Għadni kif ikkunsinnat il-Ford Mondeo Titanium Hybrid. Wara erbat ijiem fil-kumpanija tiegħu, ma stennax li meta kkunsinjaha, kien se jħoss xi ħasra talli jħallih fil-faċilitajiet ta’ Ford Portugal. Ejja niffaċċjawha, wara ġimgħatejn ta 'qbiż minn karozza sportiva għal karozza sportiva, mhuwiex bl-akbar spirtu fid-dinja li aħna "jaqbżu" fir-rota ta' saloon orjentat lejn il-familja.
Kif forsi diġà innotajt, ir-relazzjoni tiegħi mal-Ford Mondeo ma kinitx imħabba ma’ l-ewwel daqqa t’għajn. Iżda l-Ford Mondeo Titanium Hybrid rebħitni hekk kif żidna kilometri flimkien.
Ma kinitx imħabba mal-ewwel daqqa t’għajn
L-appell tas-saloons qed jonqos. Biex jiġġieldu din it-tendenza, il-marki qed jissieltu ma 'soluzzjonijiet estetiċi ġodda biex isalvaw dak li fadal mis-sehem tas-suq tas-saloons tas-segment D. Segment li malajr qed jiġi devoured mill-SUV's. Ford, pereżempju, dalwaqt se tbiddel l-attenzjoni.
Iżda lil hinn mill-argumentazzjoni estetika - dejjem suġġettiva - SUVs għad għandhom xi tricks x'jitgħallmu mis-saloons b'erba' bibien. Il-Ford Mondeo Titanium Hybrid żgura li jfakkarni f'xi wħud minn dawk it-tricks, billi pprovditni kumdità superb tar-rolling (iva, superb huwa l-aktar aġġettiv xieraq) u bilanċ dinamiku tipiku tal-Fords tas-seklu 19. XXI - it-tagħlim ta 'Richard Perry Jones, missier il-Focus Mk1, dam maż-żmien u heureusement għamel l-iskola fil-marka ovali blu.
Ford hija waħda mid-ditti ġeneralisti li taf l-aħjar kif tirfina x-chassis u s-sospensjonijiet tal-mudelli tagħha.
Ir-roti ta’ 16-il pulzier mgħammra b’tajers ta’ profil għoli u ta’ frizzjoni baxxa mhumiex l-aktar li jogħġbu l-għajn — huwa fatt — iżda tant jikkontribwixxu għall-wiċċ lixx tal-Ford Mondeo li malajr insejt x’MA JAGĦMLUX. għall-estetika tagħha. L-aħjar parti minn kollox hija li din il-kombinazzjoni tar-rota/tajer lanqas biss tgħaddi kont għoli wisq fuq l-imġieba dinamika. Il-Ford Mondeo Titanium Hybrid isuq minn dawra għall-oħra b'rigorożità notevoli.
kwistjoni ta’ unur
Ford ħadet passi timidi ħafna meta tiġi biex elettrifika l-firxa tagħha. Apparentement, kważi l-kompetizzjoni kollha hija qabel Ford f'dan il-kapitolu.Dan Ford Mondeo Titanium Hybrid ipoġġi d-dar fl-ordni.
Aktar minn kwistjoni ta 'bejgħ, it-tnedija ta' dan l-ibridu Ford Mondeo kienet kwistjoni ta 'dikjarazzjoni ta' pożizzjoni. Speċi ta '"aħna fuq il-run".
Ittestjajt prattikament kull ibridu fis-suq — mhux qed ngħidhom kollha għax, fl-aħħar mill-aħħar, forsi tlift xi wħud — iżda din il-kombinazzjoni żviluppata minn Ford kienet waħda mill-aktar li ssorprendietni għall-prestazzjoni tagħha. , intoppi u effiċjenza. Dak se nikteb fil-ftit linji li ġejjin.
Żwieġ kuntenti
Dan il-mudell huwa HEV, li tfisser Hybrid Electric Vehicle. Li jfisser li ma tistax tiċċarġja l-batteriji tiegħek minn żbokk tal-elettriku. Jekk iva kien PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle).
Bħall-HEVs kollha, il-muturi elettriċi huma sekondarji. Il-funzjoni tiegħu hija li tassisti lill-magna tal-kombustjoni fl-aktar talbiet severi.
Fil-każ partikolari tal-Ford Mondeo Titanium Hybrid, insibu magna atmosferika ta’ 2.0 l ta’ 140 hp (ċiklu Atkinson) assoċjata ma’ żewġ muturi elettriċi (il-prinċipali b’120 hp). Il-qawwa magħquda ta’ dawn il-magni hija ta’ 187 hp . Skopri għaliex il-qawwa magħquda mhix 260 hp (140+120).
Minn dawn it-tliet magni, il-magna tal-kombustjoni u l-mutur elettriku ta’ 120 hp biss huma konnessi mat-trażmissjoni tal-Mondeo. It-tieni mutur elettriku jaġixxi biss bħala ġeneratur tal-enerġija u bħala starter għall-magna tal-kombustjoni.
Fil-prattika. Taħdem?
Konfuż, hux? Forsi. Iżda fil-prattika t-tliet magni jaħdmu tajjeb ħafna u kważi imperċettibbli. It-tweġiba hija dejjem lesta u sħiħa minn reġimi baxxi. U l-aqwa ħaġa dwarha huma l-konsum. Jinkisbu medji ta 'biss 5.3 l/100 km dan Ford Mondeo Hybrid huwa logħob tat-tfal. U anke meta jaqbżu l-limiti legali fuq l-awtostrada (bil-moderazzjoni ovvjament...) il-konsum ma jogħlax b'mod katastrofiku, u jibqa' f'6.4 l/100km b'saħħithom.
Kif diġà ndunajt, ninsabu fit-territorju tad-Diesel. Bil-vantaġġ notevoli li jkollna għad-dispożizzjoni tagħna magna aktar kwieta u pjaċevoli. Lanqas il-kaxxa CVT ma tfixkel dan iż-żwieġ, li jaf iżżomm il-magna 2.0 l f’medda ta’ rev aċċettabbli fil-biċċa l-kbira tat-talbiet.
Kienet biss is-sensazzjoni tal-pedala tal-brejk — li trid taqleb bejn is-sistema tal-ibbrejkjar u s-sistema ta’ riġenerazzjoni biex terġa’ tiċċarġja l-batteriji — li ħaqqha l-aktar attenzjoni mit-tekniċi tal-Ford. Is-sentiment li jittrasmetti mhuwiex konsistenti, jagħmel ħsara ftit lill-pjaċevoli tas-sewqan. B’din is-sistema ibrida, li ġiet affettwata wkoll kienet il-kapaċità tal-bagalja, li, minħabba l-preżenza tal-batteriji, hija biss 383 l.
Il-Ford Mondeo Hybrid ikkonvinċietni
U tikkonvinċi lilek ukoll dakinhar li tesperjenzaha. Għall-ewwel, ħarist lejh b'xi suspett (u anke b'indifferenza...) u kont sorpriż.
Il-Ford Mondeo Titanium Hybrid huwa dak kollu li tista' titlob f'saloon tal-familja. Huwa komdu, sigur, pulit u mgħammra tajjeb ħafna. Biex tagħmel l-affarijiet ftit aktar interessanti, Ford għandha kampanja fis-seħħ biex joffri tagħmir li jiswa €2005, li miegħu jiżdiedu skont ieħor dirett ta’ €2005 u €1500 bħala appoġġ għall-irkupru.
Fil-każ tal-unità li ttestjajna, il-prezz jinżel minn 46,127 ewro (b'extras inklużi) għal 40,616 ewro aktar interessanti mal-kampanji. Mingħajr ekstras tkun tiswa 35 815 ewro.
Biex tkun suċċess reali tal-bejgħ ikun biżżejjed li tkun ftit aktar attraenti, għax wara kollox, dan huwa importanti wkoll meta tagħżel karozza. Kollox dwar l-għażliet.