Għal Halloween, inwasslulkom dak li għal ħafna se jkun sagrileġġ, iżda għal oħrajn se jkun ir-riżultat mill-isbaħ. Dan huwa dak li jiġri meta testosterone jaqsam ma 'l-essenza redneck.
Veru, fl-art taz-ziju Sam biss jiġri dak mhux tas-soltu, speċjalment f’Halloween. Aħna nippreżentawlek l-aktar ħolqien riċenti minn W.G.P, jiġifieri minn Weapons Grade Performance. Mhijiex organizzazzjoni terroristika, imma tista’ tkun. Għall-kumpanija ta 'Doug Ross, wegħdiet li jxerrdu t-terrur fit-toroq, permezz tat-trasformazzjonijiet "Frankensteinian" li joperaw f'magni komuni.
Din id-darba, din il-kumpanija bbażata f’Connecticut iddeċidiet li tieħu s-Subaru BRZ u tissostitwixxi l-boxer block relattivament żgħir ta’ 2,000cc b’magna V8 muskolari. Iva, għal mument, aħna wkoll ħsibna li l-Amerikani kienu finalment irnexxielhom jiksbu l-" Rosssio f’Rua da Bethesga“.
Kollox jibda bil-viżjoni li kellu Doug Ross meta jħares lejn is-Subaru BRZ u jaħseb li forsi l-magna LS2 tal-Corvette Z06 C6 tiegħu tista’ tassew tidħol, fi spazju daqshekk żgħir. Dimenzja forsi? Le, għax meta l-bniedem joħlom jitwieled ix-xogħol. Tkunx imqarraq bl-arja "sleeper" ta' dan is-Subaru BRZ, għax dan ix-xitan ċkejken, joħroġ qawwa minn kull pori.
Imma ejja niżlu għaliha, il-magna Boxer b'4 ċilindri tagħti lok għal LS2 V8 portentous, li ġej direttament minn Pontiac GTO, "blokk żgħir" ta '6 litri jidher ġiganteski, iżda fil-fatt, fil-wisa' huwa aktar kompatt mill-Boxer , peress li l-"blokki żgħar", għandhom l-ispazji bejn iċ-ċilindri l-eqreb ta 'xulxin għal kull bank, li jagħtiha dimensjonijiet imnaqqsa irrispettivament mill-kapaċità taċ-ċilindru.
Meta Doug għażel l-LS2 ta’ GTO, ma kienx jaf li l-magna magħżula kellha problema bil-bearings tal-krankxaft, ovvjament kellha tissewwa u dak il-kompitu tħalla f’idejn il- FPARTS . Kumpanija li spiċċat żbaljat u flok issewwitha, reġgħet bniet l-LS2 b’intern forged u partijiet oħra mill-istess blokka li tgħammar ukoll il-Corvette Z06, jiġifieri li ġieli jkun hemm żbalji li jiġu utli.
Rigward din l-isfida sopranaturali tat-twaħħil tal-V8 fil-BRZ, qajmet diversi mistoqsijiet tekniċi, li baqgħu fuq it-tim tal-W.G.P, bħallikieku kienet saħta.
Nibdew bl-uġigħ ta 'ras 1, li kien li jintegra l-wajers elettriċi tal-LS2 mal-bqija tal-BRZ. Kisba miksuba grazzi għall-għajnuna ta Prestazzjoni Kurrenti , li ftakar li, minħabba l-multiplexing tal-karozzi moderni, iċ-ċirkwiti elettriċi kollha fil-każ tal-BRZ jgħaddu mill-konnessjonijiet tal-ABS. L-agħar ħaġa hi li l-istering assistit bl-elettriku u r-rev counter saħqu li ma jaħdmux bħallikieku kienu mummy, iżda xejn li bl-ispring it-tajjeb ma setax jiġi solvut.
Dan it-tkessiħ tax-xitan, bil-“blokk żgħir” V8, minħabba l-kapaċità baxxa tal-iskambju tas-sħana, ir-riżultat tal-arkitettura taċ-ċilindru mill-qrib tiegħu, il- BIL-MOD , ta l-għajnuna tiegħu mar-radjatur u l-aċċessorji biex is-Subaru BRZ, ma ssirx infern.
Il-gearbox, akkoppjat mal-LS2 hija l-Borg Warner T56, 6 speed, li, biex tkun installata, kienet tfisser li l-mina tat-trażmissjoni kellha tiġi modifikata ftit biex takkomoda tali kruha. Fil-fatt, biex isostnu l-qawwa żejda, il-muntaturi kollha tal-magna u tat-trasmissjoni ġew modifikati sabiex ikunu jistgħu jiġu mmuntati fuq is-subframe eżistenti f'konfigurazzjoni ta 'strut f'forma ta' X biex jipprovdu riġidità torsjonali akbar lill-pakkett.
Problemi oħra tad-daqs tat-trapjant kienet l-allinjament kritiku tal-magna u t-trażmissjoni, li, biex jinżamm iċ-ċentru tal-gravità tal-BRZ, spiċċaw immuntati fuq pjan aktar baxx mill-Boxer preċedenti.
Meta wieħed jitkellem dwar affarijiet li jagħmlu l-ormoni maskili jaqbżu, kien mistenni li l-W.G.P, jimxi fuq wara tal-BRZ u jagħtiha tajba " booty ” (twessigħ tal-modi), iżda dan ma seħħx. Il-BRZ qed ikompli jirnexxi minn wara min-naħat kollha, ( ħawwad booty ), bħallikieku kien mudell, vidjo "rap". Il-fus ta 'wara tas-Subaru BRZ baqa' verġni (ta 'oriġini), għat-tentazzjonijiet tal-W.G.P, biss id-differenzjali ta' wara għandu proporzjon finali ġdid ta '3.73: 1, kollox sabiex ikollu jibda ta' pussess demoniku totali.
Din is-Subaru BRZ maħduma b'mod dinamiku sabiex tkun tista' tiċċaqlaq b'aġilità fantażma, sospensjoni b'coilovers tal-Varjant 3 aġġustabbli kompletament bil-korteżija ta' KW, kif ukoll bars stabilizzaturi aktar iebsa u bushings tas-sospensjoni ta' wara tal-polyurethane rinfurzati. Sabiex din is-Subaru BRZ ma tirriskjax li taqsam oġġetti, il-kit tal-ibbrejkjar jiġi direttament mill-Corvette ZR1, bis-sett ta’ diski u xedaq karbo-ċeramika ta’ StopTech, għażla li ppermettietna nnaqqsu l-piż sospiż b’6kg. Tajers b’wisa’ ta’ 215mm ċedew għal dawk b’wisa’ ta’ 285mm, immuntati fuq roti ta’ 18-il pulzier minn Enkei.
Għall-aktar xettiċi, rigward il-bilanċ ta 'dan Subaru BRZ, għandna numri, is-sett tat-trasmissjoni tal-magna żied biss 90kg mal-piż finali u d-distribuzzjoni tal-massa, issa jinsab b'distribuzzjoni ta' 56% fuq quddiem u 44% f' fuq wara, biss 3% aktar fuq quddiem meta mqabbla mal-istandard. Fil-perspettiva, huwa 730.24kg fuq il-fus ta 'quddiem u 573.76kg fuq il-fus ta' wara, li jagħmel piż totali ta '1310kg għas-sett.
Il-prestazzjoni, ukoll l-LS2, timpressjona b'400 horsepower f'6000rpm u 542Nm f'4400rpm, imma ftakar li l-LS2 ħa " blueprint ” u issa għandha 500 żiemel . Il-veloċità massima mhix żvelata iżda taqbeż il-counter, kif ukoll li jibda minn 0 sa 100km/h huwa garantit li jsir f'inqas minn 4s. Fir-rigward tal-konsum, l-għatx tal-LS2 V8 għall-gażolina huwa biss imqabbel bil-ħeġġa tad-demm ta 'Dracula.
Il-W.G.P jipproponi din it-trasformazzjoni f’2 “kits”, kemm mingħajr magna u trasmissjoni, dik bażika li tinkludi biss preparazzjoni għal €10,190.90 u dik kompluta għal €18,196.90. Imma jekk trid li kollox isir bil-magna u l-kaxxa, il-W.G.P iċċarġjalek €25,000. Magna awtentika mkebbsa mill-qawwa u t-torque, lesta biex tiżra’ t-terrur fit-triq u li twiegħed li tittormenta lill-erwieħ ċkejknin li jistgħu jifilħu għaliha.
