Bernhard Maier, CEO ta’ Skoda, kien għadu kemm beda l-preżentazzjoni tiegħu mmirata lejn l-imħallfin tal-Karozza tas-Sena meta l-elettriku “jaqa’ barra” u jitfi l-mikrofonu tiegħu, il-“ħajt tal-vidjo” b’definizzjoni għolja u d-dawl kollu fil-kamra.
Il-mexxej tal-Skoda ma jitlifx il-qalb, jagħmel xi ċajta okkażjonalment, jipproġetta leħnu u jkompli bir-raġunament tiegħu bħallikieku ma kien xejn. Taf li mhux se tikseb l-għajnuna ta’ grafika u vidjows, imma l-verità hi li n-numri huma kollha f’rasek.
Ninsabu fis-"sala tad-disinn" tal-fabbrika Skoda f'Mladá Boleslav, bini storiku f'żona tradizzjonali ta 'teknoloġija għolja.
post bl-istorja
Żewġ sekli ilu, l-ewwel magna tal-fwar ġiet installata f’impjant li dak iż-żmien kien jeżisti hawn. Skoda "biss" ilha hawn 124 sena. Forsi minħabba li hija bini antik, għandha dawl naturali u Maier jista’ jkompli jgħid dak li kien ipprepara, billi jibda jgħid li Skoda trid iżżid il-produzzjoni attwali tagħha ta’ 1.25 miljun karozza għal żewġ miljuni/sena matul l-għaxar snin li ġejjin. Skoda trid tkun "attur globali", ta 'dan m'hemm l-ebda dubju.M'għandix ħin nistenna l-fabbrika l-ġdida. Kieku kellu aktar kapaċità ta’ produzzjoni, is-sena l-oħra kien ibigħ 100,000 karozza oħra.
Speċjalitajiet Skoda
Il-kejl ta' fiduċja mqiegħda mid-direttorju tal-Volkswagen fi Skoda huwa evidenti ħafna fil-konsenja lill-marka Ċeka tar-responsabbiltà għall-iżvilupp tal-magni MPI tal-grupp (li jirrappreżentaw żewġ miljun karozza fis-sena fi swieq barra l-Ewropa), gearboxes manwali u tat-tanbur. brejkijiet. L-implimentazzjoni tal-pjattaforma MQB A0 fl-Indja hija wkoll ir-responsabbiltà ta 'Skoda.
fabbrika ġdida
Il-fabbrika f'Mladá Boleslav, fir-Repubblika Ċeka, mhix biżżejjed biex tagħmel iż-żewġ miljuni mixtieqa, il-kapaċità tagħha ta' 600 000 unità/sena tinsab fil-limitu tagħha . Hija t-tieni l-akbar fabbrika fil-grupp, eżatt wara Wolfsburg, u għalhekk il-ħames l-akbar fabbrika tal-karozzi fid-dinja.Hemm fabbrika oħra iżgħar fil-pajjiż, f'Kvasiny, li tiddebita 200 000 karozza/sena u l-bqija ġej mill-fabbriki tal-grupp. Maier tikkonferma li diġà ġie deċiż li tinbena fabbrika ġdida, lesta fl-2022, iżda, sadanittant, irid jinstab spazju fil-fabbriki tal-grupp, għax “M'għandix ħin nistenna l-fabbrika l-ġdida. Kieku kellha aktar kapaċità ta’ produzzjoni, is-sena l-oħra kienet biegħet 100,000 karozza oħra.”
Abbona għan-newsletter tagħna
Meta reġgħet lura d-dawl, madwar siegħa wara, sar jaf li kien hemm qtugħ madwar il-belt, minħabba xogħlijiet li saru mid-distributur lokali tal-elettriku, Maier ħalla snienh: “150 karozza ma baqgħux prodotti. , Ikolli nitkellem magħhom...”
Mhux kollox jista' jingħad...
Skoda tkompli tespandi malajr, il-formula ta '"valur għall-flus" tagħha dejjem aktar tagħmel sens f'għajnejn ix-xerrejja. L-aħħar pjan biex tespandi l-firxa b’ħames mudelli ġodda jinsab kważi fin-nofs: wara li ġew imnedija l-Scala u l-Kamiq, issa wasal imiss is-Superb restyling, it-tnedija tas-Superb iV hybrid u ċ-Ctigoe iV electric.
Imbagħad ikun iż-żmien li nindirizzaw is-suġġett tal-pjattaforma elettrika MEB il-ġdida, iżda minn hawn... ma nistax ngħid xejn! Jien aċċettajt li niffirma ftehim ta' kunfidenzjalità dwar dak kollu li rajt u smajt fis-“sala tad-disinn” ta' Mladá Boleslav dwar il-futur, anke l-ismartphone kellu jitħalla barra. U se nonora dak l-impenn.
Futur imħabbra f'Ġinevra
Madankollu, Maier kien diġà ħabbar fil-Motor Show ta’ Ġinevra ta’ din is-sena li Skoda għandha pjan għall-elettrifikazzjoni, li turi concept car, is-Skoda Vision iV li, skont il-marka, hija “viżjoni konkreta li tantiċipa l-ewwel Skoda 100% elettrika , ibbażat fuq il-pjattaforma MEB tal-grupp.”
Skoda Vision iV Concept se toriġina l-ewwel tram tal-marka Ċeka fuq MEB
Fil-Wirja tal-Motori ta’ Ġinevra, Skoda ma kinitx skarsa fid-dettalji, u qalet li l-Vision iV tiddebutta s-subbrand “iV”, biex tintuża fil-vetturi elettrifikati futuri kollha tad-ditta. F’tul ta’ 4,665 m, il-car concept car ġiet introdotta bħala crossover coupe b’erba’ bibien. L-intern jirrifletti l-vantaġġi tal-MEB "skid platform" bi spazju immens minħabba l-kabina avvanzata. Id-dashboard kellu wkoll disinn ġdid.
Wisq dettalji żvelati
Skoda ddettaljat f’Ġinevra l-magna tal-Vision iV, fejn qalet li kellha żewġ muturi elettriċi, four-wheel drive, 306 hp ta’ qawwa massima kombinata u li kienet 0-100 km/h f’5.9s. Il-batterija mħabbra kienet ta '83 kWh, kapaċi għal awtonomija ta' 500 km, skont il-protokoll WLTP u bi 80% recharge fi tletin minuta.Se naraw x'se jżomm f'din il-Vision iV għall-produzzjoni f'serje tal-ewwel Skoda elettrika mibnija fuq il-pjattaforma MEB, li titħabbar għall-2020.
Id-dħul fil-mobbiltà elettrika
Għalissa, id-dħul ta’ Skoda fil-mobbiltà elettrika se jkun permezz ta’ żewġ mudelli adattati. IL citigoe iV huwa l- Superb iV.
Fl-ewwel każ, hija verżjoni 100% elettrika tal-Volkswagen up twin cityr! u SEAT Mii, iżda b'batterija tal-jone tal-litju ta' 36.8 kWh, li tagħtiha medda massima ta’ 265 km . Il-magna għandha 61 kW ta 'qawwa (83 hp) u 210 Nm ta' torque massimu, b'veloċità massima limitata għal 130 km/siegħa u aċċelerazzjoni 0-100 km/h reklamata fi 12.5s. Se joħroġ għall-bejgħ kmieni fl-2020, iżda l-prezz għadu mhux magħruf.
Fil-każ tas-Superb iV, hija verżjoni ibrida plug-in ibbażata fuq ir-resyling tal-aqwa mudell tal-marka, għandha magna tal-gażolina 1.4 TSI u mutur elettriku, li tagħti qawwa massima magħquda ta '218 hp. Fil-modalità elettrika, il-batterija ta '13 kWh tista' Firxa ta' 55 km u hemm mod ta 'ċċarġjar (bil-magna tal-gażolina) għaddej. Se jilħaq is-suq fl-2019.
Imma... xi ngħidu dwar il-preżent?
L-aktar ovvju huwa l-Superb restyling, li kelli l-opportunità niggwida fil-verżjoni l-ġdida tal-Iscout. L-irġiel Skoda jammettu li l-bidliet lis-Superb nafu lkoll mhumiex ħafna, biss gradilja ġdida aktar għolja, bozoz ta’ quddiem LED array, chrome bar fuq wara u l-marka miktuba sħiħa.
Ġewwa, hemm dettalji ġodda tad-dekorazzjoni, dashboard diġitali u ftit aktar. Iżda kien hemm żieda fl-għajnuniet għas-sewqan, bl-inklużjoni ta 'kontroll tal-kruċiera ta' tbassir, li juża l-qari tas-sinjali u l-GPS biex inaqqas il-veloċità meta toqrob id-dawriet. Għandu wkoll funzjoni ta 'parkeġġ ta' emerġenza fuq il-ġenb ta 'awtostrada, f'każ ta' mard f'daqqa tas-sewwieq u bbrejkjar ta 'emerġenza f'belt bi protezzjoni ta' pedestrian ta' tbassir.
Superb issa fl-Iscout
Il-verżjoni li saq kien il-vann Scout, tradizzjoni ta’ 13-il sena fl-Skoda iżda li qatt ma kienet waslet għas-Superb. Għandu pakkett ta' barra rough-road, b'bumpers speċifiċi u 15 mm ogħla mill-art, b'roti ta' 18”.
L-interjuri għandu dettalji tad-dekorazzjoni tal-Iscout, inkluż it-tapizzerija tas-sedili. Il-kontroll tal-modi tas-sewqan għandu a għażla “off-road”. u l-monitor ċentrali għandu grafika u informazzjoni għas-sewqan off-road.
F’dan l-ewwel kuntatt, kien possibbli biss li wieħed isuq f’toroq sekondarji, uħud b’kurvi impenjattivi ħafna. Il-magna disponibbli kienet mgħammra bil-magna l-ġdida 2.0 TSI 272 hp u kaxxa DSG ta’ seba’ relazzjonijiet. L-għażla l-oħra hija l- 2.0 TDI ta' 190 hp , it-tnejn disponibbli biss b'erba' roti.
Ħafna spazju u kumdità
L-ewwel impressjonijiet kienu ta 'istering assistit ħafna u ħfief wisq, anke fl-aktar mod sportiv. Il-magna taħdem tajjeb ħafna, kif tistenna, u l-gearbox DSG b'seba' veloċitajiet hija veloċi u konsistenti. Is-sospensjoni wriet li kienet komda ħafna u l-ġbid ovvjament qatt mhu kwistjoni. Id-dinamiċi m'għandhomx l-aġilità bħala prijorità, is-Superb Scout mhux se jkun famuż għall-irkejjen devour bħal GTI, ovvjament.
Iżda t-350 Nm tat-torque massimu jippermettilha jaħbi l-4862 mm fit-tul tajjeb ħafna.
Barra minn hekk, il-kabina tibqa’ mibnija sew u hemm ħafna spazju fis-sedili ta’ wara, filwaqt li t-trunk għandu kapaċità enormi ta’ 660 l, wara li issa kiseb xkaffa kompartimentata, taħt il-bażi falza, biex tiffaċilita l-ħażna, waħda mill-“sempliċiment”. "soluzzjonijiet għaqlija" li l-marka dejjem jimpurtahom.
Jasal fil-Portugall kmieni fl-2020, iżda l-prezzijiet għadhom mhumiex definiti.
scala hija l-imħatra kbira
Il-programm ippjana wkoll li jiggwida l-Iskala l-ġdida, li se tieħu post ir-Rapid l-antik u li hija pożizzjonata eqreb lejn il-Volkswagen Golf, minkejja li saret ibbażata fuq il-pjattaforma tal-Polo, l-MQB A0.
Biex tibda, iggwidajt il-verżjoni 1.0 TFSI ta' 115 hp , li wera l-intoppi u d-disponibbiltà tas-soltu ta’ din il-magna petrol, li timxi sew mal-gearbox manwali b’sitt veloċitajiet. Tajjeb ħafna li jibda minn veloċitajiet baxxi u qawwa fil-intermedjarji, biss tieħu ħsieb li tħalli s-sitt gear għall-awtostrada, għax huwa verament twil.
L-imġieba tat-triq hija preċiża u prevedibbli, b'doża tajba ta 'aġilità u differenzi reali bejn il-modi tas-sewqan, li jibdlu d-damping f'żewġ livelli, dejjem komdi biżżejjed.
Meta jasal?
L-Iscala se toħroġ għall-bejgħ f’Lulju, bi prezzijiet li jibdew minn 21,800 ewro (TSI ta’ 95 hp) b’offerta ta’ manutenzjoni ta’ erba’ snin (jew 80,000 km). Se jkun hemm ukoll verżjoni 1.5 TSI ta’ 150 hp.
Ir-rota tal-isteering jista 'jkollha ftit aktar aġġustament fil-firxa u s-sedil fl-għoli, iżda l-pożizzjoni tas-sewqan mhix ħażina.
Il-kabina tuża materjali ta’ kwalità aħjar mir-Rapid preċedenti, hemm ħafna spazju fis-sedili ta’ wara, speċjalment fit-tul, u t-tronk huwa 467 l. Is-saqaf tal-ħġieġ mhux obbligatorju jagħmel il-konnessjoni bejn il-windscreen u l-għatu tat-trunk, li huwa wkoll miksi bil-ħġieġ qrib il-pjanċa tan-numru, u jikseb effett tajjeb ħafna.
Kien għad hemm opportunità biex jiggwidaw il 1.6 115 hp TDI , li hija ftit storbjuża, kif tistenna fuq Diesel, iżda għandha rispons daqstant rapidu, aktar u aktar bil-kaxxa DSG. U għandu l-vantaġġ li jnaqqas il-konsum bi kważi żewġ litri kull mitt kilometru.
vjaġġ lejn il-passat
Lejn l-aħħar ta’ programm impenjattiv ħafna, kien hemm vjaġġ delizzjuż lejn il-passat tad-ditta, f’test qasir fit-triq fuq ir-rota ta’ kopja tal- ottavia mill-1960. Il-mudell kien prodott bejn l-1959 u l-1964 fi 309 020 unità u diversi tipi ta’ karrozzerija, fosthom vann u l- coupé eleganti b’żewġ bibien li ppruvajt.
Il-magna ta 'erba' ċilindri 1089 cm3 għandha biss 40 hp f'4200 rpm , qed jitħaddem bil-karburatur. Iżda l-gearbox ta 'erba' veloċità bil-lieva tal-kolonna ta 'l-istering hija qasira ħafna u faċli biex timmaniġġaha, u tagħtiha vibrancy mhux mistennija.
Naturalment l-ogħla veloċità ta '110 km/h tappartjeni għal żminijiet oħra, iżda f'920 kg kien biżżejjed biex tittrasporta familja fil-kumdità.
Ikseb fuq il-"mewġa" klassika
Mingħajr ċinturini tas-sigurtà u b'sedil ta 'quddiem "run", isteering wheel enormi u viżibilità eċċellenti, is-sensazzjoni li tkun espost għall-periklu hija ferm superjuri għal karozza moderna. Il-pannell tal-istrumenti għandu charm tiegħu stess, għalkemm sempliċi ħafna. Biex tixgħel is-sinjali tad-dawran jeħtieġ li ċċaqlaq lieva fuq id-dashboard u biex tibda l-karozza trid iddawwar iċ-ċavetta u mbagħad iġbed buttuna tal-bakelite.
Il-magna hija pjuttost kwieta u s-sospensjoni komda, iżda bi ftit preċiżjoni fil-kontroll tal-mases fuq triq irregolari. Iżda hija kollha kwistjoni li wieħed jidraw issuq klassika f'din l-età. L-agħar minn kollox huwa l-isteering, li huwa tqil ħafna f'manuvri u f'dawriet aktar stretti, jew roundabouts, u mbagħad impreċiż ħafna f'linja dritta, meta toqrob il-veloċità massima.
Is-sensazzjoni ta’ robustezza tal-karrozzerija u l-mekkanika, b’magna lonġitudinali u rear-wheel drive, kienu l-aktar punti li impressjonaw, li juru li Skoda ilha tagħmel karozzi tajbin.
Konklużjoni
Dan il-programm esklussiv għall-membri tal-Car Of The Year irnexxielu juri ftit mill-preżent, il-futur u l-passat ta’ Skoda, u jipprovdi biżżejjed dejta biex tħares lejn l-ambizzjonijiet tad-ditta bir-rispett kollu. Fi ħdan il-grupp Volkswagen, il-marka tar-Repubblika Ċeka għamlet vjaġġ tassew notevoli u mhux se tieqaf hemm, kif għandhom ikunu jistgħu juru l-ftit snin li ġejjin.