Għadu frisk minn meta stabbilixxa r-rekord għall-iktar saloon eżekuttiv veloċi fin-Nürburgring, is-purtiera titneħħa fuq it-tiġdid imġedded. Porsche Panamera , fl-aġġornament tipiku ta' nofs il-karriera.
Fost l-innovazzjonijiet ewlenin għandna żewġ verżjonijiet ġodda: Turbo S ġdid (mhux ibridu) u wkoll 4S E-Hybrid ġdid, li jwiegħed aktar awtonomija elettrika.
Goodbye Turbo, bonjour Panamera Turbo S
Infakkru li, sa issa, il- Porsche Panamera Turbo S kien esklussivament ibridu - ifakkar il-prestazzjonijiet ballistiċi tiegħu - għalhekk id-dehra ta 'dan it-Turbo S il-ġdid mingħajr ma tkun ibrida hija, fil-fatt, novità.
Il-wasla tagħha, madankollu, tfisser l-għajbien tal-Panamera Turbo (regolari) mill-firxa — iżda ma tlifniex...
Il-Porsche Panamera Turbo S il-ġdida tiggarantixxi qabża espressiva fil-prestazzjoni meta mqabbla mat-Turbo “rinovat”: 80 hp oħra ta’ qawwa meħuda mill-4.0 twin-turbo V8, sejrin minn 550 hp sa 630 hp . It-torque jaqbeż ukoll b’50 Nm, mis-770 Nm tat-Turbo għall-820 Nm tat-Turbo S il-ġdid.
It-trasmissjoni hija fuq l-erba’ roti kollha permezz tal-gearbox PDK (klaċċ doppju ta’ tmien veloċitajiet), li tippermetti l-Panamera Turbo S il-ġdida. tilħaq 100 km/h fi 3.1s biss (Modalità Sport Plus) u veloċità massima ta’ 315 km/h.
Abbona għan-newsletter tagħna
Minbarra ż-żewġ fusien tas-sewqan, biex tiġi żgurata effiċjenza dinamika massima, it-Turbo S il-ġdid huwa mgħammar b'sospensjoni tal-arja bi tliet kmamar, il-PASM (Porsche Active Suspension Management) u l-PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). sistema ta’ kontroll tal-moviment tal-ġisem li tinkludi l-Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Kienet din il-Porsche Panamera Turbo S ġdida li dan l-aħħar rajna tirbaħ ir-rekord tas-saloons eżekuttivi fin-Nürburgring, wara li kopriet l-20.832 km taċ-ċirkwit f' 7min 29.81s , bil-pilota tat-test Lars Kern fit-tmun.
Panamera 4S E-Hybrid, firxa għat-telgħa
Minbarra t-Turbo S, l-aħbar kbira l-oħra fil-firxa mġedda hija l- Panamera 4S E-Hybrid , il-varjant plug-in il-ġdid u għalissa biss ibridu.
Il-4S E-Hybrid jiżżewweġ il-V6 twin-turbo 2.9 ta’ 440 hp b’mutur elettriku ta’ 136 hp integrat fil-gearbox PDK ta’ tmien veloċitajiet, li jirriżulta f’qawwa massima magħquda ta’ 560 hp u torque massimu kombinat ta’ 750 Nm. Ċifri li diġà jagħtu rispett: 3.7s f’0-100 km/h u 298 km/h tal-ogħla veloċità, bil-Pack Sport Chrono, li jiġi bħala standard.
Peress li hija plug-in hybrid, hemm ukoll aħbar tajba fil-kapitolu tal-elettriku. Il-batterija kibret fil-kapaċità mill-14.1 kWh tal-varjanti ibridi Panamera preċedenti għall- 17.9 kWh.
Flimkien ma' ottimizzazzjonijiet magħmula kemm fiċ-ċelloli tal-batterija kif ukoll fil-modi tas-sewqan għal użu aktar effiċjenti tal-enerġija, il-Panamera 4S E-Hybrid għandha awtonomija elettrika sa 54 km (WLTP EAER City), 10 km aktar minn dik preċedenti.
GTS, livell up
Jekk m'għadx hemm Turbo, ikun f'idejn min imġedded Panamera GTS ir-rwol ta '"intermedjarju" bejn il-(aktar) ballistiku Turbo S u l-Panamera regolari. Għal dan, Porsche żiedet 20hp mal-V8 twin-turbo, bil-qawwa issa tkun ta’ 480hp (it-torque massimu jibqa’ ta’ 620Nm). Il-100 km/h tintlaħaq fi 3.9s u l-ogħla veloċità hija 300 km/h.
Waħda wkoll mill-aktar varjanti sportivi fil-firxa, il-Panamera GTS imġedded u rinfurzat jiġi bħala standard mas-sistema tal-egżost tal-isports — ħadd ma jrid V8 bil-geddum...
Taħt il-GTS insibu l- Panamera u Panamera 4 , il-verżjonijiet regolari, li jibqgħu fidili lejn it-2.9 twin-turbo V6 ta’ 330 hp u 450 Nm.
U iktar?
Ir-rinnovazzjoni affettwa t-tliet bodi tal-Panamera: is-saloon b’ħames bibien, il-vann Sport Turismo u l-verżjoni twila tal-Eżekuttiv.
Komuni wkoll għall-Panameras kollha huma r-reviżjonijiet li saru fix-chassis, b’Porsche tafferma mhux biss it-tisħiħ tal-karattru sportiv, iżda wkoll it-tisħiħ tal-kumdità — żewġ karatteristiċi li normalment ma jmorrux id f’id. Biex tikseb dan, Porsche rrevediet kemm l-azzjoni tal-PASM kif ukoll tal-PDCC Sport, kif ukoll irreferiet għall-introduzzjoni ta '"ġenerazzjoni ġdida ta' kontroll tal-istering u tajers".
Il-mudelli l-ġodda kollha tal-Panamera jiġu bħala standard bil-faċċata Sport Design (qabel kienet għażla), jispikkaw għad-dħul tal-arja ġenerużi tagħhom u l-fetħiet akbar tal-ġnub, kif ukoll il-firma luminuża b’“bar” waħda biss. Ukoll l-istrixxa tad-dawl ta’ wara ġiet stilizzata mill-ġdid u issa hemm 10 mudelli differenti ta’ roti, b’dan it-tiġdid iżid tliet mudelli ġodda ta’ 20″ u 21″.
Il-Panamera Turbo S tispikka mill-bqija billi għandha dħul tal-arja tal-ġenb saħansitra akbar u elementi ġodda tal-kulur tal-ġisem, minbarra l-firma luminuża magħmula minn żewġ "bars". Il-Panamera GTS jadottaw moduli tad-dawl mudlam biex jiddistingwu ruħhom mill-bqija.
Fil-qasam tal-konnettività, Porsche Communication Management (PCM) jinkludi funzjonijiet diġitali ġodda u servizzi mtejba, bħall-kmandi bil-vuċi Voice Pilot, Apple CarPlay mingħajr fili, fost oħrajn.
Kemm tiswa?
Il-Porsche Panamera mġedda issa tista’ tiġi ordnata u se tasal għand in-negozjanti Portugiżi f’nofs Ottubru. Il-prezzijiet jibdew minn 120 930 euro għall-Panamera (regolari):
- Panamera — €120,930;
- Panamera 4 — €125,973;
- Panamera 4 Sport Turismo — €132,574;
- Panamera 4 Eżekuttiv — €139,064;
- Panamera 4S E-Hybrid — €138,589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — €141,541;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — €152 857;
- Panamera GTS — €189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo — €193,787;
- Panamera Turbo S — €238,569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — €243 085;
- Panamera Turbo S Executive — €253,511.