Il-Frankfurt Motor Show ma kienx "big shotgun". Ma kienx xiex?
Jiddispjacini. Hija espressjoni mill-Alentejo użata biex tiddeskrivi xi ħaġa li ma laħqet l-aspettattivi.
Ejja nagħmluha bil-passi
Il-Mercedes-AMG Project One ilha f'termini tekniċi iżda f'termini estetiċi... ok. Porsche ppreżentat varjant ieħor tad-911 (ieħor...) u l-marki li fadal ħalfu l-imħabba eterna tagħhom għall-verżjonijiet 100% elettriċi.
Iva. Biex nagħmel il-punt tiegħi, jien apposta ninsa xi mudelli.
Huwa qerq? ċara. Imma tħossok liberu li ma taqbilx miegħi fil-kaxxa tal-kummenti. Favur tiegħi, għandi wkoll il-fatt li disa 'marki qalu "grazzi, imma mhux se mmorru Frankfurt din is-sena".
Riżultat
Salon li tgħallimt ftit ilu, imma xorta b’ħafna raġunijiet ta’ interess. Huma xi wħud minn dawn li se nitkellem dwarhom.Anki għax huma mudelli li qegħdin fl-orizzont ta’ aspirazzjoni ta’ ħafna minna. B'differenza oħrajn.
lura l-iskola
Fis-segmenti hot hatch ma kienx hemm nuqqas ta 'aħbarijiet. Din l-edizzjoni tal-Frankfurt Motor Show tidher qisha ritorn reali lejn l-iskola f’dak li għandu x’jaqsam ma’ karozzi sportivi ta’ front-wheel drive.
Fi żmien meta qed jiġi diskuss is-sewqan awtonomu, hemm ditti li qed iniedu l-aqwa karozzi sportivi ta’ front-wheel drive fl-istorja. Overkill? Mhux ezatt.
Kif rajt dawn in-novitajiet fis-salon, ftakart li mmur lura l-iskola. Hawn kienu l-marki tal-karozzi bl-aqwa ħwejjeġ tagħhom, backpacks glittering u pinen Molin. Tiftakar?
Tinsa l-betinhos ta 'Porsche, Lamborghini u kumpanija. Se nitkellmu dwar ir-ruffians? Ejja nagħmluha!
Hyundai i30 N: ir-rookie Korean
Fis-segment tal-thugs... sorry hot hatch! Għandna l-ewwel assoluta. Il-Hyundai i30 N il-ġdida.
Il-marka Koreana reġgħet lura fl-iskola sportiva bil-lezzjoni studjata tajjeb ħafna. Tant studjat tajjeb li l-ewwel unitajiet tal-mudell diġà nbiegħu fil-Ġermanja.
Huma fittxew esponent minn BMW, Albert Biermann, eks kap tal-iskola M Performance. Kien responsabbli biex jgħallem ġenerazzjonijiet u ġenerazzjonijiet ta’ mudelli M a liwja, ibbrejkja, taċċellera u tieħdu gost. Ħafna gost.
Kif qalet Hyundai qabel, l-għan tal-i30 N mhuwiex li jkun l-aktar mudell b'saħħtu fis-suq, li jwaħħal ftit mal-matematika tal-istopwatch.
Id-dixxiplina favorita tiegħu se tkun “xogħol bl-idejn”, fi kliem ieħor, li tkun waħda mill-karozzi fis-segment bl-aqwa sensazzjoni ta’ sewqan u l-abbiltà li tiġġenera tbissima fuq il-kurvi. Taf fuq xiex qed nitkellem...
Dan ma jfissirx li l-Hyundai i30 N m'għandhiex qawwa. Il-275 hp ipprovduti mill-magna 2.0 Turbo tal-aħħar ġenerazzjoni se jkunu aktar minn biżżejjed biex iwerwru lill-fus ta’ quddiem.
F'bitħa mimli bullies (Golf GTI, Mégane RS, 308 GTI, Leon Cupra, eċċ) Jien ċert li l-Hyundai i30 N se jkun dak it-tifel diskret li meta jirrabja... is-soppa tinxtered.
U meta wieħed iqis il-programm ta 'ttestjar twil fin-Nürburgring u r-reputazzjoni tal-marka għall-affidabilità, ċertament hemm ħafna meraq biex jiġi estratt minn din il-blokka wara.
SEAT Leon Cupra R: ir-ripetitur Spanjol
10 hp aktar qawwa, komponenti tal-karbonju, ġeometrija ġdida tas-suspensjoni, molol aktar iebsa u brejkijiet minn Brembo.
Is-SEAT ipperfezzjonat il-Leon Cupra sena wara l-oħra u jidher li l-mira hija 20 valur. Għalhekk, il-marka Spanjola rrevediet il-materjal kollu u qed tippreżenta lilha nnifisha din is-sena akkademika b’aktar argumenti.
Stajt il-bokkaport sħun kollu li bħalissa jinsab għall-bejgħ – qed immut biex nagħmel idejja fuq dan u r-“Rookie Korean”. Nista' b'mod sikur ngħid li s-SEAT Leon Cupra hija waħda mill-aktar mudelli effettivi tal-mument.
U f’din il-verżjoni limitata għal 799 unità, is-SEAT Leon Cupra R trid tilħaq livelli saħansitra ogħla ta’ effiċjenza.
Mhux biss ta 'effiċjenza iżda wkoll ta' raffinament, ara biss lejha.
F'termini estetiċi, qisu l-interpretazzjoni aħħarija tad-disinn tas-SEAT Leon. Il-karozzerija f'toni matte, l-appendiċi tal-karbonju, il-korsiji usa '. Xorta waħda, tajer ieħor ta 'quddiem tal-biża' bi klassi.
Renault Mégane RS: il-bully Franċiż
F’din il-ġenerazzjoni l-ġdida r-Renault Mégane RS għandha kollox x’titlef. Kif ukoll?
L-aħħar darba li għadda mill-gradi ta’ dan is-C+S kien wieħed mill-aqwa studenti fil-klassi u kien qed iwerwer lil nofs id-dinja waqt il-vaganzi. Issa tilfet il-karozzerija ta’ tliet bibien u 200 ċm3 ta’ kapaċità.
Jidher li d-dar inġabar bil-widnejn u jrid ikun aktar responsabbli. Se jkun disponibbli biss fil-karozzerija b’ħames bibien u se jkollu diversi modi tas-sewqan – mill-aktar komdu għall-aktar tal-biża’.
Rattab? Għandi dubji. Qatt jissuspetta x-xogħol ta’ Renault Sport. Uħud mill-aqwa FWD fl-istorja ħarġu minn dak id-dipartiment - il-prova tinsab hawn.
Għall-ewwel darba r-Renault Mégane RS laħqet iċ-ċifra ta’ 300 hp, li ġejja mill-magna turbo l-ġdida 1.8 (kondiviża ma’ Alpine) u minbarra chassis ċertament sintonizzat għall-eżawriment, għandha wkoll fus ta’ wara li jista’ jmexxi (4Control).
Min se jirbaħ?
L-"iskola" ta 'hot hatch hija dejjem aktar eżiġenti. Min se jkun l-aqwa student ta’ dan il-lott ġdid? Ma nafx.
Konvint li kulħadd se jkun tajjeb f’dixxiplini differenti.
Ninsab kurjuż ħafna biex "inħoss" it-tagħlim ta' Albert Biermann fuq il-Hyundai i30 N fuq il-korsa – wara li smajt il-ħoss tal-egżost kont saħansitra aktar. Ninsab kurjuż biex inkun naf kif SEAT irnexxielu jtejjeb dak li diġà kien kważi perfett. U fl-aħħarnett, jien kurjużi biex inkun naf jekk l-aktar "raġel ħażin" fil-klassi verament irtabx jew hux biss dehra. Naturalment nitkellem dwar Mégane RS.
U peress li qed nitkellmu dwar li tmur lura l-iskola, bħas-soltu għandek taqsam dan l-artiklu. Merci, kif jghidu t-Taljani. Veru, qatt ma kont tajjeb fil-lingwi...