Il-pjan kien diġà mfassal u kien ġie kkonfermat fil-bidu tax-xahar li għadda: Sergio Marchionne se jiġi sostitwit fl-2019 fit-tmexxija tal-grupp Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Iżda dan il-weekend, kien irrappurtat li Mike Manley , sa issa CEO ta 'Jeep, se jkun il-Kap Eżekuttiv il-ġdid tal-grupp, effettiv immedjatament.
Ir-raġuni għal din id-deċiżjoni f’daqqa ġejja mill-kundizzjoni tas-saħħa ta’ Sergio Marchionne, li marret għall-agħar ħafna fl-aħħar jiem. Skont il-pubblikazzjonijiet Taljani La Reppublica u La Stampa — li anke jitkellmu dwar kundizzjoni irriversibbli — Marchionne ilha f’koma minn nhar il-Ġimgħa li għadda. Ir-raġuni wara l-kundizzjoni tiegħu hija, skont stqarrija mill-FCA, kumplikazzjonijiet li sofrew wara intervent kirurġiku f’Ġunju li għadda.
Fid-dawl ta’ dawn l-avvenimenti, ta’ min ifakkar xi wħud mill-aktar mumenti memorabbli ta’ Sergio Marchionne bħala CEO tal-Grupp FCA, filwaqt li jixtieq titjib rapidu f’saħħa tiegħu.
Għandek bżonn isewwi xi ħaġa? ċempel lill-marchina
Sergio Marchionne qatt ma kien figura kunsenswali—m'hemm l-ebda triq tan-nofs, la bħalha jew ma togħġobha—dejjem dirett, iweġġa' lil min iweġġa'; u kapa/i jie[u l-aktar de/i]jonijiet diffi/li b’sens g[oli ta’ pragmat]mu, kien mistieden imexxi d-destini tal-Fiat fl-2004.
Stedina li dak iż-żmien kienet meqjusa bħala l-aħħar tama biex l-hekk imsejjaħ Fiat Group joħroġ minn dak li deher li kien waqgħa inevitabbli. Kif wriet l-istorja, ma kienx.
Ħaddiem bla heda, super eżiġenti fuqu nnifsu u fuq kulħadd ta’ madwaru, ipprova jorganizza mill-ġdid l-operat tal-grupp kollu — ġerarkiji inflessibbli kienu sempliċiment meqruda, u eliminaw 2000 pożizzjoni eżekuttiva fil-proċess, pereżempju — u rnexxielu jġib lil GM iħallaslu żewġ biljun ewro. fl-2005, sabiex il-grupp Amerikan ma jkunx sfurzat jixtri d-diviżjoni tal-karozzi tal-grupp Taljan, riżultat ta 'ftehim iffirmat fl-2000.
Sergio Marchionne, 2004, wara li sar Kap Eżekuttiv tal-Grupp FiatInħobb nirranġa l-affarijiet u nkun ċar, il-Fiat għandha bżonn tirranġa issa.
Fiat malajr reġgħet lura għall-profitti, xi ħaġa li kważi ħadd ma kien jemmen li kienet possibbli “Marchionne mhuwiex ‘car guy’, huwa kelb il-baħar mid-dinja tal-finanzi. Biex isalva l-grupp, huwa ma użax skalpell, iżda attakka l-problema bil-lupa.
Jekk l-irkupru tal-grupp Fiat deher mirakoluż, x’nistgħu ngħidu meta, fl-2009, kien quddiem grupp ieħor fallut, il-Chrysler tal-Amerika ta’ Fuq, lest ukoll jagħlaq il-bibien tiegħu. Għal darb'oħra, Marchionne rat il-potenzjal tal-grupp, prinċipalment minn Jeep, u anke meta kulħadd qal li li jingħaqad ma’ Fiat u Chrysler kien l-istess bħal li jkollok żewġ saqajn ix-xellug, wera mod ieħor.
Marchionne prattikament għexet fuq il-jet privat tal-FCA, bi vjaġġi bla tarf bejn Turin u Detroit, biex dawn iż-żewġ gruppi b’kulturi totalment differenti jsibu mod kif jeżistu flimkien u jikbru — fil-passat, Daimler u Chrysler ppruvaw jingħaqdu u sempliċement ma ħadimx.
Iżda Marchionne, għal darb'oħra, bis-sensibilità ta' "rhinoceros f'ħanut tal-kina" ħa fuqu u, għan-nuqqas ta' fidi tal-analisti kollha li bassru falliment monumentali, il-grupp ipprospera - l-għaqda taż-żewġ gruppi se ssir fl-2013. , li jiffurmaw dak li issa nafu bħala Fiat Chrysler Automobiles.
Jeep trasformat fil-magna tat-tkabbir globali tal-grupp — bħalissa tbigħ kważi żewġ miljun vettura fis-sena, aktar mid-doppju ta' dak li biegħet fl-2009 —; separati l ram minn Dodge, l-ekwivalenti ta’ Fiat Professional, li ssir waħda mid-diviżjonijiet l-aktar profittabbli u b’saħħithom fil-grupp — il-Pick-up huwa l-mudell l-aktar li jinbiegħ u wieħed mill-aktar profittabbli fil-grupp, b’aktar minn nofs miljun unità kull sena; u ħa deċiżjonijiet kontroversjali bħall-eliminazzjoni tas-sedans midsize (saloons b’erba’ bibien) minn Chrysler u Dodge , minħabba l-profitabilità fqira tagħha - ikkritikata ħafna dak iż-żmien, rajna lil Ford din is-sena tieħu deċiżjoni simili.
Deċiżjonijiet oħra meħuda, bħall-ispin off ta' CNH — tipproduċi vetturi agrikoli, industrijali, tqal tal-merkanzija u tal-passiġġieri (IVECO) — u Ferrari (2015) , ippermettew li jżidu l-valur tal-grupp kollu kemm hu, minn dawn iż-żewġ kumpaniji b'mod partikolari. It-timbru taż-żiemel rampante kważi rdoppja l-valur tiegħu f’dawn it-tliet snin. Li jmiss li jħalli l-isfera tal-FCA se jkun Magnetti-Marelli, deċiżjoni mħabbra f’Ġunju.
L-ispin off tal-Ferrari ppermettiet li l-fondi jerġgħu jivvintaw il- Alfa Romeo li finalment għandhom il-ħardwer it-tajjeb biex jieħdu l-ġlieda kontra premiums Ġermaniżi oħra. rajna l- Maserati tikber bla qies — minn 6-7000 unità fis-sena, issa tbigħ 50,000 — għandha aktar mudelli, magni diesel u anke SUV.
Min-naħa l-oħra, rajna ditti oħra jbatu minn nuqqas ta’ mudelli ġodda: Fiat, Chrysler u Dodge jiżvelaw lakuni kbar fil-firxiet tagħhom. U Lancia? Ukoll, fi grupp b'tant marki u fondi limitati, kellhom jiġu stabbiliti prijoritajiet. Il-marka storika Taljana sempliċement m'għandhiex il-potenzjal globali ta 'Alfa Romeo jew Maserati, u għalhekk tkompli tilangu, b'mudell wieħed biss (Lancia Y) u preżenti biss f'suq wieħed (l-Italja).
U issa?
Impossibbli li taqbel mal-miżuri kollha ta’ Sergio Marchionne, speċjalment dawk li għandhom x’jaqsmu mal-karozzi nfushom, iżda t-tluq tiegħu jħalli lis-suċċessur tiegħu, Mike Manley, grupp ferm aktar b’saħħtu minn meta ngħaqad. FCA tagħmel qligħ u din is-sena se tkun tista’ teħles mid-djun kollha li kellha. Is-saħħa finanzjarja qatt ma kienet aktar b'saħħitha, għalkemm għadu mhux iż-żmien li "tiftaħ ix-xampanja".
L-industrija tal-karozzi għaddejja mill-akbar perjodu ta 'bidla minn mindu nħolqot il-karozzi. L-elettrifikazzjoni, il-konnettività u s-sewqan awtonomu se jivvintaw mill-ġdid mhux biss il-karozza, iżda l-mudell kummerċjali kollu tagħha. Fl-aħħar preżentazzjoni għall-investitur, fl-1 ta 'Ġunju, ħalla naraw kif il-grupp se juża d-diviżjonijiet tiegħu Premium u Ram, dawk bl-akbar potenzjal ta' profitt nett, biex "jattakka" din ir-realtà ġdida.
Se jkun f'idejn Mike Manley, il-perit tat-tkabbir esponenzjali tal-Jeep matul l-aħħar għaxar snin, li jwettaq il-pjanijiet u l-għanijiet ambizzjużi stabbiliti minn Sergio Marchionne, CEO diġà leġġendarju fl-industrija, li jfassal grupp dinji li jixraqlu. Jista’ Mike Manley jimla l-vojt kbir li ħalla Marchionne?
Nawguraw titjib ta' malajr lil Sergio Marchionne.