Hija t-tieni darba li ġejt magħżul għal Yabusame (u jekk ma tafx x’inhu dak, qed taqbeż il-klassijiet). L-aħħar darba kienet fl-2015, meta Mazda stidinna nittestjaw il-Mazda MX-5 ND. Aħna lura f'Barċellona u fl-istess toroq, iżda din id-darba l-aqwa roadster li jinbiegħ fid-dinja jippreżenta ruħu b'hardtop li jinġibed lura. "Żiemel" li jmur bl-isem Mazda MX-5 RF.
Il-Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) hija maħsuba biex tkun proposta eleganti mmirata għal pubbliku li jfittex sport żgħir, konvertibbli u prattiku fl-istaġuni kollha. Imma jżomm l-ispirtu tal-Mazda MX-5?
M'hemmx wisq dubju dwar is-suċċess potenzjali ta 'din il-verżjoni, biss biex tanalizza r-riżultati tal-bejgħ tal-ġenerazzjoni ta' qabel: il-verżjoni coupé MX-5 NC mibjugħa aktar mit-roadster fl-aħħar taċ-ċiklu tal-ħajja tal-mudell.
Iżda din l-RF hija aktar minn Mazda MX-5 b'hardtop u, jekk nista' ngħid hekk, bilkemm inkiseb fl-aħħar ġenerazzjoni - sempliċement ma kinitx stylish daqs ir-roadster. Is-soluzzjoni misjuba ghal dan l-RF qed toqtolha u taghtiha dehra targa li ddawwar ir-ras warajha – trust me, been there done that.
Il-wiċċ ġdid ritrattabbli u serje ta 'sfidi
F'din il-bidla fiżika profonda, l-inġiniera tal-marka ta' Hiroshima kellhom iqisu tliet għanijiet importanti: 1) l-hardtop kellu jkun ħafif u kompatt; żewġ) il-bażi tar-rota kellha tkun l-istess u 3) l-ispazju ta’ ġewwa ma jista’ bl-ebda mod jiġi sagrifikat.
Wara li ddeċidiet li tinżel minn triq riskjuża, li tibdel dan l-RF f'MX-5 li qatt ma jkun miftuħ 100%, ir-riżultat huwa xogħol veru ta 'inġinerija u disinn għall-pjaċir tas-sensi.
Fil-modalità konvertibbli, operata permezz ta 'buttuna diskreta fuq il-console ċentrali (f'din il-verżjoni l-MX-5 jitlef il-lieva manwali u l-proċess kollu ta' attivazzjoni tal-barnuża huwa 100% elettriku) is-sezzjonijiet ta 'quddiem u ċentrali tas-saqaf bi tliet biċċiet jisparixxu għal kollox billi wara s-sedili. Dan kollu fi 13-il sekonda u sa 10 km/h, li jwassal lil Mazda biex titlob it-titlu ta’ saqaf ritrattabbli bl-aktar ftuħ mgħaġġel fis-suq.
Jinba Ittai u l-importanza li l-ispirtu jinżamm intatt
(Qrajt x'inhu Jinba Ittai? L-istorja tmur lura għall-1 185, aħjar tibda issa...)Filwaqt li s-soluzzjoni misjuba għall-barnuża kienet problema solvuta, il-45 kg addizzjonali ta 'piż li nħass fuq l-iskala wasslu għal serje ta' bidliet fiżiċi fil-karozza. Dan kollu biex Jinba Ittai (dak li nafu lkoll hu sewwa?…) ma jinqatax.
Sospensjoni
F'termini ta 'sospensjoni, il-Mazda MX-5 RF iżżomm l-iskema ta' disinni doppji fuq quddiem u dirgħajn multipli fuq wara, madankollu, ġew introdotti bidliet f'termini tal-aġġustament tal-bar stabilizzatur ta 'quddiem u l-molol, armi u waqfiet ta' wara . Il-pressjoni tal-gass tas-shock absorbers ġiet aġġustata wkoll biex tikkumpensa għall-piż żejjed ta '45 kg tal-barnuża.
Direzzjoni
Fl-aħħar tal-ġurnata dawn il-bidliet ma setgħux jaffettwaw is-sensazzjoni karatteristika tas-sewqan tal-Mazda MX-5. Il-power steering tal-pinion doppju elettriku adottat għall-ġenerazzjoni attwali MX-5 (ND) għadu preżenti, iżda kellu jiġi kkalibrat mill-ġdid biex jiżgura imġieba aktar lineari.Skont il-Mazda, kien meħtieġ li tiżdied l-assistenza tal-isteering biex tikseb rispons aħjar hekk kif bdejna nduru l-isteering wheel. Iktar ma ddawwar l-isteering wheel, aktar inaqqas l-assistenza.
Fuq ir-rota
Żewġ bagalji żgħar u żewġ ġkieket kienu biżżejjed biex prattikament jimlew il-127 litru ta’ kapaċità ta’ bagalji. Il-business card tal-Mazda MX-5 tibqa’ l-istess, li jfisser roadtrip itwal minn ftit jiem, anke fis-sajf.
Ġewwa, il-problema tal-ħażna tibqa’, prattikament mingħajr post fejn taħżen l-oġġetti ħlief fil-kompartiment tal-ingwanti li jinsab bejn iż-żewġ sedili u f’kompartiment żgħir ħdejn il-brejk tal-idejn, fejn jidħol l-ismartphone... jekk ma jkunx kbir wisq . Xi ħaġa li tirrevedi f'aġġornament li ġej.
L-ewwel ħaġa li nnota dan is-Samurai fuq iż-żiemel (ejja nkomplu b'dan, allura tajjeb għalik li tkun taf x'inhu Jinba Ittai...) kienu l-bidliet li kien qed jimmira l-kwadrant. Hemm skrin TFT bil-kulur ġdid ta '4.6 pulzieri li jinsab fuq ix-xellug tar-rev counter, li jissostitwixxi skrin monokromu. Barra minn hekk, huwa l-istess MX-5 antik u dak huwa eżattament dak li stennejt.
Bis-saqaf miftuħ, wara 13-il sekonda ta’ moviment li jgħaġġeb lil kull min jgħaddi mill-grazzja tiegħu, is-sensazzjoni hi li ninsabu fuq ir-rota ta’ roadster ta’ veru. Għalkemm jagħmilna nħossuna kemmxejn aktar protetti, li huwa 'l bogħod minn sentiment negattiv.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
L-ewwel jum jintefaq wara r-rota tal-Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. Il-magna atmosferika ta’ 2.0 litri tkompli tagħtina l-qawwa karatteristika tagħha f’rpm baxxi, u tilħaq torque massimu ta’ 200 Nm f’4,600 rpm. Mingħajr sewwieq u bla tagħbija, din l-unità bi trasmissjoni manwali (ejja ninjoraw li issa hemm awtomatika b’6 veloċitajiet f’din il-magna, ok?) tiżen 1,055 kg, li jibqa’ numru eċċellenti f’din il-gwerra tal-grass. F'din il-verżjoni aktar mimlija vitamini, il-konsum huwa 'l fuq minn 8 l/100 km.In-numri li fadal huma wkoll inkoraġġanti: 7.5 sekondi biex jitlesta l-isprint minn 0 għal 100 km/siegħa u 215 km/siegħa tal-ogħla veloċità. Minbarra disponibbiltà akbar, dan il-blokk iġib it-teknoloġiji i-waqfien minn Mazda u verżjoni tas-sistema ta’ riġenerazzjoni tal-ibbrejkjar ġġenerata mill-enerġija i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Fuq il-Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 ta' 131hp dawn in-numri huma inqas eċċitanti, iżda lkoll nafu li l-MX-5 hija aktar minn spec chart: 150Nm ta' torque massimu f'4,800rpm, 8.6 sekondi għal sprint minn 0 għal 100 km/h u 203 km/h ta' veloċità massima.
L-MX-5 SKYACTIV-G 1.5 teħtieġ aktar xogħol ta 'kaxxa meta rridu nitilgħu dik it-triq istralċ, li tistenna. Madankollu, aħna kkumpensati mill-ħoss metalliku interessanti ta 'din il-blokka żgħira. Min-naħa l-oħra, il-konsum f’din il-magna huwa inqas, bil-medja tkun ta’ madwar 7 l/100 km.
Mingħajr sewwieq, mhux mgħobbi u b’gearbox manwali b’6 veloċitajiet (l-unika waħda disponibbli) tiżen 1,015 kg.
Hija l-karozza t-tajba għalija?
Jista' jkun li ma tkunx l-iktar karozza mgħaġġla li ser issuq, imma bħal Mazda MX-5 reali hija divertenti, b'aġilità, bilanċjata u aċċessibbli f'sitwazzjonijiet estremi – dak hu l-ispirtu. Agħżel triq tajba, iftaħ is-saqaf u ħalli lilek innifsek tmur. Jekk it-temperatura ta 'barra hija kważi negattiva bħal f'dan l-ewwel kuntatt, m'hemm l-ebda problema: hemm sedili msaħħna biex jikkumpensaw, għażla obbligatorja.
Jekk qed tfittex konvertibbli versatili fi kwalunkwe żmien tas-sena, bi prezz raġonevoli, spejjeż ta 'manutenzjoni bilanċjati u qawwa q.b, il-Mazda MX-5 RF hija bla dubju proposta li trid tikkunsidra. Issa fadal wieħed biss fil-garaxx. Bi prezzijiet li jibdew taħt it-30 elf ewro, iġġiegħlek taħseb...
Ikkonsulta l-lista tal-prezzijiet għall-Mazda MX-5 RF il-ġdida hawn
