-R, u s-suġġett ta 'diskussjoni spiss idur madwar l-ibridizzazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss. Madankollu, mid-dikjarazzjonijiet ta 'Nakamura, jidher li l-mistoqsija l-aktar korretta tkun "hemm verament suċċessur?". Il-mudell attwali, minkejja l-evoluzzjonijiet annwali, jiċċelebra din is-sena l-10 anniversarju minn meta ġie introdott. L-aħħar aġġornament ra lill-GT-R tikseb ġewwa ġdid u tant meħtieġ.
Nakamura jirreferi għall-GT-R bħala Porsche 911, jiġifieri, evoluzzjoni kontinwa. Jekk tidħol waħda ġdida, trid tkun aħjar f'kollox. Huwa biss meta ma jkunx possibbli li jittejjeb il-mudell attwali se jimxu lejn rinnovazzjoni sħiħa, u skont id-disinjatur, il-GT-R għadu mhux qed jixjieħ. Bħalissa GT-Rs kollha għadhom ibigħu tajjeb.
Mudell ieħor fid-dubju: is-suċċessur tal-370Z
Karozzi sportivi ftit jew wisq affordabbli ma kellhomx ħajja faċli. Huwa diffiċli li tiġġustifika finanzjarjament l-iżvilupp ta' coupé jew roadster ġdid mill-bidu meta l-volumi tal-bejgħ huma ħafna drabi daqshekk żgħar. Biex jaqilbu din is-sitwazzjoni, ġew stabbiliti sħubijiet bejn diversi manifatturi: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider u l-futur BMW Z5/Toyota Supra huma l-aqwa eżempju ta’ din ir-realtà.
Jekk in-Nissan hux se timxi lejn mudell ta' negozju simili jew le, ma nafux. Nakamura wkoll m'għandu xejn xi jżid dwar suċċessur possibbli għall-Z. Skont id-disinjatur, bħalissa huwa diffiċli li ssib il-kunċett korrett. Is-suq huwa żgħir għal coupés b'żewġ sedili, u Porsche biss tidher li ssib biżżejjed klijenti. Diġà hemm ħafna proposti għal suċċessur għal Z, iżda dawn huma aktar eżerċizzji "jiġri jekk..." milli proposti serji għal suċċessur.
Forsi huwa meħtieġ approċċ ġdid. Nissan Bladeglider?
“Bladeglider huwa biss esperiment, mhux ippjanat għall-produzzjoni. Anke jekk nistgħu nipproduċu n-numru t-tajjeb ta 'unitajiet bil-prezz it-tajjeb, ma nafx jekk is-suq huwiex kbir biżżejjed. Madankollu, hija karozza interessanti – vera bi tliet postijiet,” tgħid Shiro Nakamura.
RELATATI: BMW Designer mikrija minn Infiniti
Għal dawk li mhumiex familjari man-Nissan Bladeglider, dan huwa studju għal karozza sportiva elettrika. Żviluppat bħala mudell ipotetiku tat-triq tad-Deltawing fenomenali, il-Bladeglider għandu l-forma tad-delta tiegħu (meta jitqies minn fuq) bħala l-karatteristika ewlenija tiegħu. Fi kliem ieħor, in-naħa ta 'quddiem hija ħafna idjaq minn wara.Żewġ prototipi Bladeglider diġà ġew iddisinjati, bl-aħħar iterazzjoni tkun magħrufa waqt il-Logħob Olimpiku f'Rio de Janeiro fl-2016. Il-mudell jippermetti t-trasport ta 'tliet okkupanti, b'pożizzjoni ċentrali tas-sewqan, à la McLaren F1.
Meta wieħed jitkellem dwar l-elettriku, is-Nissan Leaf se jingħaqad b’aktar mudelli
Hawnhekk, Nakamura m’għandu l-ebda dubju: “Se jkun hemm ħafna tipi ta’ vetturi elettriċi fil-futur. Il-Leaf hija aktar mudell, mhux marka." Bħala tali, mhux biss se naraw aktar mudelli elettriċi f’Nissan, iżda Infiniti se jkollhomhom ukoll. L-ewwelnett, il-Leaf il-ġdida se tiġi introdotta fl-2018, segwita fil-pront minn mudell ieħor, ta’ tipoloġija differenti.
L-abitanti tal-bliet huma l-vetturi ideali għal powertrain elettriku, iżda x'aktarx ma naraw xi mudelli bħal dawn dalwaqt. Nakamura jassumi li jixtieq iġib waħda mill-karozzi kei Ġappuniżi fl-Ewropa, iżda dan mhux possibbli minħabba regolamenti differenti. Skont hu, karozza kei tagħmel belt eċċellenti. Fil-futur, jekk Nissan ikollu karozza tal-belt, Nakamura jammetti li tista’ tkun waħda elettrika.
Id-disinjatur jirreferi wkoll għal Nismo. Qashqai Nismo fuq l-orizzont?
Shiro Nakamura huwa tal-fehma li teżisti l-opportunità għal firxa sħiħa ta 'mudelli taħt il-marka Nismo. Anke Qashqai Nismo jista’ jiġi ekwiparat, iżda jrid ikun hemm reviżjoni sħiħa tal-crossover: il-magna u s-sospensjoni jkollhom joffru livell ieħor ta’ prestazzjoni u ħiliet. Ma jistax jitnaqqas għal bidliet kożmetiċi biss. Bħalissa, Nismo għandu verżjonijiet tal-GT-R, 370Z u Juke, kif ukoll Pulsar.Is-suċċessur ta’ Shiro Nakamura huwa Alfonso Albaisa, li issa jieħu r-riedni bħala direttur kreattiv ta’ Nissan, Infiniti u Datsun. Sa issa, Albaisa kellu l-kariga ta’ direttur tad-disinn f’Infiniti. Il-pożizzjoni preċedenti tiegħu issa hija okkupata minn Karim Habib mill-BMW.