Il-ġdid McLaren Elva huwa ġieħ lill-McLaren Elva M1A, M1B u M1C tas-snin sittin, li kkompetew b’suċċess fil-Grand Prix tal-Karozzi Sportivi Kanadiżi — il-kompetizzjoni li kienet qabel il-Kampjonat Can-Am impressjonanti.
Hija wkoll l-aħħar membru tal-McLaren's Ultimate Series, li minnha ħarġu l-P1, Senna u Speedtail u biex tkun denja ta' kumpanija bħal din, għandha wkoll in-numri u l-karatteristiċi t-tajbin.
Hija l-ewwel karozza tat-triq open-cockpit tal-McLaren, bħall-Ferrari SP1 Monza u SP2 Monza kunċettwalment identiċi u rivali. M'għandux twieqi tal-ġenb, barnuża jew... windshields, iżda huwa possibbli li jkollok wieħed, li jidher fil-lista ta 'għażliet.
AAMS
Għal dawk li jridu jħallu l-windskrin fuq il-lista ta 'għażliet u jgawdu l-Elva fil-glorja kollha tagħha mikxufa, il-McLaren toffri wkoll elmi, iżda l-marka tgħid li dawn mhumiex meħtieġa — l-aerodinamika bir-reqqa tal-karozza tiggarantixxi "bużżieqa" ta' arja kalma madwar. l-okkupanti.
Abbona għan-newsletter tagħna
Din hija korteżija ta’ dak li l-marka sejjaħ l-AAMS jew Active Air Management System, l-ewwel fid-dinja, tgħid McLaren. Essenzjalment, din is-sistema tidderieġi mill-ġdid l-arja 'l bogħod mill-okkupanti u tippermettilek issuq - jew qed tippilota? — il-McLaren Elva bħallikieku kellha cockpit magħluqa.
Bħal? Tiftakar ir-Renault Spider, ukoll mingħajr windskrin? Il-prinċipju huwa l-istess, iżda hawnhekk imqajjem għal livell ogħla ta 'effettività.
L-arja tiġi mgħoddija minn imnieħer tal-McLaren Elva, imkeċċija u aċċellerata mill-parti ta’ fuq tal-qoxra ta’ quddiem (li tkun il-bonnet), quddiem l-okkupanti, u ridirezzjonata fuq il-kabina tal-pilota f’angolu ta’ 130º u wkoll mal-ġnub tagħha, u tipproteġi l-okkupanti tal-feroċità tal-arja li tiċċaqlaq.
Is-sistema nnifisha hija magħmula mid-daħla ta 'l-arja li tinsab fuq is-splitter ta' quddiem, l-iżbokk fin-naħa ta 'fuq tal-qoxra ta' quddiem li fih deflector tal-fibra tal-karbonju fuq it-tarf tiegħu li jista 'jitla' u 'l isfel b'mod attiv b'150 mm, u joħloq żona ta' pressjoni baxxa . L-AAMS huwa attivat biss b'veloċitajiet ogħla, iżda s-sewwieq jista' jiddiżattivah permezz ta' buttuna.
Fibra tal-karbonju, id-dominju
Il-McLarens kollha jitwieldu minn ċellula ċentrali (il-kabina) f'fibra tal-karbonju, b'subframes tal-aluminju, fuq quddiem u fuq wara. Il-McLaren Elva l-ġdida mhix differenti, iżda l-manifattur Brittaniku ma tilefx opportunità biex jesplora l-limiti tal-materjal.
Il-karozzerija ta 'Elva hija wkoll magħmula minn fibra tal-karbonju. Meta nħarsu lejn il-partijiet kostitwenti tagħha, huwa impossibbli li nibqgħu indifferenti għal dak li nkiseb. Innota, pereżempju, il-qoxra ta 'quddiem, biċċa waħda massiva li ddawwar madwar in-naħa ta' quddiem kollha iżda m'hix aktar minn 1.2mm ħoxna, iżda għaddiet mit-testijiet kollha tal-integrità strutturali tal-McLaren.
Il-pannelli tal-ġnub jispikkaw ukoll, peress li hija biċċa waħda li tgħaqqad il-quddiem u wara, tkun twila aktar minn 3 m ! Il-bibien huma wkoll kompletament magħmula minn fibra tal-karbonju, u minkejja n-nuqqas ta’ pilastri, jibqgħu jinfetħu b’mod diedru, tipiku tal-McLaren.
Karbonju, jew aħjar, karbonju-ċeramika, huwa wkoll il-materjal tal-għażla għall-brejkijiet (diski 390 mm fid-dijametru), bis-sistema kollha tal-ibbrejkjar ġejjin mill-McLaren Senna, għalkemm evolvew — il-pistuni huma fit-titanju, li ppermettiet li tnaqqas il-piż totali b'madwar 1 kg.
Is-sedili tal-McLaren Elva huma wkoll magħmula minn qoxra tal-fibra tal-karbonju, li huma differenti minn sedili oħra tal-McLaren billi għandhom sedil kemmxejn iqsar. Ir-raġuni? Jippermettilna niksbu spazju biżżejjed biex inpoġġu saqajna immedjatament quddiemna, jekk niddeċiedu li nqumu bilwieqfa, li jagħmilha aktar faċli biex nidħlu u noħorġu minn Elva.
Dan il-karbonju kollu u n-nuqqas ta’ elementi bħall-windskrin, twieqi tal-ġnub, barnuża, sistema tal-ħoss (disponibbli bħala għażla), u anke art miksija (fibra tal-karbonju esposta, l-ebda twapet jew twapet), jagħmel lil Elva tkun l-eħfef triq tal-McLaren qatt…
Fadal biss li tkun taf kemm tiżen, peress li ma tħabbarx, u għadha fil-proċess ta 'ċertifikazzjoni.
Numri "Short-of-air".
Li tħaddem din il-magna estrema hemm il-magħruf V8 twin-turbo ta’ 4.0 l li jgħammar diversi McLarens. F'Elva, il-qawwa tikber sa 815 hp u t-torque tibqa’ ta’ 800 Nm meta mqabbla mas-Senna.
Highlight għas-sistema unika ta 'l-exhaust, bl-użu tat-titanju u Inconel, b'erba' ħwienet, tnejn aktar baxxi u tnejn superjuri, bit-trim ta 'l-egżost fit-titanju li juża t-teknoloġija ta' l-istampar 3D biex jikseb il-forma tiegħu.
Is-sewqan tar-roti ta 'wara huwa permezz ta' gearbox ta 'seba' veloċitajiet u dual-clutch u, ovvjament, jiġi b'funzjoni ta 'Launch Control. In-numri huma “qasir ta’ arja”: inqas minn 3s biex tilħaq il-100 km/h, u 6.7s biss biex tilħaq il-200 km/h, għaxra ta’ sekonda inqas milli miksub mill-McLaren Senna.
It-tajers huma Pirelli P Zero, li jagħżlu Pirelli P Zero Corsa, ottimizzati għaċ-ċirkwit, mingħajr spejjeż addizzjonali - għażliet oħra mingħajr spiża jirreferu għar-roti. Jekk ma rridux ir-roti falsifikati Ultra-lightweight 10-spoke, nistgħu nagħżlu r-roti Super-Lightweight b'ħames spoke.
Kemm tiswa?
Għaljin, għaljin ħafna. Il-prezz jibda minn £1,425,000 (inkluża l-VAT Brittanika), jiġifieri aktar minn €1.66 miljun . Barra minn hekk, peress li hija Ultimate Series, hija mudell ta’ produzzjoni limitata bħall-membri l-oħra kollha ta’ din il-familja elitista u estremista, bi 399 unità biss ippjanati.
Kif tista 'timmaġina, l-għażliet ta' customization huma bla tmiem, jekk tirrikorri għal MSO (McLaren Special Operations), b'impatt korrispondenti fuq l-ispiża.
L-ewwel unitajiet huma mistennija li jitwasslu fl-2020, wara li tkun intemmet il-produzzjoni tal-106 unità Speedtail.
