L-għaxar ġenerazzjoni Honda Civic waslet għandna s-sena li għaddiet, b'magni tal-gażolina biss, kollha kemm huma turbo-kompressati — l-ewwel assoluta għall-mudell. U għandna ftit minn kollox, minn ċkejkna ta’ litru ta’ tliet ċilindri, permezz ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.5 litri ta’ medda medja, sal-2.0 litru li jista’ kollox ta’ 320 hp tat-Tip R impressjonanti — iċ-Civic jidher li jkopri l-bażijiet kollha.
Ukoll, kważi kollha. Biss issa, wara kważi sena mit-tnedija ta 'din il-ġenerazzjoni, iċ-Civic finalment tirċievi magna Diesel - minkejja l-"pubbliċità ħażina" tal-magni diesel, dawn jibqgħu blokk importanti ħafna. Id-diżil għadhom jirrappreżentaw numri tal-bejgħ impressjonanti u huma parti ewlenija għal ħafna bennejja biex jilħqu miri obbligatorji għat-tnaqqis tas-CO2.
Evoluzzjoni
L-unità 1.6 i-DTEC hija "qadima" magħrufa. Jekk tħares lejn in-numri — 120 hp f'4000 rpm u 300 Nm f'2000 rpm — nistgħu naħsbu li l-magna hija eżattament l-istess, iżda r-reviżjonijiet imwettqa huma profondi. L-istandards huma dejjem aktar stretti fir-rigward tal-emissjonijiet NOx (ossidi tan-nitroġenu), li ġġustifikaw il-lista estensiva ta 'bidliet fil-magna.
Ir-reviżjonijiet għalhekk messsu għadd ta’ aspetti: frizzjoni mnaqqsa fiċ-ċilindri, turbocharger ġdid (b’pali ddisinjati mill-ġdid), u l-introduzzjoni ta’ sistema ġdida ta’ Ħażna u Konverżjoni ta’ NOx (NSC) — li tagħmel l-i-DTEC 1.6 konformi ma’ l-istandard Euro6d-TEMP fis-seħħ u diġà huwa ppreparat għaċ-ċikli ġodda tat-test WLTP u RDE, li jidħlu fis-seħħ f'Settembru.
pistuni tal-azzar
Il-blokka u r-ras tal-1.6 i-DTEC għadhom aluminju, iżda l-pistuni m'għadhomx. Issa qegħdin f'azzar falsifikat - jidher qisu pass lura, li huma itqal, iżda huma parti ewlenija biex jitnaqqsu l-emissjonijiet. Il-bidla ppermettiet tnaqqis fit-telf termali u, fl-istess ħin, żiedet l-effiċjenza termali. Vantaġġ ieħor kien li jgħin inaqqas il-ħoss tal-magna u l-vibrazzjonijiet. L-użu tal-azzar fil-pistuni ppermetta wkoll għal ras taċ-ċilindru idjaq u eħfef - madwar 280 gramma - mingħajr ma tiġi kompromessa d-durabilità. Il-crankshaft issa huwa wkoll eħfef, grazzi għal disinn irqaq.
Ebda AdBlue
L-akbar vantaġġ tas-sistema NSC riveduta (diġà preżenti fil-ġenerazzjoni preċedenti) huwa m'għandhomx bżonn AdBlue — il-likwidu li jgħin biex jinnewtralizza l-emissjonijiet NOx — il-komponent li huwa parti mis-sistemi SCR (Tnaqqis Katalitiku Selettiv), preżenti fi proposti oħra ta’ diżil simili, li jirrappreżenta inqas spiża għall-utent.L-introduzzjoni ta' teknoloġiji addizzjonali biex jitnaqqsu l-emissjonijiet NOx, fil-prinċipju, iżżid il-konsum u l-emissjonijiet tas-CO2. Madankollu, il-folja tal-ispeċifikazzjonijiet turi li l-emissjonijiet naqsu minn 94 għal 93 g/km (ċiklu NEDC) - gramma biss, biex tkun ċert, iżda xorta tnaqqis.
Il-linearità tagħha kultant kienet tixbah aktar magna tal-gażolina milli diesel.
Dan kien possibbli biss billi titnaqqas il-frizzjoni interna, speċjalment dik bejn il-pistuni u ċ-ċilindri, grazzi għal lustrar tat-tip "plateau" - li jikkonsisti f'żewġ proċessi ta 'tħin minflok wieħed - li jirriżulta f'wiċċ ultra-lixx. Inqas frizzjoni tiġġenera inqas sħana, għalhekk il-pressjoni massima tal-kombustjoni (Pmax) naqset, li tirriżulta f'konsum u emissjonijiet aktar baxxi.
Installat tajjeb ħafna
Fl-aħħar wasal iż-żmien li nidħlu wara r-rota tal-Honda Civic 1.6 i-DTEC il-ġdida, u malajr sirna familjari mal-attributi ta’ din il-ġenerazzjoni l-ġdida — pożizzjoni eċċellenti tas-sewqan, b’firxa tajba ta’ aġġustamenti kemm għas-sedil kif ukoll għall-istering, manku tajjeb ħafna; u r-robustezza ta 'ġewwa, li tiżvela tajbin rigoruż, minkejja xi plastiks mhux daqshekk pjaċevoli għall-mess.
Id-disinn interjuri mhuwiex l-aktar attraenti — jidher li nieqes minn xi koeżjoni u armonija — u s-sistema tal-infotainment lanqas ma kienet konvinċenti, u wriet li kienet diffiċli biex topera.
Ħin għal "keying" (billi tagħfas il-buttuna), jaqbeż dritt fil-vista - jew se jkun fil-widna? — storbju tal-magna (f'dan il-każ il-magna 1.0 hija aktar kompetenti). Fil-kesħa, l-1.6 i-DTEC irriżulta li kien storbjuż u b'ħoss ħarxa. Iżda ma tantx dam — wara li l-fluwidi laħqu t-temperatura ideali, tilfu d-decibels u saru ħafna aktar lixx.
Missjoni: oħroġ minn Ruma
Din il-preżentazzjoni saret Ruma u emmnuni meta ngħidilkom li jekk taħseb li l-Portugiż qed isuqu ħażin, trid tagħmel qabża lejn l-Italja. Ruma hija belt sabiħa, mimlija storja u... mhux kompatibbli mat-traffiku tal-karozzi. Is-sewqan hemm, għall-ewwel darba, kienet avventura.
It-toroq, b’mod ġenerali, jinsabu fi stat deplorevoli. Jekk ikun hemm spazju, karreġġjata malajr issir tnejn, anke jekk ma jkunx hemm marki jew sinjali għal dak il-għan — trid toqgħod attent ħafna! "Il-missjoni" tagħna kienet li nitilqu Ruma, li malajr enfasizzat żewġ aspetti tal-Honda Civic.
L-ewwel tirreferi għall-viżibilità, jew in-nuqqas tagħha, speċjalment fuq wara. Problema li taffettwa ħafna mill-karozzi tal-lum, issir aktar evidenti meta nkunu f’nofs traffiku intens u kaotiku, u rridu nżommu l-għajnejn fuq wara ta’ rasna.
It-tieni, fuq in-naħa pożittiva, hija s-sospensjoni tagħha. L-unità ttestjata kienet tidher sospensjoni adattiva - esklussiva għall-hatchback ta 'ħames bibien - u sorpriża bil-mod kif ttrattat l-artijiet lousy ta' Ruma. Ebda ilmenti ta 'kull tip, huwa assorbit l-irregolaritajiet kollha heroiically. Xogħol Fabulous tas-sospensjoni u wkoll merti tar-riġidità tax-chassis.
għandna magna
Ftit żbalji ta’ navigazzjoni wara, tlaqna minn Ruma, it-traffiku naqas u t-toroq bdew jiġru. Il-Honda Civic 1.6 i-DTEC, diġà fit-temperatura ideali, irriżulta li kienet unità pjaċevoli ħafna biex tużah. Uriet disponibbiltà minn reġimi baxxi, b'reġimi b'saħħithom medji u reġimi għoljin raġonevoli.
Il-linearità tagħha kultant kienet tixbah aktar magna tal-gażolina milli diesel. U l-istorbju tiegħu, meta f'veloċitajiet stabbli, kien aktar ta 'whisper - iżid punti għall-pleasantness tiegħu.
Mhuwiex karozza veloċi, kif jixhdu l-10 s biex jilħqu 100 km/h, iżda l-prestazzjoni hija aktar minn adegwata għal jum għal jum, u t-torque ġeneruż jippermetti rkupri konvinċenti. Ukoll, "l isfel" jew "up" huwa kompitu li nagħmlu bil-ferħ.
It-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet tal-1.6 i-DTEC hija unità eċċellenti - preċiża daqs ftit u stroke qasira, waħda mit- "tradizzjonijiet" li nisperaw li l-marka Ġappuniża tkompli żżomm għal ħafna snin.
kunfidenza wara r-rota
Jekk is-sewqan f'Ruma kien kaotiku, barra minn Ruma ma tantx jitjieb — it-traċċa kontinwa hija biss... traċċa miżbugħa fit-triq. Anke meta kien hemm l-opportunità li tiġġebbed aktar il-magna - għall-fini tax-xjenza, ovvjament - tilħaq veloċitajiet ogħla, xi ħadd dejjem kien "jxomm" it-tarf ta 'wara tagħna, kemm jekk dritta jew mgħawweġ, tkun xi tkun karozza, anke Pandas b'aktar minn 10 snin. It-Taljani huma miġnun – irridu nħobbu t-Taljani...
Ir-rotta magħżula, li ma tantx tidwib u rregolari prattikament fit-tul kollu tagħha, ma kinitx eżattament l-aktar adattata biex tiġi evalwata l-prestazzjoni tal-Honda Civic. Iżda, fil-ftit kurvi ta 'sfida li ltqajt magħhom, dejjem issodisfat, mingħajr falliment.
Tispira fiduċja enormi fis-sewqan attakkat, bi istering preċiż — iżda mingħajr ma twassal ħafna informazzjoni dwar x’jiġri fuq il-fus ta’ quddiem — sospensjoni li kapaċi tikkontrolla b’mod effettiv il-movimenti tal-ġisem u b’limiti dinamiċi għoljin — it-tajers enormi 235/45 ZR 17 għandhom jagħmlu kontribuzzjoni importanti — billi tirreżisti sew is-sottoster.
konsum moderat
F’dawn l-avvenimenti, bil-karozzi għaddejjin minn ħafna idejn u ħafna stili ta’ sewqan, il-konsumi vverifikati mhux dejjem ikunu l-aktar realistiċi. U xejn ma jista’ jkun aktar dimostrattiv minn dak iż-żewġ Honda Civics li saq — il-hatchback b’ħames bibien u s-Sedan, miżjuda reċentement mal-firxa.B'mod ġenerali, dejjem urew konsum baxx, iżda l-medja tat-tnejn ma setgħetx tkun aktar differenti. Iż-żewġ unitajiet ittestjati kellhom medja ġenerali ta’ 6.0 l/100 km u 4.6 l/100 km — karozzerija b’ħames bibien u erba’ bibien, rispettivament.
Fil-Portugall
Il-Honda Civic 1.6 i-DTEC b’ħames bibien se tasal fil-Portugall fl-aħħar ta’ Marzu, u l-Honda Civic 1.6 i-DTEC Sedan fl-aħħar ta’ April, bi prezzijiet li jibdew minn 27,300 ewro.
