Fil-Portugall biex tipparteċipa fil-World Shopper Conference Iberian 2018, konferenza Iberika li saret f'Estoril, Jorge Heinermann darba mexxa s-sussidjarja Portugiża ta’ Mercedes-Benz. Pożizzjoni li ħalla fil-frattemp, biex jassumi l-funzjonijiet ta’ Global Head of Sales and Marketing fil-Mercedes-Benz fi ħdan l-ambitu tas-C.A.S.E. — Konnessi, Awtonomu, Car-Sharing, Elettriku.
Illum il-ġurnata bbażat fil-Ġermanja nattiva tiegħu, Heinermann ma nesa, madankollu, il-Portugall. Mhux biss minħabba l-passjoni li dejjem assuma li jrawwem għal pajjiżna, iżda wkoll u kif żvela issa f’konversazzjoni li fiha l- Ledger tal-Karozza , meta wieħed iqis li s-suq tagħna huwa wieħed minn dawk li, fl-opinjoni tiegħu, se jkunu ppreparati aħjar biex jirċievu l-istrateġija l-ġdida tal-mobilità definita mill-manifattur Ġermaniż. Nibdew b'sewqan awtonomu u mobilità elettrika.
Jörg Heinermann jenfasizza, pereżempju, it-triq diġà meħuda minn pajjiżna fil-qasam tal-enerġiji rinnovabbli u li, illum il-ġurnata, “diġà prattikament l-enerġija kollha użata fil-Portugall ġejja minn sorsi li ma jniġġsux”. Sitwazzjoni li, jargumenta, tagħmel il-karozza elettrika "vettura tassew ekoloġika", minbarra li tpoġġi s-suq Portugiż fost l-ewwel pajjiżi li jirċievu, fl-2019, dik li se tkun l-ewwel vettura 100% elettrika minn Mercedes.
Fil-fatt, fl-opinjoni tal-Ġermaniż, l-affermazzjoni tal-vettura elettrika, fi swieq bħal dak Portugiż, bħalissa tinvolvi aktar regolamentazzjoni milli r-ricettività tal-pubbliku. Anke għaliex, "fi żmien ħames jew sitt snin, se ngħaddu l-barriera ta '300, 350 km ta' awtonomija reali", u, fit-triq, diġà hemm "netwerk ġdid ta 'superchargers, imsejjaħ Ionity, b'setgħat sa 300. kWh, li jippermettu, pereżempju, li, f’10 minuti biss, ikun possibbli li jiċċarġjaw il-batteriji ta’ vettura elettrika, b’ċarġ biżżejjed biex tmur minn Lisbona għal Porto!”.
"Il-politiċi Portugiżi huma riċettivi għas-sewqan awtonomu"
Fir-rigward tas-sewqan awtonomu, il-Kap Globali tal-Bejgħ u l-Marketing ta 'Mercedes-Benz iqis lill-Portugall bħala pajjiż lest li jirċievi mobilità awtonoma. Grazzi wkoll għall-pożizzjoni li ħadu l-politiċi nazzjonali, li, jiżvela Jörg, "kienu riċettivi ħafna li saħansitra jinbidlu l-liġi, sabiex jinfetħu l-bibien għas-sewqan awtonomu". Huwa għalhekk li l-Ġermaniż jemmen li "fi żmien ħames sa sitt snin, se jkun possibbli li ssir Lisbona-Porto f'vettura tassew awtonoma".
Inċidentalment, taħt din id-denominazzjoni, "Awtonomu", Jörg Heinermann ma jitlifx l-opportunità li jniedi barb b'riċevitur definit tajjeb - Tesla. Billi jargumenta li dak li jeżisti bħalissa, “mhux verament teknoloġija ‘Autopilot’, iżda sewqan awtonomu fil-livelli 2 u 3, li jirrikjedu lis-sewwieq ikun dejjem attent. Bħala tali, irridu noqogħdu attenti ħafna bl-applikazzjoni tad-denominazzjoni bħala Awtopilota, li tfisser '100% pilota awtomatiku', jiġifieri, ma teħtieġx intervent uman.”
"Il-Portugall huwa fost il-15-il pajjiż l-aktar avvanzati fil-konnettività"
Jiddefendi l-pożizzjoni eċċellenti tas-suq Portugiż vis-à-vis l-istrateġija C.A.S.E., Jörg Heinermann ifaħħar ukoll ir-riċettività tal-konsumaturi nazzjonali għat-teknoloġiji tal-konnettività. Li fih "il-Portugall huwa, bla dubju, fost il-15-il pajjiż l-aktar avvanzat", jiddefendi.
SEGWINA FUQ YOUTUBE Abbona mal-kanal tagħna
Fil-fehma ta’ dan il-manager tal-Mercedes-Benz, f’wieħed biss mill-erba’ pilastri ta’ din il-viżjoni ġdida għall-futur tal-mobilità, il-Portugall issa se jkun ftit aktar lura: il-car-sharing. Dan għaliex, jisħaq, “il-valur mogħti lis-sjieda ta’ vettura Mercedes għadu, fil-Portugall, kbir ħafna”. Dan ifisser li l-mobilità kondiviża tkompli tkun "negozju mhux profittabbli, li fil-prinċipju huwa ġġustifikat biss f'ċentri tal-popolazzjoni b'aktar minn 500 elf abitant", anke jekk "dejjem bi sħubija mal-hekk imsejħa 'Mobilità Esklussiva', jiġifieri, , il-karozza stess”.
“Li l-akbar vantaġġ ta’ min hu l-fatt li jien hemm, kull meta jkun hemm bżonn; xi ħaġa li, sfortunatament, mhux dejjem isseħħ fil-car-sharing”, jirrikonoxxi.