IL Ferrari F40 30 sena ilu (NDR: fid-data tal-pubblikazzjoni oriġinali tal-artiklu). Maħluq biex jiċċelebra l-40 anniversarju tad-ditta Taljana, ġie ppreżentat fil-21 ta’ Lulju 1987 fiċ-Centro Cívico de Maranello, li bħalissa jinsab il-Mużew tal-Ferrari.
Fost għadd ta’ Ferrari speċjali, wara 30 sena l-F40 tkompli tispikka. Kienet l-aħħar Ferrari li kellha s-“saba” ta’ Enzo Ferrari, kienet l-espressjoni teknoloġika aħħarija (s’issa) tad-ditta cavallino rampante u, fl-istess ħin, dehret li tmur lura fiż-żmien, għall-għeruq tal- marka, meta d-differenza bejn il-karozzi tal-kompetizzjoni u t-triq kienet prattikament xejn.
Kien ukoll l-ewwel mudell ta’ produzzjoni li laħaq 200 mph (madwar 320 km/h).
L-oriġini tal-F40 tmur lura għall-Ferrari 308 GTB u l-prototip 288 GTO Evoluzione, li jirriżulta f'fużjoni ta' inġinerija u stil uniċi. Biex tiftakar u tiċċelebra t-30 sena tal-Ferrari F40, il-marka Taljana ġabret flimkien tlieta mill-ħallieqa tagħha: Ermanno Bonfiglioli, direttur tal-Proġetti Speċjali, Leonardo Fioravanti, disinjatur ta’ Pininfarina u Dario Benuzzi, sewwieq tat-test.
Gwerra fuq il-liri, anke fuq il-magna
Ermanno Bonfiglioli kien responsabbli għall-magni supercharged — l-F40 jirrikorri għal 2.9 twin-turbo V8 b'478 horsepower . Bonfiglioli jiftakar: “Qatt ma esperjenzajt prestazzjoni bħall-F40. Meta l-karozza ġiet żvelata, "buzz" għadda mill-kamra segwit minn applaws bir-ragħad." Fost diversi dikjarazzjonijiet, huwa jenfasizza l-ħin ta 'żvilupp qasir mhux tas-soltu - 13-il xahar biss - bil-body u x-chassis jiġu żviluppati bl-istess pass bħall-powertrain.
Il-magna F120A bdiet tiġi żviluppata f'Ġunju 1986, evoluzzjoni tal-magna preżenti fil-288 GTO Evoluzione, iżda b'diversi karatteristiċi ġodda. L-enfasi kienet fuq il-piż tal-magna u, biex tkun ħafifa kemm jista 'jkun, il-manjeżju kien użat b'mod estensiv.
Crankcase, intake manifolds, cylinder head covers, fost oħrajn, użaw dan il-materjal. Qatt qabel (anke llum) karozza tal-produzzjoni ma kienet fiha ammonti daqshekk għoljin ta 'manjeżju, materjal ħames darbiet aktar għali mill-aluminju.
Leonardo Fioravanti, DisinjaturMeta Commendatore staqsieni l-opinjoni tiegħi dwar dan il-prototip sperimentali [288 GTO Evoluzione], li minħabba regolamenti qatt ma daħal fil-produzzjoni, ma ħbejtx l-entużjażmu tiegħi bħala pilota dilettanti għall-aċċelerazzjoni mogħtija mis-650 hp. Kien hemm li l-ewwel tkellem dwar ix-xewqa tiegħu li jipproduċi “Ferrari vera”.
Leonardo Fioravanti jfakkar ukoll li hu u t-tim kienu jafu, kif kien jaf Enzo Ferrari, li kienet se tkun l-aħħar karozza tagħhom — "Tħejna rasna fix-xogħol". Saret ħafna riċerka fil-mina tar-riħ, li ppermettiet l-ottimizzazzjoni tal-aerodinamika sabiex jinkisbu l-koeffiċjenti meħtieġa għall-aktar Ferrari tat-triq b'saħħitha li qatt saret.
Abbona għan-newsletter tagħna
Skont Fioravanti, l-istil huwa ekwivalenti għall-prestazzjoni. Il-bonit baxx b'medda ta' quddiem imnaqqsa, id-daħliet tal-arja NACA u l-ġwienaħ ta' wara inevitabbli u emblematiku, iwasslu immedjatament l-iskop tiegħu: ħeffa, veloċità u prestazzjoni.
Assistenza tas-sewwieq: żero
Min-naħa l-oħra, Dario Benuzzi jfakkar kif l-ewwel prototipi kienu dinamikament ħżiena. Fi kliemu: “Biex nisfruttaw il-qawwa tal-magna u nagħmluha kompatibbli ma’ karozza tat-triq, kellna nagħmlu bosta testijiet fuq kull aspett tal-karozza: mit-turbo għall-brejkijiet, minn shock absorbers sa tajers. Ir-riżultat kien tagħbija aerodinamika eċċellenti u stabbiltà kbira f’veloċitajiet għoljin.”
Aspett ieħor importanti kienet l-istruttura ta 'l-azzar tubulari tagħha, rinfurzata b'pannelli Kevlar, kisba ta 'riġidità torsjonali, fl-għoli, tliet darbiet akbar minn dik ta' karozzi oħra.
Ikkumplimentat b'karrozzerija f'materjali komposti, il-Ferrari F40 kienet biss 1100 kg fil-piż . Skont Benuzzi, fl-aħħar mill-aħħar kisbu eżattament il-karozza li riedu, bi ftit oġġetti ta’ kumdità u l-ebda kompromess.
Ftakar li l-F40 m'għandux power steering, power brakes jew kwalunkwe tip ta' assistenza elettronika għas-sewqan. Min-naħa l-oħra, l-F40 kienet arja kondizzjonata - mhux konċessjoni għal lussu, iżda neċessità, peress li s-sħana li toħroġ mill-V8 bidlet il-kabina f'"sawna", u għamlitha s-sewqan impossibbli wara ftit minuti.
Dario Benuzzi, eks-sewwieq tat-test tal-FerrariMingħajr power steering, power brakes jew għajnuniet elettroniċi, jitlob kompetenza u dedikazzjoni mis-sewwieq, iżda jħallas lura b'mod tajjeb b'esperjenza ta 'sewqan unika.
Filwaqt li tibni fuq iċ-ċelebrazzjoni tat-30 anniversarju tal-F40, il-wirja “Under the Skin” fil-Mużew tal-Ferrari se tintegra l-F40 bħala kapitlu ieħor fl-evoluzzjoni tal-innovazzjoni u l-istil fl-istorja ta’ 70 sena tad-ditta leġġendarja Taljana.
