Il-crossover elettriku ġdid ta’ Hyundai — li diġà ttestjajna fuq il-vidjo — huwa ferm aktar iffukat fuq il-kumdità milli fuq il-prestazzjoni pura, iżda dan ma jfissirx li m’għandux il-potenzjal għal varjant aktar “iffukat” fil-forma ta’ IONIQ 5 N.
Għalissa għad m'hemm l-ebda ċertezza assoluta li dan il-prototip tat-test, li jkun "miġbud" sew fuq l-iktar ċirkwit Ġermaniż famuż ta' kulħadd, in-Nürburgring, fil-fatt se jkun "N".
Madankollu, it-tajers usa 'u iżgħar, iż-“żidiet” okkażjonali għall-arkati tar-roti, id-distanza aktar baxxa mill-art u d-diski tal-brejkijiet miżjuda, juru li dan l-IONIQ 5 huwa ppreparat għal “titjiriet oħra”.
Huwa li, barra minn hekk, dan il-prototip tat-test ma jiżvela l-ebda differenzi viżwali għall-IONIQ 5 l-oħra, dispensa anke ma 'kamuflaġġ, bħas-soltu. Din id-divrenzjar viżwali, madankollu, sejra sseħħ — ċertament se tirċievi tkabbir deċenti biex iżżomm ir-roti l-ġodda.
Prevedibbli, is-sospensjoni se tiġi riveduta biex tittratta ż-żieda mistennija fil-prestazzjoni, mhux l-inqas minħabba li l-IONIQ 5, bħal kull elettriku ieħor, huwa 'l bogħod milli jkun piż ħafif — huwa mistenni li dan l-IONIQ 5 N probabbli se jaqbeż iż-żewġ elettriku. tunnellati.
Se jkollu l-585 hp tal-Kia EV6 GT?
L-ebda ċifri dwar il-qawwa jew il-prestazzjoni tiegħu għadhom ma ġew avvanzati, iżda Kia, marka li tappartjeni lill-Hyundai Motor Group, diġà wriet l-EV6 GT, li juża l-istess bażi bħall-IONIQ 5, l-E-GMP.
L-EV6 GT huwa mgħammar b'żewġ muturi elettriċi — wieħed għal kull fus, għalhekk, all-wheel drive — li jagħtu massimu ta' 430 kW jew 585 hp ta' qawwa. Hija l-aktar triq b'saħħitha Kia qatt u l-aktar mgħaġġla li taċċellera, tieħu biss 3.5s sa 100 km/h, u tilħaq l-ogħla veloċità ta '260 km/h.
Ma tkunx sorpriża li l-futur Hyundai IONIQ 5 N tadotta l-istess konfigurazzjoni, b'numri identiċi jew simili. Numri li jagħmlu wkoll l-IONIQ 5 N l-aktar Hyundai b'saħħitha u mgħaġġla li qatt saret.
Dan il-varjant ġdid, kemm jekk "N" jew le, huwa mistenni li jasal matul is-sena d-dieħla.